Ехал мимо Арконта на Неждановой, заехал вот... Сори за некачественность фоток. Остальное про сабж тут
спортаж, ты ли это? ---------- Сообщение добавлено 25.10.2014 22:31 ---------- если бы эта модель продавалась в то время когда я покупал фокус,то я бы однозначно именно ее и взял
Учитывая, что спортаж new и ix35 - клоны, а на ix35 я катался, могу сказать, что экоспорт изнутри больше на Getz "max" похож )))
Удручает вот что. 2006-й год. У корейцев выходит ниэпическая линейка тарантаек с разными движками, среди которых атмосферный 2,0л/140л.с... Прошло 8 лет. Конец 2014-го. Форд выпускает бюджетный SUV с топдвижком 2,0л/140л.с. Что делали двигательные R&D все 8 лет?
Новые - так, слегка покуривают, опустили их после рестайлов в 10м-11м году. Которые 2006-2008 - те же 200 мм. Я, кстати, не поленился. Замерил там в арконте рулеткой от нижнего края брызговика переднего колеса до пола: 19 см. Потом попросил заполнить то "марсианско-красное" авто. Уселись 5 тел ну грубо по 60-70 кг. Я намерил ровно 17 см. В общем-то, вполне пристойно. Да не в этом самая бедовая беда. Узкий он, от того неустойчивый в поворотах, вон в Индии чуть ли не через одного "на уши" встают.
Его не со спортажем сравнивать надо, а с моккой, жуком, Пежо 2008 вот его конкуренты. Но екоспорт на мужской кросс хоть стал похож, побрутальнее всяко.
Нереальное уе"ище. Тут салон от старой фиесты которая 7 лет выпускается. Уже кстати куча фото и видео где эти экоспорты переворачиваются. Я про своего жука молчу. Они многим не нравятся. Но вот Пежо 2008 стоят в салонах пачками и никто не берет. Там тоже 20 см клиренс. Но машина в сто раз симпатичнее и стоит 800 т.р. На счет клиренса не знаю. у меня на Жуке вроде 17 см. На зимней резине почти 20. Я ни разу нигде не цеплял. И вообще все зависит от того что под днищем. Я полные приводы не люблю. Торчит там все и машина тяжелее и дороже в обслуживании. На счет IX и прочих. Есть пружины Eibach и прочие. Там +2.5-3 см клиренса без ущерба для рулежки. Это вам не автобаферы колхозные.
чихнувшая фиеста очередной покемон-уродец. Жук был первым уродцем и в этом была его фишка, его любят за то, что он не как все, а выпускать уродцев массово - глупо, форду звезда, это очевидно...Куда в очередь записываться .... Единственный шанс удержаться на рынке - выпустить дустероподобного маверика.
млять, ну вот почему сейчас всё делают корейцеподобное? всё какое-то одинаковое, хлипкое на вид. вот посмотришь на тачки конца 90х и пускаешь скупые слёзы....
Вениамин, а потому что наши дебилы любят седаны и вообще иномарки. Им пофигу китай или европеец. Он хату бабушкину продал или зерно. Купил тачку на что деньги были. О стоимости Т.О. он не узнавал. Так и ездят. Я например огорчен что у нас не продают Polo Hatchback например. Кстати посмотрите сколько в следующем году будет снято с продаж в России. Вот что помню. Honda CrossTour, Citroen C1, Peugeot 107, Toyota Aigo, Toyota минивен, KIA Cerato дорогой не помню как называется. MMC EVO X ну с этим понятно. Он стал курить после выхода Nissan GT-R. Так что снимают все хэтчбеки в основном и маленькие.
SATAN, ну то что любят иномарки это логично, автоваз за чё любить?(ларгус-не автоваз). а вот любовь к седанам и китаю тож не разделяю. товарищ мой купил ховера нового за 900 рублей налика. ну не понимаю я таких извратов.
А что любить? Ладу Калину, Ниву или Уазики? Это все недешевые но маленькие машинки, не популярные у россиян. Основная покупка мелкой машины в России - нехватка денег на большую. Но за 500 тыс. в принципе уже можно взять нормальный хетчбек, а не сумку на колесах. Поэтому все, что дороже Матиза и Спарка продается плохо. Kia Quoris?
Душили моторы поде евро 4 и евро 5. На вторых фокусах 2005 года попадались двухлитровые движки 145л.с.
они у него всегда и были, во всё время существования модели у ЭСпорта, по-сути, тот же самый Дуратек НЕ 2.0, без турбин, прямых впрысков, повышенного сжатия и проч хлама только вот он, судя по журналистам, нифига не тянет эту небольшую машину
уродливая машина ---------- Сообщение добавлено 28.10.2014 15:38 ---------- хундай айикс 35, ниссан кашкай, выглядят получше, стоят тоже под миллион, но и их бы я не купил хммм, так оно и еще моноприводное с автоматом глянул - хундай щас больше миллиона, ок тогда дастер и ниссан террано ))))
мой негатив. в статике: - самое первое - это кресла, своей шириной и отсутствием боковой поддержки живо напомнившие "восьмерочные" - даже в статике левая стойка А скрывает просто огромный сектор обзора! тут переплюнут даже Спортага - после простора на заднем ряду передний пассажир про несчастен. такой узкой ниши для ног не было даже в Ноуте. а еще ему противопоказаны колготки с короткой юбкой (а кто передний пассажир, в большинстве случаев?) ибо угол облицовки ниши рычага КПП есть острая и плохо обработанная грань: подумал, что это перекос в конкретном экземпляре, так нет - у водителя симметрично торчит, но там больше простора для ног - бардачок (ау, ФФ1!) Авторевю, не деформируя, уже не положишь - дверь багажника открывается. совершенно самостоятельно, до полного открытия и не фиксируется в никаком промежуточном положении (тюкнул в спину манагера) - а еще он пахнет, Логаном. обычно евроФорд не пахнет вообще
Кошмарный видок, конечно, буквально-таки чудовищный. Это ж надо было такое нарисовать и в серию пустить. И салон под стать экстерьеру.
Вы не возражаете, если я задам вам следующие вопросы: 1. Какой "нормальный хетчбек" можно взять за "500 тыс. в принципе"? 2. С каких размеров "сумка на колесах" становится "нормальным хетчбеком"?