Решил я тут на днях ремус поставить попробовать как оно в реале(ремус мне друг дал на время потестить). Скажу Вам это ужас ревела так что все на улице смотрели на меня даже в машине немного слышалось хотя шумоизоляция салона стоит и музыка играет. Хотя звук был приятный с одной стороны не такой как на четверке и девятке с псевдо прямотоком от которого уши сворачиваются трубочкой.... Кто нибудь еще ставил ремус?
Люцифер У меня стоял. С учётом того, что отсутствовал ещё предварительный глушитель, звук был ещё тот. После 6-ти лет эксплуатации сменил его, "внутренности" прогорели. В принципе можно ещё было ездить, но было уже слишком громко. Westfalen что такое ремус? Фирма-производитель глушителей.
SPORT LINE И как? тоже быстро прогорел? Вернер фига ты на верно не ездил почти 6 лет это много... у меня друг когда у него прогорели внутренности просто выинул их и ездил так звук был ужас трактор отдыхает
Люцифер Как сказать..Тысяч 80 отъездил точно. Причём предпочитаю резкий стиль езды. Во-во, у меня он тоже уже слишком громкий был, после нескольких часов на трассе чувствовался дискомфорт. Приходилось музыкой перебивать "гул". Старею наверное, комфорта захотелось.
Ну честно сказать настоящий REMUS имеет самый приятный звук из все глушителей и за 6 лет не прогарает. Я думаю поддельный был он.
SATAN Был настоящий на 100%. Это вот "левый" может за 4 месяца прогореть. А 6 лет и 80ткм - это срок и расстояние. Причём прогорели внутренности, было слышно, как болтается что-то внутри, когда его снял; наружная оболочка ещё целой была. Если бы не захотелось тишины, ездил бы и дальше. Звук был тяжёлый, солидный.
Мне больше нравится "Pro Sport" - и звук лучше и процентная прибавка больше. Со временем надоело - поставил штатную выхлопную систему...
Все прямоточные глушители надо ставить с умом и только специалистам. Иначе можно не только не прибавить мощности двигателя, но и растерять последних кобыл под капотом. Из видимых, точнее слышимых эффектов будет только рёв. Пример: При штатном глушителе идёт сопротвление выпуску отработавших газов в атмосферу за счёт обтекания перегородок глушителя и соответственно в промежутке между глушителем и двигателем создаётся повышенное давление газов. Так вот, при продувке цилиндра и наполнения его свежим воздухом это избыточное давление в момент зарядки не даёт поступающему воздуху (до закрытия выпускных клапанов) из цилиндра свободно выходить в выхлопной тракт (выдуваться). Цилиндр до момента закрытия всех клапанов успевает набрать большее количество воздуха, что благоприятно влияет на процесс сгорания топлива и соответственно всё топливо впрыснутое в цилиндр найдёт свою частичку кислорода и сгорит полностью, отдав свою энергию на перемещение поршня. При неумелой постановке прямотчного глушителя, сопротивление в выхлопном тракте уменьшается и в момент продувки цилиндра свежий воздух свободно выдувается из цилиндра до закрытия выпускных клапанов, а заряжается им только в кратковременный интервал, когда выпускные клапаны уже закрыты, а впускные ещё открыты. В цилиндре остаётся меньшее количество возжуха, чем при штатном глушителе, а топлива впрыскивается сколько и раньше. Естественно часть его не сгорает и не отдаёт свою энергию поршню. Мощность двигателя падает, вмесчто ожидаемого повышения. Но на глаз это не определить, нужен стенд.