В Волгограде появится третья линия скоростного трамвая

Я и так знаю что не делали, но попытка была с чехами. А по другим вопросам в Харьковметрострой и институты Гипрокоммундортранс, Харьковметропроект и «Волгоградгражданпроект», Думаю там тоже дураков не было- все просчитывали. Значит были причины.
ВГП делал 10 наземных станций. одну построили, остальные отказались. а построенную довели до полной неузнаваемости по отношению к проекту. Интерьеры станций делали по моему наши художники и архитекторы, как мне рассказывали под копечные лимиты и нулевые сметы, слезы ....

 

откуда они взялись вообще, советую призадуматься.

нет нет и ещё раз нет. суть СКОРОСТНОГО трамвая, как и любого ВНЕУЛИЧНОГО транспорта - отсутствие преград. Вот железная дорога имеет через себя переезды - это влияет на скорость прохождения составов? нет. Собака лает, караван идёт. Также и скоростной трамвай - трамвай едет - все стоят, трамвай летит свои 80 как положено, сбавляя только на остановках. Это всё решается автоматическими светофорами. Читай тоже самое, что ЖД переезд. Точно такие же переходы делаются для пассажиров. В Португалии кажется есть скоростной трамвай, 40км вдоль пляжа. составы ходят раз в 10 минут - всё это время - проходи (через каждые 40 метров) проезжай там где есть необходимость проезда. Когда едет состав, все остальные останавливаются.

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 22:21 ----------

этот кошмар и сейчас ездиет по СТ-2.

ещё бывают такие причины - далеко не каждый профессионал готов опосля углядеть свою ошибку остановить всё, и переделать.

 

Я не понял что вы хотели сказать ? Все идет нормально Шеф спросил, челядь ответила- всесссс нормально, хотя знаю еще год назад питерцы знакомые коллеги от стр-ва говаривали, что накопали материала вагоны. но нет команды. Хотя сегодня объявили по ТВ, Сам объявил и дал команду... Все кто воруют на таком уровне , находятся и являются представителями кланов неприкасаемых. По опубликованным в печати данным таковых в России 7 государственно-алегархических группировок .... у каждой свои регионы и сферы деятельности. Все бойни и скандалы в регионах исключительно связаны с их "мышиной" возней за поляны и подлянками друг-другу .

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 22:29 ----------

по вашему так вся что делается и делалось фигня "****а фигня- главное маневры"... НУ-НУ! Говорить и рассуждать можно сколько угодно с википедией под мышкой... а вот когда дойдет дело до ПОСТУПКОВ... пока только слова, слова, слова!
Да богатство русского языка. Это я вообще так отвлеченно- навеяло.

Подземная часть линии была запроектирована в1986-89г.г. соответствии со СниП-II-40-80 «Метрополитены». В 2007-2010г.г. проект был откорректирован и приведен в соответствие с СП-32-105-2004, ПУЭ, СанПиН и другими нормативно-правовыми документами, выпущенными за последние годы. Я принимал участ. в проектировании 1 очереди и знаю предмет разговора.

Если у вас есть опыт проектирования по нашим Снипам и опыт проектирования по их тех. регламентам не только лин. объектов. и вы знаете разницу в общей и нормативной частях - можно еще продолжать разговор. Если нет давайте закончим на этой бравурной ноте.

 

У чехов был тогда готовый вариант двухстороннего трамвая, не говоря уж про всяких немцев из ФРГ и т.д. Но виимо дешевле было сделать так как сделали.

Тода ж наземное метро надо строить, как в Киеве, если пересечения низзя

Для тех кто в танке: и первая и вторая очередь построена в основном щитовой проходкой.

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 22:44 ----------

Нормальный вагон в отличие от питерских ведроидов

И как-то все забыли что СТ2 должен был сейчас доезжать до обувной, а не в кастрированном виде до ельшанки.

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 22:48 ----------

Километр линии 3,5 миллиарда рублей мелким заложением. Для финансовых возможностей города - фантастика.

 

КЭП не совсем прав , уже во всю готовили КТ8Д5. Кстати из-за развала СССР , Волгоград не получил порядка 20 трехосников , которые были уже готовы к отправке.

 

по совецкому проекту (постился на профильном формуе) была подземная по 2-продольной. Существующая трамвайная линия до обувной оснащалась ответвлением до Ельшанки нынешней -- она спроектирована так что бы обычные трамваи в нее могли заезжать и разворачиваться взад, кольцо под путям в сторону центра.

Судя по названию станций в ТЗ, они совпадают с совецкой трассировкой

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 22:02 ----------

В Сан-Франциско именно так и сделано, в центре под землей дальше обычный трамвай. Ну вот не знаю есть ли приоритеты и светофоры.

В Лос-Анжелесе в одном месте так вообще метро переезжает улицу, рельсы в уровне асфальта, довольно оживленную.

 

Увы у вас промашка , этот образец уже 29 лет гоняет по Волгоградскому СТ.

 

довели до продажной кондиции не пропадать же добру.... никакой промашки, я же указывал на то, что смотрели спецы от нашего заказчика.... в чем расхождения показаний.? может он образец был профинансирован по обычной цене, кто это знает. Может еще как сложилось-- это что вопрос -проблема? чехам этот тяни-толкай вряд ли пригодился-если только в музей.

