Фильтр в систему охлаждения

paraNoId
А зачем вообще фильтровать тосол? Если бы надо было, были бы и фильтры для тосола.

 

paraNoId
Лучше купить промывку для с.о., промыть и заменить О.Ж.
А фильтры - это лишние заморочки.

 

В охлаждающей системе ничего не очищается и не пачкается.
Могут возникнуть проблемы с осадком/разъеданием прокладок и головки при некачественной жидкости а также перегреве двигателя.
Хорошо промыть, заменить прокладки если надо и все.
Ну и ещё естественно залить антифриз..

 

А как на счет антифриза, он прокладки не разъедает.
Заморочки с фильтрами считаю пустым занятием, что нибудь засорится или отвалится и крантец твоему двигателю будет.

 

Антифириз химически нейтрален, поэтому его рекомендуется использовать во всех современных двигателях, а тем более алюминиевых. Что касается фильтра в системе охлаждения - это излишне. При нормальном состоянии системы охлаждения грязи там взяться неоткуда.

 

ТОСОЛ - это же кислота, которая запросто разъедает всякие алюминиевые трубочки и т.п. И на вкус сладенький, как кислота.

Чем засирается? Просто при смене охлаждающей жидкости не надо жмотится на лишние 6-7 литров дистиллированной воды и промывку системы делать.

 

Нормальный качественный антифриз и своевременная его смена по регламенту - гарантирует полное отсутствие головных болей на эту тему!

 

[off]На крайняк, если тормозуха вытекла - то можно ее на время заменить тосолом. Это я так к слову[/off]

 

paraNoId

Ржавчина по определению не появится в системе охлаждения которая сделана из материалов без содержания железа. Поправьте если не так, мож у кого трубки железные??? Может залезть только с водой из старых труб - на эту ...опу есть обычный бытовой фильтр.
Накипь - нормальный антифриз не кипит и не кристаллизуется при нормальной эксплуатации машины, а также не вступает в реакцию с материалами системы охлаждения - остальное - отклонения и здесь не рассматривается.

Здесь обрати внимание на слова - если надо

Вот именно, поэтому если ты один раз промыл её, нормально так скать промыл имеется в виду, а у тебя опять в системе дерьмо, тут бы призадуматься надо, откуда оно туда попадает.....и начинается: прокладки, рубашка головки, всякая фигня которую лили несколько лет назад чтобы радиатор не парил..и т.д. и т.п.

 

Dmit

А гильзы в блоке стальные. Но от тосола не бывает ржавчины в системе.

paraNoId
Имхо, если радиатор печки забьется мусором - не беда, а вот если фильтр ОЖ забьется, то циркуляции в системе не будет вообще, вот тогда и будет "счастье". Нельзя ставить фильтр в охл. систему. Почему? Масляный фильтр прокачивается под давлением и если он забивается, там есть перепускной клапан. Бензиновый фильтр забьется, просто бензин поступать не будет. А в охл. системе просто крыльчатка обеспечивает циркуляцию и вставка фильтра недопустима, т.к. циркуляция от этого резко уменьшится, не говоря уже о засорении фильтра.
П.С. Никогда не сталкивался с такой проблемой, просто меняю Тосол, когда покупаю машину.

 

При этом ничего не мешает быть ТОСОЛу кислотой. В качестве доказательства могут привести случай из практики: пару лет назад закипела у меня зубила, испарилось около 2-х литров из системы охлаждения. Купил обычного дзержинского тосола (одного из самых неразрушающих), залил, а остатки залил знакомый в Opel Vectra, где половина сделана из алюминия и полимерных шлангов. За две недели заменил все патрубки и половину алюминиевых деталей - они просто растворились. При использовании нормального антифриза Mannol такой фигни не было. Вот тебе и про химическую нейтральность и отсутствие кислоты. А мужики на заводах типа ВАЗ - диверсанты в квадрате. Сначала кое-как сделают, а потом всякую гадость льют, типа ТОСОЛ, ЛУКойл Стандарт и т.д. В иномарки заливают антифриз - пропиленгликоль (ПГ), который также знают под названием монопропиленгликоль (МПГ), если тебя это интересует.

Сладковатый на вкус... Это вызывает у тебя удивление? Скажи тогда, каким образом проверить, что залито в систему охлаждения, если расширительный бачок пустой и попробовать можно только отвернув пробку радиатора, где не видно по цвету? Только на вкус. Тосол сладковатый, антифриз практически не имеет вкуса.

