Выбор авто. Toyota Corolla vs Volvo s40

тот кто понимает разницу в этих запчастях в гарантиях сервис-центров не нуждается

 

Такое ощущение, что Вы никогда не имели новую машину. А спорить, что ходить до ветра против вышеозначенного. Удаляюсь.

 

Гость,

+1.
Ты платишь 20-30К долларов за машину и легко можешь слететь с гарантии на всю ходовую при установке неоригинальных, но при этом ОЧЕНЬ ПОНТОВЫХ дисков. Или также лешиться гарантии на всю электрику при установке доп. саба или еще чего-нибудь своими руками или у очень КРУТЫХ но не официальных установщиков. И ты как милый пойдешь отдашь долларов 100 за кривые руки в официальном сервисе и все ... А все разговоры про то что есть гарантийная машина, а что новая это от того что никогда у вас, HorstWessel, не было новой машины стоящей на официальной гарантии. А если была и вы ставили на нее не оригинал, то ... (no comments).

см. выше было написано ...

 

KO(c)TuK, может, HorstWessel очень крутой и меняет машины по мере заполнения пепельницы? Тогда ему точно не нужна гарантия.

 

Можно еще купить новую тачку и делать ей ТО самому.

 

Еще можно и машину самому собрать из неоригинальных запчастей.

 

Гость,
+1! Или приезжать на ТО со своей "проверенной" синтетикой неизвестно откуда взятой магазином, в котором её (синтетику) купили

 

KO(c)TuK, и все Гости
В одном вы абсолютно правы - у меня никогда не было новой машины стоящей на гарантии в официальном сервисном центре - в России официально не продается.

А в остальном я вас разубеждать даже не буду. В конце-концов ваша уверенность теперь приносит мне не плохой доход.

 

Вот-вот , примечательно, что такие высказывания прошли в теме Тойота и прочие, по сути подтеврждающие то что Тойота делает машины которые хочется эксплуатировать, вот только неможет наш потребитель мозгами пересесть на иномарку, да еще такую в которой делать ничего кроме обслуживания не надо, обязательно фантазию надо применить хоть куда -нибудь. Я вот сегодня очредной блок управления двигателем RX 300 приговорил к смерти, чтож теперь Тойота виновата в тм что владелец ездил какое-то время с неисправным зондом?

 

От нового кузова? Хочешь продам, только с разбитой машины, стоящий в помещении сервиса без морды?
По сути - в гарантию входит не всё... И по опыту общения с сервис-центрами - официал норовит причину утсановить какую-угодно, кроме как собственную криворукость, в чём, собственно, нередко и прав...

Да, и ещё - обслуживание по части обязательных ТО у Тойоты Короллы и БМВ 3-й серии очень близкое, а вот автомобили различаются достаточно сильно... Сказок не бывает - или машина попроще, но обслуживать почаще и за счёт этого её эксплуатация не приносит головной боли владельцу, либо машина понадёжнее и сервис пореже... Да, на улицах полно 7-10-летних Бумеров, а вот 10-летний Королл не видать...

 

Ну и где оказался сервис-центр? Или владелец все равно сам должен был догадаться и поставить машину на месяц пока подойдет очередь? И почему он (зонд) вообще крякнул если он оригинальный?

добавлено через 1 минуту
Да, и как я понял заменить блок управления владельцу придется за свой счет. И вариантов с выбором блока у него нет

 

Ну знаете ли наше топливо что угодно может вывести из строя,

Имеется в виду Дилерский ? Его пока не было.

добавлено через 1 час 1 минуту

Тачка далеко не гарантийная, 2002 вроде бы года, случись бы такое на гарантийной не знаю бы как бы развивались события, Бог миловал, такие траблы не рассматривали, во всяком случае HorstWessel,
ударил не в бровь, ведь на самом деле

пришлось бы ждать, именно за тем чтоб квалифицированно разобраться в неисправности( с запчастью бы проблем не было) не хочу никого обидеть но как раз человеку недопомогли, поставили диагноз по принципу код ошибки - номер детали, а оказалось что нужно проверить все что сэтим связано.Вот в Москве давно эта проблема( нехватка сервиса) существует думаю и у нас не за горами.

А ты согласись что даже в гайках они не скупятся- там где европейцы ставят одну , японцы подстрахуются второй. Вот скажи на бумерах есть стартеры на подшипниках? Да и в мировые лидеры почему то Тойта вырвалась ....

 

А вы в новостях про Владивосток обращаете внимание на автомобили, которыми там пользуются? Я в одном сюжете даже ГАИшную праворукую тачку видел- кому что ближе: нам европейский хлам, за Уралом- японский. а 10-нюю Коровку я видел- ездит

 

Не поверишь, у меня н машине 1981 года стоит стартер на пошипниках и с планетарной передачей. .
Кроме новостей с Владивостока регулярно общаюсь с живущими там - нет там старых праворулек, тем более Королл европейских модификаций...

