LADA 1119

Какой ужас а не машина! Десятка намного лучше выглядит.

 

По моему эта машинка не конкурент иномаркам, ВАЗ собирается ее продавать за 8-10 тысяч баксов, интересно кто ее такую будет покупать? Кстати, дизайн содран с 4-го гольфа, и никто меня не переубедит в обратном
А к 10-кам я лично привык уже, по крайней мере снежная корова... тьфу, королева с литыми дисками внешне выглядит ниче так :-)

 

Согласен с этого вида похож :-) У меня складывается ощущение что образ "Калины" собрали из гольфа, пежо 307 и фокуса. В итоге получилось то что получилось. Хотя я читал в новостях что вазовские дизайнеры обещали ее доработать и возможно она еще и на мерседес будет похожа

 

По-моему, 1119 уже лет 5, как хотят выпускать. А пройдет ещё три года... А потом ещё три... (ВАЗ же не может вовремя делать) и будет это позавчерашний день.
И расход по городскому циклу у неё ...

 

От 10-ки тоже плевались. Покупают же!!! Хочу такое ведро

 

Zazell
За такие деньги тазик? Ну его в качель. Прада пошлины подняли.

 

На тот момент, когда наладили массовое производство десятки, Калина вполне могла бы быть достойным конкурентом для иномарок, конечно, учитывая соответствующее качество сборки. А сейчас... вернее через 2-3 года... В общем, история с десяткой повторяется - автомобиль хорош, если откинуть лет пять-семь назад.

 

Как это не обидно, но всё таки нас согнут в бараний рог и усадят вот на такие машины. Выбора не оставят. Лучше было бы если бы скупили ВАЗ и ГАЗ какие нибудь западные концерны. Я думаю на это и расчёт.

 

Pav
Восточные производители отказались от размещения заводов и даже сборочных производств в России. Причина - "низкая профессиональная квалификация работников".
Так что ТАЗ форева.

 

Доктор Влад
Все это так, но я думаю, что причина глубже.

 

Pav
Достаточно этой причины - им же надо продавать машины, а не получать откаты от поставщиков, как это делается в Росафтопроме.
А какая по твоему мнению есть более глубокая причина?
Афто, которое обсуждается в треде - по качеству будет таким же, как и остальные автомобили семейства ТАЗ - ломающимся, дребезжащим, с конструктивными недоработками, которые никто не поспешит устранять. Это ясно на примере 10-ки. Сколько надо было времени производителю, чтобы поставить копеечное реле и защитить стартер от перегорания? Вопрос риторический, но владельцы знают - не один год они меняли стартеры, которые стоят довольно больших денег.
Так что основная причина, ИМХО, всё-таки "низкая профессиональная квалификация работников".

 

Кроме хэтчбека еще будет седан (ВАЗ 1118) и универсал (ВАЗ 1117).
Универсал:
фото 1
фото 2
салон

 

.Доктор Влад
Я согласен квалификация-это много значит, но надо добавить, что на тот же ВАЗ, работает по меньшей мере сотня, а то и две предприятий- поставщиков. Комплектующие из-за бугра не навозишь. Работника в конце концов, можно научить

 

Да, квалификация работников низкая. Смотрел новые ТАЗы в фирме, у одной под капотом лежала шайба, так и покрасили шайбу, а под ней остался неокрашенный металл, у другой шплинт ограничителя двери наверно не входил, били молотком так, что всю стойку оббили. Кто им после этого доверит собирать фирменные автомобили? Таким руки отрывать надо и с завода выгонять.

Мне всегда интересно, о чем думают конструкторы? Они наверно на своих детищах никогда не ездили.
В девятках все на защелочках, на пластмассочках и все это так трясется и скрипит.... что приходится все проклеивать и переделывать. Вся панель держится на шести винтиках!

 

Пластмассы стало ещё больше, значит и скрипов и грюков добавится...
Цена нереальная...

 

Народ! Кто знает сколько такое ведёрко примерно будет стоить? Хочу себе такое!

 

Страшненькая, явно содрана с нескольких автомобилей. Как замена "девятке" катит, но только при той же цене, а не за 10 тонн у.е. Ещё не известно, как она рулиться будет - у девятого семейства с этим всё ОК, в отличии от той же "10".