Чего так злобно то?.. Когда вся эта идея затевалась, Волгоград мог бы вобще остаться без подземного скоростного транспорта. Не положено! По нормам того времени. Не хватало нужного колличества жителей для того, чтобы в нашем городе метро начали строить, вот и нашли компромисс - СТ. Кстати, кажись еще в каком-то городе есть "Скоростной трамвай"... вот тока в каком, не помню...
да, вполне возможно... если я правильно помню, метро оправдано в городах с кол-вом жителей более миллиона... но другое дело в том, что Волгоград - город специфический, вытянутый в длину, поэтому, конечно, метро нам бы очень не помешало, однако рентабельность его при этой "нехватке жителей" вызывает серьёзные опасения... хотя, с другой стороны я, к примеру ни разу в жизни не ездил на волгоградских электричках, а вот в метро из центра до схи катался бы с удовольствием (это я к тому, что метро - по идее не столько быстрый, сколько относительно комфортный способ передвижения)
Волгоградские электрички надо сделать раза в 4 короче и пустить с интервалом 5 минут. Меня просто убило этим летом, когда пришли на станцию Руднева в девять часов вечера и оказалось, что последняя электричка уже ушла! А раньше это был единственный транспорт "поле полуночи". Беда! А что там о трамвае слыхать? Весной якобы конкурс на разработку вагонов проводили. Чем кончилось?
про ветку прикольно. Но настоящее состояние трамвайных "веток" , не совсем удовлетворяют потребности Волгограда. p.s. А кто из администрации города читает форум, или все это только бла-бла-бла
Кому надо, те читают. Только это вовсе не значит, что проблемы, поднятые на данном форуме, сразу все кинутся решать. В лучшем случае, примут к сведению... до лучших времён или подходящей политической ситуации, чтобы сделать на этом имидж и заработать "медаль".
да ладно метро оно (правильно кто то сказал) скорее не скоростью берёт а своей относительно спокойной тенденцией перевозки пассажиров. в метро же нет пробок да и аварии практически как снег в африке...то что впринципе ветка в волгограде возможна одна( вдоль берега от спартановки до красноармейского) это да и больше впринципе волгоградацам ни чего не надо ...только вот скоростной трамвай всёравно на мой взляд не годиться ..название такое как будто инвалиды какие то не хватает на нормальные вагоны и метро полноценное.... и напоследок эксперимент проводил на маршрутке от современика до мамева кургана ехал ровно 25 минут. на СТ от пионерской до кургана ровно 13 минут . разница конечно невилика но порой каждая минута дорога....особенно в большом городе...
Трамвай vs Метро a-res В метро и расстояния между станциями больше... ...в статье на одном из самых известных сайтов о Волгоградском СТ читал, что Кто сможет компетентно сказать о возможности такого upgrade? Может действительно проще метро пустить и "взять поносИть" вагоны за Москвой или Питером? Ещё из новостей, более далёких, но весьма занятно...
Да нет, в любом случае по-больше будет! На одни остановки времени уходит много, а от этого ты никуда не денешься.
Gin&Tonic ключевая фраза статьи - "При благоприятных условиях" а вообще интересно BRATva-2005 ну может быть, я не мерял... в общем не важно
a-res Нее.... Ключевая фраза не только статьи, но и всех выступлений чиновников и "строителей" (в кавычках, потому что не строят...): "...через 2 года!" Уже откровенно достало такое безответственное разглагольствование... Любителям детективов рекомендую ознакомиться с документами на оф. сайте ОАО «Волгоградметрострой»... Советую начать с годового отчёта... Уверяю, при желании можно найти много интересных "моментов"...
Метро в классическом варианте в Волгограде неуместно по определению, не тот размер и не та плотность населения. Меньше миллиона жителей метро делать нечего по определению, а при такой вытянутости как у Волгограда -- и подавно. В Сан-Франциско такая же система: в центре города трамваи едут под землей, а потом выезжают на поверхность и разъезжаются кто куда. Обычные трамваи из двух вагонов, с верхним электропитанием. В этом городе не считая пригородов как раз около миллиона жителей. Есть система типа метро, BART, но она предназначена для обслуживания всего округа. Трасса пересекает даунтаун, не ветвясь, и расходится по пригородам.
Не понял. С каких пор в Волгограде меньше миллиона жителей??! И причём здесь вытянутость? Типа если б был город в 2 раза короче, то можно строить метро?
