А это такой же фильтр как у меня, но он ездил на мурманской салярке всего 9 тыс км, а не 15 тыс как я на своем:
Турбодизельный двигатель - очень хорошо) Toyota Avensis 2002 г.в. T22 кузов. двигатель D4D, 110 кобыл. машинка прошла 145 тыс. Тьфу-тьфу-тьфу проблем с двигателем никаких. Масло синтетика, меняется каждые 15000. расход топлива - просто праздник. в городе не больше 7,5 литра. и конечно ни с чем не сравнимый звук работающего двигателя...
А масло растительное не катит? А то вроде видел я, что на старом масле из фритюрниц, предварительно отфильтрованном, можно ездить. Ваще даром получается. Ездишь по трём шавермам раз в месяц, вывозишь масло, фильтруешь в гараже - ляпота, если заморачиваться не в падлу
Если уж на биодизель есть ограничения, судя по инструкции к авто, то растительное масло вообще не гуд.
типа чаще надо А у дизельного фокуса до этого года вообще межсервисный был 20 тыкм, как у бенза. Сейчас сделали 15.
+100 ,я бы сказал ,что не раз в 15 тык масло менять ,а хотя бы в 5-7... я на бензе стараюсь за 10 тысяч не переваливать ,лью синтетику мотюль 8100 ,а вы так дизель насилуете...
Да, турбину жалко. У тойоты в РФ вообще межсервисные 10 тык, официально, если склероз не изменяет - при том это на бензиновые.
а еще лучше каждую тыщу? страшилка о том что в дизеле надо менять не в 15 000 а в 7500 пошла оттого что в ДТ лет 5 назад было 0.2% серы и она быстро окисляла масло. Сейчас серы очень мало, не больше чем в европе И потом масло маслу рознь, не думаю что минералка ходит стока-же скока и синтетика
При этом льется специальное long-life масло, абы какое 30 тык не пройдет. добавлено через 43 минуты Гостовой салярки по-прежнему полно, это в Волгограде лукойл малосернистое ДТ делает, а есть регионы где евросалярка по прежнему экзотика.
ALCATEL, отношение к двигалу самое лучшее - уж поверь! 15 тыс для диз двигателя самая норма. масло только Total QUARTZ 9000 5w-40! ALCATEL, не пробовал, через каждые 5000 км масло менять?
Стараюсь в тысяч 8-9 менять :znaik: Если тока для нового и то меня все же терзають сомнения ,но уж раз в 10 тык и не реже я бы менял. Конечно ИМХО. Остается подождать Холодка ,он в тайотах лучше всех разбирается.
Ниче ему не станет даже если в 20тык менять нормальное масло и ездить на нормальной солярке. На дизельном форде "масляный" сервис каждые 10 тык прописан регламентом.
Повторюсь: на дизельных ФФ2, С- и S-Максах - раз в 15 тыс. смена масла (или раз в год, что раньше). В до этого года было раз в 20 тыс., причем много лет так было. Но вот уменьшили с января.
По нашей жизни с пробками правильнее смотреть на моточасы, а не на пробег. Но это малость затруднительно. :-) Можно дополнительно по расходу горючки ориентироваться - уменьшать межсервисный пробег пропорционально отношению реального расхода к паспортному в смешанном цикле. Для топливного фильтра 100% правильный метод. :-) Ну и для масла тоже годится. Одно дело съездить 10 раз до москвы и обратно и другое дело мучать мотор короткими городскими поездками. У меня по регламенту замена масла через 10 тыс (в европе через 15). Сейчас сменил к зиме, получилось, что где-то 7 тыс от весенней замены прошло, внешний вид сливаемой жижи был отталкивающий. Понятно, что масло темнеет быстро и внешний вид вобщем-то не показатель, но ездить на этом гудроне еще половину зимы не хотелось бы.
На х/х расход 0,8 л/час. И не такие уж в Волгограде пробки. Можно смело пренебречь (если не прогревать двигатель по 10 минут, я вообще не грею, завел и поехал). добавлено через 2 минуты Ты сменил абсоюлютно верно, и даже по-моему по сроку - машине уже почти год ведь? Касательно коротких перебежек - согласен, губительны, и именно из-за этого маслице имеет смысл менять чаще. Но и на бензине так же. Думаю, раз в 10 тык будет нормально.
Когда почти каждый светофор проезжаешь не с первого раза - это уже критично. Фактически получается что стоишь примерно столько же времени сколько едешь. Во что это выливается? Мы проехали 100 км со скоростью 50 км/ч, т.е. просто передвижение заняло у нас 2 часа. Но еще 2 часа отняли светофоры и прочая фигня. Получается минимум +0.8*2 = +1.6 л/100 к городскому расходу. Уже 1,5 И это была уже третья смена масла. Первая по регламенту у меня делается, на 5 тыс - типа после обкатки.
а я не сменил на 5... скоро 10 тык будет - перед самой зимой тогда сменю. В основном, правда, ездил по межгороду.
если оно протестировано Тойотовскими представителями , то может и я что-либо скажу, а так пока рекомендовал бы цифру 15 тык в голове не держать. Могу завтра и на Тойоту в Агат позвонить, и на Форд, спрошу что "сверу" им говорят.
IvUs, ты теток спрашиваешь или по запаху определил? Я как-то месяц назад, когда перые минуса были, спросил тетко на заправке про зимнюю. Оно захихикало и сказало, что не помнит. А в серьтификате как понять - зимнее ДТ или нет?
Mini Me, Лукойл "снежинку" на стелле повесил. И тетко которое раньше честно признавалось, что летняя в этот раз призналось, что зимняя. Экты не было вообще - видимо летнюю распродали, зимней пока нет. залился евро-4. Если предельная температура фильтрации -5. то летняя. А если -29 то зимняя. Бывают переходные сорта, но у нас ни разу не встречал
Это должно было случиться - солярка замерзла Заливал в пятницу на, вроде бы, "лукойловской" АЗС на 3-й Продольной. Сначала завелся, потом показал, что вода в фильтре и заглох. Дальше даже стартером не крутит.