Doc, Слава Богу, нет... Блин, чеж вы все такие нудные... Где ты видел мои слова про крупнейшие АК ??? Оценивали все компании, от Эмиратов до Удмуртских авиалиний...
А мне вот интересно, пассажиры рейсов "ВолгаАвиаЭкспресс", вылетевшие 22 января утром и днем из "Домодедово", и по метеоусловиям севшие в Астрахани (а С7 - вроде бы в Ростове, может ошибаюсь), как потом доставлялись в Волгоград? К сожалению, я должен был лететь вечерним рейсом 22-го, но, просидев ночь в аэропорте "Домодедово", я понял, что не срослось... Около полуночи (с 22 на 23е) нам раздали ваучеры на 300 рублей для того, чтобы пассажиры поужинали в "Елках-Палках", конечно, если у пассажиров нет дополнительных денег, в 300 рэ сложно уложиться, ну хоть так. Единственное, я не пойму, почему "ВАЭ" с пассажирами рейса ЖИ866 Москва-Нальчик так долго тянула с питанием. Они должны были вылететь на 5 часов раньше, но питание им предложили вместе с нами. А вот с гостиницей "ВАЭ" решила не заморачиваться - откладывала рейс не сразу на 8 часов, а по 3 часа, отдельный им респект за грамотное решение. Тот же "Аэрофлот" в таких случаях (на моей памяти) откладывает рейс до утра, кормит и селит в гостиницу..Хотя что я тут сравнил, "Аэрофлот" и "ВАЭ". Хотя последние дерут такое бабло за билеты, что стыдно должно быть перед пассажирами за такой сервис. Я не на Sky Express летел..:frustrate Знаю, что сам совершил ошибку - лететь из нашего аэропорта в такое время года, но обстоятельства такие были ;-)
Да? И чем же? Смешно от того, что Вы сравнили национального перевозчика с провинциальной авиакомпанией с тремя самолетами?
В той компании где я работаю, ВАЭ тоже не входит в список одобренных, поэтому приходится летать только Аэрофлотом и S7. Из-за этого приходится иногда оставаться в Москве лишнюю ночь.
Вернер, ты вообще читаешь посты???? или ты принял эстафету у Сомика-дурочка?? добавлено через 5 минут есть такая вещь как качество услуг, и не важно где оно предоставляется, в провинции Гадюкино или на острове Манхэтен... Билеты у разных компаний по цене находятс в одной нише. ВолгаАвиа в погоне за деньгами(которые падают кому то в карман) скатилось на самое дно... Скоро она вообще перестанет существовать. А покраска самолетов - предсмертные судороги.
Jerry08, А ты читаешь сам, что пишешь? Для информации - только на террирории РФ существуют свыше 200 авиакомпаний. Думаю, во всём мире не на один порядок больше наберётся. Хотел бы я посмотреть на этот список, где рядом с Эмиратами находится регионалка Эйр-Волга. Наверное от самого JACDEC-a
Если у авиакомпании было 4 самолета, 1 рухнул (не важно по какой причине) - рейтинг надежности будет 25% (или 75%, смотря что считать). Я не пытаюсь оправдывать ВАЭ, но если бы не было этой катастрофы, рейтинг был бы 100% (или 0%). Вот и вся арифметика... А теперь давайте посмотрим на компании, у которых в штате хотя бы 50 самолетов... Например, Emirates: Fleet size 118 (+219 Orders,20 Options,20 Purchase Rights) excl.cargo Aeroflot: Fleet size 85 (+123 orders, 15 options) S7: Fleet size 43 (+60 orders) Так что давайте сначала научимся пользоваться законом больших чисел, а потом и выводы научимся правильные делать.
А я где-то читал пару лет назад, что по аварийности ВАЭ один из самых безопасных в России, т.к. взорванный самолёт в расчет не брали. Вот про уровень сервиса и комфортности судить не могу, т.к. не летал ими, по субъективной причине - уровень доверия, ну не люблю я ТУ-134 .
OEM, Нет, там немного другая арифметика - расчитывают не через кол-во самолётов, а через кол-во перевезённых пассажиров, ибо у многих авиакомпаний находятся ВС как и в долгосрочном лизинге, так и в краткосрочной аренде. Кроме того, в серьёзных расчётах рейтинга безопасности участвуют помимо катастроф так-же аварии, авиационные проишествия, выявленные проблемы на чеках итд. В остальном ты прав. Поэтому из-за этого магистральные перевозчики никогда не находятся в одном списке с региональными. ЗЫ: Emirates никогда не могла быть на первом месте, ибо у Quantas и Finnair намного больше безаварийных лет и пассажиропотока.
не совсем. Учитываются еще авиационные проишествия, насколько я знаю. Это не катастрофы, а всякие инциденты, которые закончились благополучно. Если только по катастрофам считать, то у половины компаний будет честный 0, падают то не особо часто
в этой ветке обсуждалась платная парковка в аэропорту ... - в данной момент парковка находится в режиме отладки.. предполагаемые тарифы будут следующие - до 20 мин = бесплатно, 21..40 мин = 40 руб, 41...60 мин = 60 руб, 61...90 мин = 80 руб, 91...120 мин = 90 руб. Есть льготы (участникам ****ы...). В каком режиме работает парковка - будет объявление висеть.. скорее всего на стойке рядом со шлагбаумом.
В размере стоимости "потерянной" парковочной карты. заехал, оставил на неделю, за выезде показал документы на машину и сказал, что карточку потерял. делов то
по поводу работы автоматической парковки в аэропорту: - если у вас возникли претензии к работе автоматической парковки, - "не стреляйте в музыканта - он играет как умеет".. поверьте, службам аэропорта (занятых сопровождением парковки) достаётся гораздо в разы больше, чем вам... - если необходим выход на администрацию парковки, - ранее на этом форуме писали телефон администратора парковки и стоянки - 26-10-20, если есть трудности с быстрым выходом на администратора, - просите завести дополнительно дежурный сотовый телефон (практически у каждого в кармане есть сотовый телефон, выход на сопровождающих займёт секунды) - желательно по возможности бережно относиться к оборудованию парковки и карточкам проезда (карточки довольно дорогие, на них нельзя ничего наклеивать, гнуть их, нельзя ламинировать и прочее...), повреждённые карточки надо сразу же менять у администратора. Не исключается , что затраты на ремонт повреждённого оборудования приведёт к удорожании оплаты за парковку. - просите хотя б краткой инструкции по пользованию карточками оплаты за парковку. Есть смысл чтоб вместе с карточками выдавалась бы инструкция по их использованию... - работы по устранению сбоев в работе парковки не прерываются ни на один день, они проводятся и будут проводиться до окончательного приведения парковки в рабочее состояние.
Оборудование + монтаж оборудования (в данном случае - автоматической парковки) стоять немалых денег и я подозреваю, что в первую очередь оплата за парковку пойдёт на погашение затрат за саму парковку...
а во вторую очередь на оплату администратора, техника и обслуживание. на большее при волгоградском траффике просто не хватит.
парковку можно рассматривать как дополнительное средство обеспечение безопасности (фиксируются машины, подъезжающие к аэропорту)... а это необходимые расходы.
просьба ко всем, проезжающим через парковку аэропорта, проявить немного терпения по отношению к работникам аэропорта, сопровождающим парковку. Это первая парковка подобного типа в волгоградской области.