А по поводу 10-летних и старше бумеров - их количество заметно большее, чем лупоглазых Королл 10-летней давности...

 

KO(c)TuK,

Ага... мне тоже пох... и сколько у меня было машинок ещё ни разу не был не у дилера... гы... даже лампочки меняю только у дилера, хоть и сам могу поменять... кстати, за замену лампочек... в общем, это бесплатно.

 

Это потому что количество новых бумеров не увеличивается так как количество Королл, или ты всетаки хочешь сказать что Королла двадцать лет не отходит? тогда почему нет разборок по "японцам" ?

 

Королла одна из самых надежных машин в мире. Нужно слушать не одного или двух человек, а смотреть, как себя машина зарекомендовала на протяжении существования линейки (королла). Вои некоторые говорят Г..., дорогая, а мне наоборот говорили люди, которые уже не один десяток лет в авто бизнесе, что нужно брать короллу, а у другого знакомого "корова" 73г. выпуска и он ездит до сих пор, капремонта не было. Нужно учитывать, что одни аккуратно и бережно относятся к авто, а другие раздолбаи, какую не дай, что-нибудь, да и сломают.

 

Вряд ли. Наша уверенность приносит доход только авторизованным сервисным центрам.

Вот и именно, зачем лезть своими руками в машину, если для этого есть специалисты, которых вы, считай, оплатили при покупке авто.

 

Ты думаешь я говорил о тормозных колодках?

 

Таки, Ви владелец авторизованного СЦ?

 

Тут вы уважаемый пожалуй ошибаетесь, каждый дилерский пункт есть организация в которую производитель деньги не вкладывает, а стало быть учить и содержать штат обслуги забота самой структуры которая захотела учавствовать в автобизнесе. Как правило при создании сервисных центров эта статья расходов не учитывается или учитывается частично, так как очень обстрактная и очень большой коэффициент "человеческого фактора". Чтоб стать специалистом которого допустят к фирменным секретам надо иметь высшее профильное образование , да плюс еще желателен опыт работы!!! где б его взять. С некоторых пор МВТУ имени Баумана готовит специалистов рабочей специальности " Слесарь по обслуживанию иномарок"- покажите пример когда какой- нибудь дилерский волгоградский центр оплатил там обучение бригады специалистов? Это вроде как "начальная школа". А семинары внутри каждой марки это уже тогда когда есть опыт и история отношений между дилерством и " главком".

 

Про "человеческий фактор" все верно. Производитель не вкладывает деньги в организацию дилерского пункта, но он ему, извините, платит и деньги не малые. Еще не каждый пункт может пройти сертификацию и каждый может вылететь из этой кагорты за несоблюдение тех или иных вещей.
Да и существуют всевозможные форумы с отзывами по каждому СЦ, где можно ознакомиться с мнением клиентов. Т.о. по выборке можно определить, куда лучше ехать красить бампер, а куда на кузовные работы.
Может, в Волгограде ситуация другая, я не в курсе. Если я еду в сервисный центр Ниссан, я ожидаю там встретить специалиста все таки по Ниссан, а не по БМВ.

 

Что то ветка ушла в дебри оффа.
все ниже написанное только мое мнение, которое разделояют некоторое количество человек.
У вольво в сороковке(внутренняя отделка) используются более дорогие материалы,чем в королле( праворукие не в счет), что пластик что текстиль.
О дизайне интерьера вопрос еще более спорный, и тем не менее "японская школа"(пераворукие не в счет) мне нравится меньше.
периодичность то на королле 10 ткм, волво 15ткм.
По стоимости ТО паритет, но на вольво он в полтора раза реже.
Одно бесспорно люди осознанно выбравшие тоету( короллу), врядли пересядут на вольво( сороковка), и наоборот, уж очень разные эти автомобили.
С уважением В

 

Наоборот, количество старых бумеров не увеличивается.. А новые - разбирают как горячие пирожки . Хотя их меньше, разумеется, чем Королл... Короллка 20-лет не проходит точно.. Вот Краун праворульный - этот зверь неубиваемый, 1987 года делал один раз... Но по конструкции он больше похож на европейца - рядная шестёрка 1GJE (вроде так мотор называется), задний привод и т.п...

Умирают.. .Полностью... В прах. . Шутка, разумеется... Спроса, видимо, нет... Да и машин не так много..

Какой пробег в км? Не для прикола спрашиваю - просто интересно... Самая старая машина без капрема, которую видел - дизельный Мерс в 123 кузове с пробегом около 2 млн.км... Моя - "всего" 1 184 000 км до капрема мотора...

WadikBOSC, согласен, не только сами авто разные - даже идеология у них разная...

 

Что-то не заметно. Судя по скидкам на нераспроданные прошлогодние экземпляры, а в Москве вообще приравнивали курс евро к доллару, то как пирожки они явно не разлетаются. Спрос есть, но далекий от ажиотажного.