Промывку делать желательно именно дистиллированной водичкой при заведённом двигателе. По крайней мере, в каждом руководстве по BMW так написано. Причина - всё, чем ты моешь другим, осаждается на стенка в системы охлаждения в момент промывки и как раз её и засоряет. Немцы, думаю, в этом деле не дураки, знают, что говорят. Про 6 литров - это я загнул, конечно, требуется там около 20 л.

Если охлаждающая жидкость после смены становится очень быстро грязным - это повод задуматься о состоянии системы охлаждения. Ржаветь там практически нечему, значит откуда-то грязь набивается. Ставь не ставь фильтр - грязи от этого меньше не будет.

 

RacerF1

Ну да да, но по-моему там просто каналы в чугуне.

Про это и разговор.
Мог быть правда залит хреновый концентрат, если он такой бывает, и произошло расслоение. Ну тады и вода будет и ржавчина соответственно. Опять же читаем все что написано здесь и обходимся без фильтров.

 

paraNoId
Как думаешь зачем, вместо стандартных патрубков, ставят большего диаметра? Чтоб облегчить жизнь помпе и увеличить пропускание охлождающей жидкости. Ставя фильтр ты серьезно увеличиваеш нагрузку, двигатель будет сильно греться, т.к. поток уменьшится- теплоотдача ухудшится, я об этом уже думал и пришел к мнению что лучше промыть манолом, потом напором воды из шланга, всю гадость промыть и залить новую охложд. жидкость, если не поможет, иди за новым медным радиатором - 900р.

 

Вот мужики, почитайте тест, тосол жрет все, даже резину, только каждый по-разному.
Тыкать сюда.
Некоторые до 0,9г. в сутки съедают с квадратного метра! Слышал, как мужики заливали стыренный с завода тосол, в который еще не успели добавить присадки. Потом меняли "съеденную" помпу.
Еще тесты

 

Хороший антифриз спасет любого "отца русской демократии"...

 

А какое? Что становится лучше, какие ТТХ авто? Или просто внутреннее чувство глубокого удовлетворения?

 

Да не на рынке я покупал этот ТОСОЛ, а в магазине, которому доверяю. И потом ,в девятке же ничего не потекло...

Оптимальный в чём? Цене? Согласен. Но не в качестве. Никто не переубедит меня, что ЛУКойл делает масла лучше, чем скажем, Castrol. Другое дело, что Castrol в два раза дороже, поэтому и льёшь ЛУКойл. Моя тачка постарше твоей будет, а в ней никакого ЛУКойла нет - Castrol Magnatec.

Блок чугунный, головку давно алюминиевую делают. На всех машинах с середины 70-х. Радиатор - тоже. Металлические патрубки - может, лучше их сменить?

 

Для отступления - есть металлы, которые практически не корродируют. Например, нержавеющая сталь. Или золота - его оксид или гидроксид тоже получить очень сложно. Ржавщина на чугуне есть, но требуются некоторые очень специфические условия: высокая (но не 100%) влажность и температура - выпускные коллекторы иномарок эти страдают. Алюминий корродирует только при наличии определённой среды (ТОСОЛ само то).

 

paraNoId

Только вот, для чистоты эксперимента, не надо все виды коррозии называть ржавчиной...т.е. окислом железа...про это и писалось...как бы..
Фигня все это, главное маневры, ставь все что хочешь, лишь бы были плюсы, хотя бы и моральные, пусть оффтоп, но с праздником..

 

DVR
Алюмин тоже нехило корозирует, я свою лодку "крым" с детства зат**холся чистить от усов и окиси. Да вообще, во всех жидкостя, которые были в вашей машине есть соли и осадок. Вот эта гадасть и откладывается. У мня шаха 6 лет, привод вентелятора механический посему летом грееится, весной думаю промыть манолом, может патрубки поменять. Dmit прав - главное маневры.
офтопом на офтоп. Мсех мужиков с праздничком!

 

Так про то и написал, что алюм тоже корродирует. Другое дело, что условия нужны специфические.

Подводя итоги, можно сказать, что установка фильтра имеет смысл, если тебе от этого есть моральное удовлетворение. Надо только определиться, что вместо ФТО устанавливать, т.е. вернуться к началу темы.