Аккумулятор на классику

IMHO, любой, главное что бы дата выпуска свежая была.

 

Тюменьские нормальные, но я бы взял мутлу...

добавлено через 31 секунду
и не 55ампер, а 60 или 62

 

А "недозаряда" не будет?

 

Два года активной эксплуатации никаких проблем не выявило...

 

55\60\62 это емкость АКБ, т.е. сколько "влезет" тока в АКБ. Чем больше "влезет", тем дольше можно слушать музыку на незаведенном авто, простаивать с включенными габаритами и передвигатся с реальным недозарядом(поломкой электрооборудования).
CHAS,
Обращайте внимание на физические размеры АКБ, а то возмете хорошую(сильную) а она на штатное место не влезет.

 

на своих вазах всегда раньше юзал мутлу бОльшего ампеража!!! Ходили всесезонно без проблем точно больше 2 лет!

 

CHAS, блин, давно это было, но "родная" кажется - 6СТ-55А ...

 

Если машина используется в городе в режиме "пуск, музыка,свет,печка,обогрев стекла, 10 минут до работы" и та же последовательность вечером до дома, то батарея бОльшей емкости точно не будет успевать зарядиться полностью, что в результате приведет к быстрой потере емкости. Если же авто эксплуатируется чаще за городом (часа 2-3 поездки на оборотах 2000-3000), то возможно поставить и бОльшей емкости, только зачем?

 

кальциевым акб (у мну такая мутла) действительно нужно большее напряжение заряда. для повышения вольтов поставил в регулятор напряжения шоттки. 2год полет нормальный.
самые дешевые мутлу 55ач видел на "буровой" и на череповецкой. около 2200р.

добавлено через 10 минут

распространенное заблуждение.
если из двух батареек разной емкости забирать по 10ач, а заливать 9, то разрядятся (будут недозаряжаться) обе. только 60ка сдохнет позже 55.
это ж очевидно. -))
чтоб зимой (при коротких поездках) держать акб в тонусе нужно или задрать напряжение зарядки (продаются трехуровневые регуляторвы напряжения) или периодически заряжать от внешнего зу. второй способ, конечно, правильнее.

 

Что мне мешает тогда в багажник положить акб от грузовика на 210Ач и радоваться жизни?

 

здравый смысл
пысы. но работать будет. и на одном стартере можно будет ездить в булочную. -))

 

Скорее всего он на 24В будет.
А вообще "тюнинговщики" иногда так и делают.

 

А вот это уже бред Даже по вашей аналогии с потреблением 10Ач и "заливать" 9, то разрядяться оба аккумулятора в любом случае. Штатный _грубо_ за 55 часов, от грузовика за 210 часов. НО, при нормальном балансе потребления/зарядки второй аккумулятор практически никогда не зарядится полностью от генератора (он быстрее сгорит, отдавая повышенное напряжение с использованием кустарных регуляторов) без использования дополнительного мощного зарядного устройства, что в последствии приведет к сульфатации пластин, уменьшению активной массы и, как следствие, выходу из строя.
Все это справедливо для _значительно_ большей разницы в емкостях. +-5 Ач скорей всего никак не отразятся на работе. Но ставить на >62 для большинства моделей ВАЗа неразумно по вышеупомянутым причинам.
p.s. все-таки, рекомендованная в паспорте цифра 55 А*ч не с потолка берется, а в результате различных измерений и испытаний (я надеюсь )

 

давно у меня был свой уазик. купить акб в то время проблематично, но достался огромный и тяжелый 130ач. у меня отслужил 3года и у следующего владельца еще столько же. и на зиму на штатном (не кустарном) реле-регуляторе ставил перемычку в положение "зима". зу не имею до сих пор.

видимо в школах отменили не только нвп, но и физику с математикой. -))

проведите в ванной лабу. оборудование и материалы: ведро 5л, ведро 20л, стакан 0,2л и кран холодной воды с расходом 1л/мин.
цель: "нормальном балансе потребления/зарядки" будут заряжены оба акб/ведра, при разряд>заряд мелкое ведро опустеет раньше.
и все станет на свои места. -))

 

Я с этим не спорю.
Только в реалиях городского пользования автомобилем имеет место _небольшое_ смещение баланса в сторону систематического разряда - пробки, включенная музыка, малые обороты двигателя, частая работа стартером. И чтобы восстановить до номинальной емкости штатную АКБ потребуется, к примеру, одна поездка в течение 2 часов на средних оборотах двигателя.
В вашей же лабе, допустим опустели оба ведра, и чтобы набрать их заново при нулевом потреблении, потребуется 20 минут для 20л ведра и 5 мин для 5 литрового. А теперь допустим, что у нас нет возможности ждать 20 мин, а есть именно 5 минут (мы не можем оставлять машину на 3000 оборотах работать 10 часов) - и если в случае ведер ничего плохого для большого ведра не случится при его наполнении 5 литрами, то в случае АКБ приведет к сульфатации пластин.

 

если из акб высосали 10ач, то и залить в нее нужно 10ач (реально немногим больше).
независимо от ее емкости, цвета, веса и полярности. -))

мои аргументы закончились. я завязал. -))

 

Знаю мужика, он в копейку от камаза аккум поставил на 90ампер/ч и без проблем эксплуатирует уже долгое время.

 

В КАМАЗе, если не ошибаюсь, 24 Вольт напряжение бортовой сети...
На самом деле, приведенная выше аналогия с ведрами и стаканами ошибочна - нельзя сравнивать процесс наполнения ведра с зарядом аккумулятора, это нелинейный процесс. Зарядка более емкого аккумулятора будет протекать немного более длительное время из-за конструкции (потребуется больше времени на разогрев, после которого пойдет зарядка), разного внутреннего сопротивления и других. К тому же потребуется больший зарядный ток, который генератор не способен будет отдать при включении множества потребителей. В итоге, из-за недозаряда со временем (2-3 года), его емкость, в лучшем случае, приблизится к штатной, а потом он умрет.
В случае использования штатного акка (или немного более емкого, если условия эксплуатации авто предполагают езду в режиме полноценной зарядки - такси, либо на трассе), то он может прожить заявленные ~5 лет.

 

Видел что на грузовики два таких аккума ставят...

 

у меня аккум уже 8 лет работает и вообще не хуже нового. фирму тока забыл. посмотрю - скажу. а лампочка у индикатора уже давно не горит. просто раз в год меняю электролит, делаю десульфацию и зарядку

 

Dimanuga,

не ампер, а А/ч !

 

Купил в июле новый акб, продавщица сразу грит через месяц приедите , приехал, вышла померила чёто грит перезаряд езжай к электрику. Приехал ..., какоето рэле мне поставил говорит теперь как по книжке. Приехал опять в магазин, померила мадам и сказала что теперь всё впорядке гарантия год для 2106 ---60 а

 

АКб "Пилот" 55а/ч - 4,5 года, полет нормальный. Если до весны доживет, новый возьму такой же.