Всем прива. Есть ли на форуме те, у кого итальянские автомобильчики. Например Фиаты. Давайте знакомиться. У меня вот БРАВик 97 года.
оставили в моей памяти неизгладимое впечатления, попадался один раз у которого все 16 клапанов были разные по длине. и кулачки на распредвалах подпилены, соответсвенно каждому твой не зеленого цвета??
Не, мой синий. У моего просто при замене свечей все 4 были разного производителя. И мой дергается на низах, и много кушает. Поменял свечи, бронепровода, фильтры, лямбду, машинка все-равно дергается на низах. Завтра еду к человеку, пускай смотрит, может что и найдет. А так комфортная (только очень жесткая) машинка... Из того, что не нравится. Не все диагностируют, а кто диагностировал ничего толком и не сказал...
FIAT TEMPRA произвела лет 15 назад неизгладимое впечатление очень доюротной машины (салон - песня у нее). И дизайн мне нравится до сих пор.
Сейчас ищу разъем для диагностики моего чуда. В Волгограде интересно есть магазин где продают диагностические разъемы? Мне победить бы большой расход и ездить кайфовать))
От'ездил на Панде 3,5 года или 120 тыс.км. Сейчас Гранде Пунто конца 2009 с роботом, хиллхолдером и прочими наворотами. Средний расход ок 6.5 город/трасса. К сожалению нечасто удается насладится поездками. В основном ездит жена.
Фиат Г.Пунто, 15т. км. накатал за пол года. Приятная машинка, мягонькая как жигули, и моторчик такой же дохленький
Этого не знаю, так как в практической части ремонта инжекторов не силен. Гранату поменять, шаровые при курении мануала могу, а так. Проводимые мероприятия были таковы: Диагностика - диагност толком ничего не сказал, его версия машинка где-то подсасывает воздух, параметр процентный который равен должен быть нулю, скачет от нуля до 20 и так до бесконечности, точно не скажу какой, но что-то с лямбдой связано. С его слов она гасит подачу топлива. На лямбду вместо напряжения в 1 вольт попадает два вольта. Замена свечей и бронепроводов - тут провод был один плохой и свечки черные. Замена топливного фильтра - судя по бензу вытекающему из фильтра был грязноват, но не критически. Проверка давления насоса - 2.7 на холостом, 3.0 с перегазовками, как в инструкции, проверка происходила у топливного фильтра, так как у рампы возможности подключиться не было. Замена лямбда-зонда - дорогое удовольствие, результата не дало. При отключенном лямбде едет также, изменений нет. Читая форума нашел схожие симптомы, у людей умирал датчик давления топлива, у них бенз через обратку уходил в бак.
У всех машин 4-ре колеса, один руль и больше одной педали. Почти все машины одинаковы. Устранить беду и кататься дальше.
при чья инициатива? либо во входном коллекторе(но обороты на ХХ поплывут), либо выходном - и будет как он и сказал а вот это полный бред ... либо тут обрыв к стати и вся причина - не " Топливная(длинная/короткая) коррекция"
Монтажник, И диагност взял денег? ЗА то что не нашел причину и не устранил ее??? Ребят я с Вас удивляюсь...РЕзультат диагностики 0. Плюс к этому куплен и заменен Кислородный датчик. Неисправность осталась....Звездец какойто.... ИМХО вернуть( ввернуть) этому диагносту купленный лямбдазонд, забрать у него денег за диагностику и лямбдазонд и поехал искать другого мастера.... ---------- Сообщение добавлено 04.01.2011 13:14 ---------- Поподробнее про авто Браво или Брава, и модель двигателя 182 А1(2)(3)(4)(5)(6)???
Фиат Брава 1997 года 103 1.6 Движок - 182А4000 Этот дигност сказал, что лямбда исправна и его версия, что машина сосет воздух, но так была обнаружена плохая свеча и бронепровод я дальше не полез, понадеялся, что пройдет как устраню эти причины. Лямбду я поменял начитавшись как раз форума, там у человека были такие же симптомы, и после замены у него все прошло. Посоветовали прочистить топливную систему очистителем инжектора, что заливается в бензобак. Тут хитро выставляется зажигание, меток нет, по кондукторам, может не правильно выставлен ремень ГРМ.
То что в бак - припарка, даже и не пробуй))) А подсос возможен через колечки форсунок, тем более говрили, что их чистили. Хотя верится с трудом в это после такого "комплекта" свечей.
Монтажник, КПП-механика? Довольно распостраненная система от М.Марелли Базовый сигнал определяется по давлению в Впускном коллекторе, положениюДЗ, и оборотам двигателя.Скорее всего отсюда надо копать, если поверить тому что ЛЗ исправен. ( проверяется на раз), так же как и герметичность ВК Если есть желание черкните в личку , попробую Вам помочь. С уважением В
положение распредвалов - очень похоже на то, что они сбиты - что-то плавает от 0-20, если этот таинственный параметр - "нагрузка", то так оно и есть - зажигание как таковое будет второстепенно
Тогда вопрос в том, как же настроить положение распредвалов, хоть в Москву на клубный форум фиатовский езжай. Хотя сегодня мне предложили вариант, долезть до распредвалов, посмотреть и выставить.
Монтажник, по большему счету, не так все и заумно. Кулачки будут ориентированы относительно срезов головки симметрично, и как правило " в горизонт".
К Диме под железнодорожный мост подъезжал? К узбекам в КМ\Ч? Они Фиатами барыжат, наверняка моторист есть. За Энергией мастерская оч неплохая, серьёзные машинки починяют. Пробуй, зачем в Москву?