После СТ я не занимался трамами, и даже не ездил на них с 90-х, как то все мои пути миграции не по трамвайным маршрутам. Так то, что там ездит и с какой стороны что торчит я уже не в курсе. Я говорил только о том к чему был причастен. О многом не стал, так как всех деталей уже не вспомнишь, а заниматься "раскопками" - никакого желание нет вовсе..... да и никому не нужно...

 

Был прототип. Если речь о КТ8. На котором испытывали разные технические решения. А был другой вагон выпущенный довольно массовой партией - К5, двухсторонний вариант К2.

Ну дык кому они были нужны - тот пускай и помогает А площадку завода ЧКД они потом все равно новую построили сами. Хотя сейчас в общем-то все то-же самое, только в завуалированном варианте.

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 23:20 ----------

Хахаха. У них таких штук 200 по городам гоняет А этот попал в Волгоград в 1990 из Москвы.

 

Вы бухие там все что-ли? Русским языком вроде все написано.

Мне вот другое интересно. Проект, это то, что делается людьми, стройматериалы для проекта не нужны. Пускай наймут высокооплачиваемых спецов с зарплатой в 150к. Пускай они трудиться будут 2 года. И все равно получается, что на эти деньги более 100 человек проектировщиков нанять можно на таких условиях. И ведь сумма в открытую говорится и никого не смущает.

 

Налоги -- если в белую, то еще столько же.

Помещение где сидеть.

Софт легальный и компы.

Изыскания -- геологию по всей трассе, под сотню скважин на полную глуюину.

Ну таки и прибыль должна быть, а не что бы сделать проект и разбежаться.

 

Я же сказал уже что не занимался трамами. а только привел слова тех кто ездил на завод и вел переговоры. в чем вы меня стараетесь убедить. Мне как то это по третьему барабану, в отличии от вас так переживающего. Ну не в музей так на улицу, там же тоже нужно было куда то девать не выкупленные трамы и бабки отбивать... вы какую цель преследуете??? Цепляясь к словам....ничего по сути не решающим.... Вы еще про номера тележек подвижного состава заведите дискуссию...всем интересно будет до хохота!!! и колик.

Сложите коротенький и ясный такой рассказик про историю этих всех трамов и заказав, если вы знаете это дело...- все лучше будет!!! Все будут в курсе.... Или вы предпочитаете как Исимбаева, откусывать по мере поступления материала и ситуации....

 

Я никого не убеждаю. Чушь только нести не надо.

Только эти трамы запустили в массовое производство в 1989, там и Волгоград себе аж 5 штук заказал, но не судьба.

По теме надо, и без всех этих слюней и соплей с многостраничными простынями.

Все давно в интернете есть, кому интересно - найдет.

А третья очередь - это такая фантастика что тему можно закрыть, за отсутствием перспектив. Тут даже вторую не осилили, которую еще в начале 90-х в основном построили.

 

Всяко дешевле земляных работ.

 

вот же упертый трамвайщик, ему говорят отвали с тележками, просветленный и без соплей!( пользуясь вашей терминологией и сленгом). ... Да не интересно мне твои КККа, к9 и штуки пуки-- на пенсии что ли, соскучился по железкам. Мне давно не интересен прошлый век а тем более какие то поставки каких то трамвайных железок!!! Тут если я помню трассировку обсуждали , а не то чем вы с удовольствием занимаетесь..... Еще раз напишите рассказик и успокойтесь. аль книгу по поставкам и номерам моделей и тележек, если человек хороший -помогу издать.

 

Не столько же. Во-первых, там не 100 человек, а сильно больше получается, во-вторых, никто по 150к в Волгограде платить не будет, в-третьих, заниматься проектом будет от силы 20 человек.

Я не понял, а сейчас все эти люди сидят в лесу и работают на левом софте и счетах?

Эх, посмотреть бы смету....

 

а кстати что там строится опять в парке рядом со стадионом и рядом с Батальонной 11 ?
Еще один дом что ли будет??

 

colorprint, панельную парашу там строят.

 

у... не много этажей хоть будет?

 

Никакие проекты подобного рода невозможны без предварительных изысканий. Придётся задействовать просто армию геодезистов. А ещё пробы грунтов, всё такое...

 

Не 29, а 23 - это во-первых. Ибо к нам он прибыл только в 1990 году (до того проходил обкатку в Москве). Во-вторых, сейчас он по СТ уже не гоняет.

 

Pif . а не че , что я не про маршрут говорю , а про СТ в целом ?

---------- Сообщение добавлено 08.02.2013 12:16 ----------

colorprint, не более 10.

 

Скажем так, сделают к 2018 году за 1.5-2 миллиарда

 

Уверен в этом? Поинтересуйся стоимостью Бутовской линии метро в москве. Практически полностью идет по эстакаде.

Да поболее 10.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=96666852

 

Сам-то понял, что сказал? СТ в целом - это и есть маршрут.

 

Pif, ты - зануда.

 

Аха!

 

А Скоростной трамвай разве не СТ ?
Я вас потроллю )).

---------- Сообщение добавлено 08.02.2013 13:41 ----------

Будет обычная бомжацкая панелка , а тут монолит-кирпич.

 

Уважемый MUFK! Скоростной трамвай - это скоростной трамвай. А СТ - это маршрут. Я тебя тоже потроллю.