 

Ну зря ты так, просто в то время когда гоняли мерсы в 123 кузове( у самого такой) Короллы еще не раскусили вот их и иже с ними больше....

В точку! Марка Лексус так и появилась- 123 и 126 кузова покорили америку и Тойота потеряла часть клиента в Штатах, решено было закупить несколько машин и переработать , так родился LS400 в 1989 году если не ошибаюсь.

Вот чего чего а это точно не из Европы...

А благодаря идеологии и вырвались вперед, я вобщем то не просто про подшипники в стартерах, но у них в первую очередь надежность, только исходя из этого

в тяжелых россиских условиях, а вообще те же 15 тыков ... Уж если мое личное мнение то оно близко, как тут сказали , "... хочешь щеки пораздувать" действительно Вольво делает очень надежную технику , но уж больно жесткие они к запчастям и вообще.Вот интересно сколько они платят дилерам) знаю точно что Тойота платит не такие уж и большие деньги как тут заявлено.Но уж спрашивает

очень строго как со своего, иначе и машины бы уних как горячие пирожки не расходились бы.DVR,
А ты как думаешь при еженедельных двухразовых пробегах Москва- Волгоград кто быстрее ляжет ЛК100 или Х5?

 

Мне бы и Lexus 250 хватило

По теме - я взял бы Короллу. Машина отработана, бегает неплохо, пока новая. Да и не новая ходит отлично.

Я бы взял две Х5 - одна под Ж., другая в ремонте
Зато едет лучше кукурузера.

 

шутку заценил
Хорошо, я постараюсь пояснить: в прошлом году заинтересовался тюнингом АКПП. Накупил и прочитал кучу литературы, послушал курсы ATSG (и даже получил сертификат). За полгода сделал несколько коробок. Специально этим я не занимаюсь, знакомые рекомендуют и если у меня есть время и желание (и по этой коробке реально купить мануал и и запчасти). Сейчас это случается все чаще.

Теперь к теме. Я уже видел некоторе кол-во товарищей, которые в отчаянии искали способ отремонтировать их акпп. У официалов цена около 200 тыс. руб. Нравиться? И других вариантов у них нет - кроме как ждать "донора"

Так вот, на Тойоту можно найти все и при этом машина не уступит по потребительским качествам Вольве (сороковке). Этим для меня все сказано.

Я не зря сказал, что Вольво для тех, кто любит раздувать щеки. Да бренд известный, позиционирует себя выше среднего. Но я осмелюсь дать совет - ее лучше поставить и не ездить, только брелоком играться. Иначе можно неожиданно для себя осознать, что вольво (сороковая) не настолько понтовая тачка, что бы из-за нее так встревать.

добавлено через 4 минуты

Вот лампочки сам не меняю. Могу это легко передоверить кому-нибудь

 

У этой ценовой категори понятие "разлетаются" несколько иное..

У Королл конца 90-х свои проблемы... И они есть... И у БМВ коца 80-х (у трёх, как ближайших конкруентов) - они тоже есть, но их меньше...

Конечно нет... Написал же, что это Краун праворульный... Хотя семейство Кроун/Марк/Креста в становлении Лексуса сыграло немалую роль...

Да и я о том же... Просто номинальные поршни в моторе с пробегом более 1 млн км не каждый день встречаются... А Королл стаким пробегом я вообще не видел...

В точку! У меня товарищ есть, иногда тут появляется, у него битурбовый Х5 4.6... До Москвы этот "самолёт" летит около 7 часов, т.е. средняя скорость приличная... Бывает он здесь раз в пару месяцев - соответственно, по этой трассе передвигается, в остальное время есздит не только по Москве, но и по России... В общем, пробег там космический, за 3 года примерно 170 тыс.км, может больше... Ходовка передняя каждые 50-60 тык. менялась просто в сборе, во многом благодаря стилю езды владельца.... Но в остальном офигенно надёжная машина, при -40 V8 запускается как нефиг делать... Хотя, у части машин есть определённые проблемы с электрикой... Да, и едет машина просто отлично, лучше кукурузера... Впрочем, удаляемся от темы о Вольво и Королле, переходя на Х5 против Кукурузера...
Недавно, кстати, приезжал Кукурузер 100, с системой изменения клиренса и т.п. - ну, честно сказать, задняя подвеска не имеет той монументальности, как на баварце.... Тяги продольные, на которых балка висит, как-то тонковаты...

Золотые слова... А по поводу АКПП - есть вопросы, в личку чиркну...

 

Так можно сказать про любой, практически любой авто.
Скажем так те кто покупает вольво, не только 40 ку не считают себя надувателями щек.

И этот совет тоже может касаться любого авто, в том числе и короллы.
Есть машинка( сороковка) которая за два года пробежала больше 100 ткм
и никто изза нее не встрял.