В общем, как ту товарищ писал с тем же вопросом с годик-два назад - стоит... Но только 2.5 с турбиной.. 2.0 слабая сильно...
Ездил на такой,очень понравилась,но как сказал владелец,зап.части по цене примерно как на volvo.Не знаю на сколько это правда,но знаю точно,что в обслуживании Субару дороговата,а так машинка хорошая! добавлено через 16 минут А бывает "форестер"2,5л?Чесно говоря сам не видел.Да и почему слабый?Простой 2.0 помоему 125 л.с ,а S-turbo-170(примерно1997г)БМВ 523 слабой не назовёшь ведь?У неё тоже 170л.с.в выпусках до 98 вроде...только двигун 2,5
2.5, с турбиной - больше 200 лошадей..... Форестер всё же большой и квадратный - у него лошади на расталкиванеи воздуха уходят....
Бывает. Американские и европейские точно, японцы не помню. ПРо них в конфе обычно писали, что они склонны к перегреву.
В этом я убедился,но вот что странно http://www.mobile.de/SID4dV64H44LQE...n/index_cgi.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=21& В Европе таких по моему нет......По теме:На мой взгляд,С-Турбо "рулит"...
мамина турба через 2 месяца тупить начала. Датчики с ума сходят. но это вроде из-за сигнализации. Но в целом ей машина нравица.
Не. Это случай не единичный Просто ручки у установщиков сигнализации кривые. Мамина знакомая на ситроене ездеет, и у нее та же проблема и та же сигнализация. Хотя казалось бы что у субару и ситроена может быть общего)))).
Не она, а он – Лесник! Катаюсь 9 месяцев, чуть не родил от удовольствия двухлитровый движок вполне тяговитый. У меня турбо, но это так для удовольствия, да и Гайцам много платить приходиться
у субару форестер одна болезнь под 150000км. может застучать 1 или 4 цилиндр. воснавном 4. это 2литра турбо. а так все отлично.
У друга такая, вроде нравится.....только на МКАДе а задницу въехали кавказци на ВАЗе 6-ка.....задний бампер 40 тыс. и это только бампер пластмасовый.
отличная легковушка для российских дорог, особенно для тех, кому надо ехать, а для тех, кому надо понтиться - она не подойдёт совсем. Им подойдут жЫпки-пузотёры, особенно с пер.приводом (жрут меньше, а всё равно ездить по асвальту)
тест-драйвовый форестер гремит уж очень сильно в салоне сказали, что за небольшую доплату могут сделать шумоизоляцию. у коллеги турбированный двигатель заменили по гарантии на первом году жизни машины. ну и так, по мелочи какие-то штуки бывают. салон очень уж простенький (на мой незамысловатый вкус), я бы даже сказала - аскетичный
Связано с оппозитной конструкцией двигателя. Ещё и вкладыш иногда проворачивает (опять же, на 1-м или последнем)... Именно поэтому Субары стараются удачно продать при пробеге более 100 тыс.. Сказал владелец ТАЗа, как отрезал... STI вообще непонтова... Если для Форестера - это чтобы из шланга мыть легко было.. Шутка, конечно...
мне, кстати, старый форестер больше по душе. все эти современные машины с их заглаженными формами стали на одно лицо.
У друга форь, правда не турбированный. Вроде никаких проблем с движком не было. Да и не шумит вовсе. Салон лично мне очень как раз понравился (хотя я тож непритязательный) - у него правда я так понял максимальная комплектация и кожа. В общем на мой совсем бестолковый взгляд - очень приятная машинка. Стекла без рамок - прикольно .
оооо у коллеги новый пассат - там на дверях стекла тоже без рамок. вся контора с нетерпением ждет зимы
После ледяного дождя будет то же самое, что и с остальными машинами. Там стекло входит вовнутрь уплотнителя (а не снаружи прижимается), при открытии приопускается на 7-10 мм и открывается...
вы открыли мне глаза попробуйте опустить стекло в любой машине, если оно все покрыто толстым слоем льда ---------- Сообщение добавлено 23.09.2010 14:47 ---------- но обычную дверь можно при этом открыть, а в этой машине (как правильно сказано) стекло входит внутрь уплотнителя
Mix, при открывании двери сначала отъезжает немного вниз стекло, а потом можно открыть дверь ---------- Сообщение добавлено 23.09.2010 14:56 ---------- собственно, вот
Машинка неплохая, ездил пассажиром, но з/ч дорогие и с движками проблемы вылазят. Впрочем, выше тут об этом уже сказали, просто слышу это не первый раз, к сожалению.