имеешь в виду кольцевую систему? тогда конечно Список крупнейших городов России по результатам последней перепеси населения. (инфа есть везде в инете): 1. Москва - 10101,5 2. Санкт-Петербург - 4669,4 3. Новосибирск - 1425,6 4. Нижний Новгород - 1311,2 5. Екатеринбург - 1293,0 6. Самара - 1158,1 7. Омск - 1133,9 8. Казань - 1105,3 9. Челябинск - 1078,3 10. Ростов-на-Дону - 1070,2 11. Уфа - 1042,4 12. Волгоград - 1012,8 в общем я согласен, чтобы подземный путь был частичным (просто не смысла копать через весь кировский, к примеру), но это должен быть вид транспорта по скорости близкий к электричкам, т.е. никак не обычный трамвай... чтобы из конца в конец - не больше часа (с остановками)
2PenisEnlarger: "Определение" можно?.. 2a-res: Когда строили трамвай, видимо тоже задумывались, чтобы он либо проходил на глубине по местам плотного заселения и транспорта, либо использовал имеющиеся маршруты где это возможно (например, в Советском, после Ельшанки)... Ну а принципиальное решение насчёт вида общ. транспорта Кировского было принято (выбрали троллейбус и никаких рельсов!). Да и нескоро до этого дело/ветка дойдёт... Другое дело, электричка... Как вы можете прочитать во многих местах, после окончания строительства 2-й ветки и станции Ельшанка в частности должны сделать новую станцию Ж.Д. с пересадкой на СТ... Это - реальное, остальное - фантазии...
Метро в классическом варианте -- это поезд с питанием от контактного рельса который идет в тоннеле, а если по поверхности, то огорожено так что не хуже тоннеля, поезду ничего не мешает. Остальное -- компромиссы. Ну и в каких городах метро есть? В Москве и Питере, естественно, кажется еще в Новосибирске и Екатеринбурге, в Нижнем. Кто знает еще, поправьте. В Казани недавно выстроили но не из-за того что им это нужно а то что они там с жиру сбесились не платя налоги в российский бюджет. Еще прикольнее сделано метро в Лос-Анжелесе. В даунтауне поезд под землей, выезжает из центра и идет по поверхности причем огороженного коридора нет, где посреди улицы и стоит на светофорах, где по железнодорожному коридору, пробираясь среди каких-то грузовых составов, в общем, медленно. Ничего, живут как-то. Так что если скоростной тамвай вытянуть вдоль города, пряча в тоннель в местах плотной застройки, вполне работоспособный вариант выйдет.
В Seatle в центре города выкопанны тонели, куда спускаются автобусы. При въезде в тонель автобус выключает дизельный двигатель и подключается рогами к контактной сети, как у нашего тролейбуса. Дальше движение продолжается на электортяге. В выходные и праздничные дни "metro is out of service" - не работает, то бишь. Автобусы ездят на дизеле через центр города по поверхности.
Так что вариантов много может быть. не только метро по всему СССР -- безобразно зато единообразно а за ценой
Так что вариантов много может быть. не только метро по всему СССР -- безобразно зато единообразно а за ценой не постоим
а не знаешь ли где можно найти инфу по округам Москвы. очень нужно. искал на днях пару часов:итог - ноль.
да какой там взорвать. просто скажи что не знаешь и все тут. серьезно. может кто из форумчан знает. подскажите плиз.
Да-а-а-а, а я 6 ноября 1985 года катался на скоростном трамвае бесплатно, за день до открытия катались все бесплатно... двадцать лет прошло.... блин и только три станции построили.... мож мои правнуки и увидят линию СТ до Красноармейского...
А ведь действительно! 20 лет назад это было! В то время - передовые технологии, новое оригинальное решение. Сейчас это выглядит слегка наивно, но в этом есть своё очарование Волгограда, своя фишка. Однако, грохот очень сильный при открытых окнах, но ход плавнее, чем метро. Приезжая в Волгоград и добираясь с Красного в Центр предпочту трамвай езде по верху. хоть там и 2 остановки под землей . Говоря о решении общей транспортной проблемы города, то можно развивать систему скоростных электричек нового типа, как это делается в Подмосковье. Особых нереальных затрат на это не требуется. Копать метро в Волгограде смысла нет.