BYD F3: Технические характеристики Общие характеристики Привод Передний Двигатель Тип Mitsubishi 4G18 Количество цилиндров/клапанов 4/16 Степень сжатия 9.5 Объем, куб.см 1584 Мощность, л.с (при об/мин) 100 (6000) Крутящий момент, н/м (при об/мин) 134 (4500) Максимальная скорость, км/ч 180 Время разгона до 100 км/ч, с 12.3 Вид и расход топлива Объем бака 50 Кузов Тип седан Количество дверей/мест 4/5 Длина 4533 Ширина 1705 Высота 1490 Колея (передняя/задняя) 1480/1460 Передняя подвеска MacPherson Задняя подвеска пружинная Передние тормоза дисковые вентилируемые Задние тормоза дисковыe Дорожный просвет 170 Снаряженная масса 1207 Полная масса 1582 Диаметр разворота Размер резины 195/60R15 ну а это входит в комплект - L-i (базовая комплектация) Опции: гидроусилитель рулевого управления, аудиоподготовка (антенна, 4 динамика), задние противотуманные фонари, стальные диски 14’’, два подстаканника, тканевая обивка сидений, система контроля ремней безопасности, дополнительный стоп-сигнал, регулируемое по углу наклона рулевое колесо. GLX-i Опции: базовая комплектация + климат-контроль, люк с электроприводом, CD-чейнджер на 6 дисков, мультифункциональное рулевое колесо, система автоматического включения фар, парковочный радар, кожаная отделка сидений и рулевого колеса, ABS+EBD, две фронтальные подушки безопасности, зеркала заднего вида с электрорегулировкой, легкосплавные диски 15’’, высококонтрастная светодиодная панель приборов, противоугонная система, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод стеклоподъемников (4 двери), CD – магнитола, складываемая в отношении 2:3 спинка заднего сиденья, хромированная решетка радиатора, хромированные боковые молдинги, хромированный молдинг багажника, хромированные внешние и внутренние ручки дверей, декоративная крышка двигателя, отделка передней панели под дерево, отделка дверных подлокотников под дерево, внутрисалонное зеркало с анти-бликовым покрытием, обогрев заднего стекла.
megaQQQ, ну тогда надо БТР покупать... А на счет денег - я хочу найти оптимальный вариант соотношения цена/качество... Пока ни одного весомого аргумента против китайского "ГОВ*НА" я не услышал... По некоторым параметрам китайский превосходит все выше перечисленные авто. Единственнй аргумент против - результат краштеста... Но извините, тогда вообще машиной не надо пользоваться, потому что могу привести кучу примеров, когда на супернадежных тачках разбивались в усмерть... А самолетами тогда вообще лучше не летать
kort, Mikle, штобы разбиться на мерсе надо еще постараться. я в мерсе кувыркался в прямом смысле - слетели с дороги и три раза через крышу. травм не было. но и скорость естественно не как у губернаторов. это очень существенный аргумент добавлено через 59 секунд по начинке возможно. по уровню пассивной безопасности - ГОВНО. а я жену с детями вожу.
Berman, раньше ездили на наших авто про уровень безопасности даже недумали, главное очередь дождаться и возили также и детей и жён, и сейчас нормально ездят. Всё-таки это спорный вопрос о приоритетах, я например за комфорт, потом надёжность, потом динамика и т.д. безопасность так месте на 4-м 5-м
я думал про такой http://cars.auto.ru/cars/used/sale/678.html речь, тогда вопросов нет губернаторы бьются на таких скоростях, до которых многие бюджетные авто даже не разгоняются а как вы думаете почему такие кузова у китайцев не прочные? отвратительное качество металла и сварки + отход от технологии изготовления, а вот теперь подумайте что будет с авто из такого металла через пару лет, конкретные примеры у супер пупер китайских пикапов весь их блеск облазит и ржавеет вот минусы - ОТСУТСТВИЕ вообще какой либо безопасности (эти авто вообще ЗАПРЕЩЕНО ввозить в европу и америку) - Низкое качество металла, и всего остального (помноженное на наши дороги представляете к чему это может привести ?, посмотрите на амулет как у него колесо вырвало) - не такая уж и низкая цена (сейчас почти все стоят за 300 тр, за эти деньги вполне можно корейцев неплохих купить) раньше и скорости другие были, и машин меньше, и водители другие... добавлено через 5 минут я тут в журнале прочитал, что такие приоритеты это так называемая подростковая водительская психология (те по настоящему автомобилизация у нас началась совсем недавно, в отличие от европы со штатами), отсюда и такие приоритеты, и выпендрежь этот. Коргда количество смертей тысяч до 50 в стране дойдет тожет призадимаются..., а може и нет будут покупать супер пупер тачки гонять, убиваться насмерть... ФСЕ НАДОЕЛО СПОТРИТЬ. Полностью согласен с berman и остальными здравомыслящими людьми
Это правда, знакомый залез под днище своего китайского джипа через год и очень растроился когда увидел во многих местах появление следов ржавчины
ну вот вам ссылки и краш-тесты на Ф3 http://chinacar.spb.ru/statji/ http://www.youtube.com/watch?v=HcMRcV5U6l8&feature=related кстати в ПХ стоит такой я вчера разглядывал очень внимательно, единственное как я понял он в бедной комплектации, а стоит 360 с чем-то(((
бугога. я на своей (не Отаке) на 3000 не слышу двигло вообще. Короче там за те же деньги привели нормальные варианты.
к сожалению, если человек спросил про китайца, то он уже подсознательно готов его купить, и скорее всего все аргументы им будут проигнорированны А ведь те деньги которые они стоят - отнюдь не маленькие
quakeX, зря ты так. Если б человек настроился на покупку, он бы не спрашивал, а раз спрашивает, значит сомневается... Допустим для меня первая эйфория от внешнего вида отаки слетела после первого тестдрайва... Теперь есть желание посмотреть, как китайцы переживут нашу зиму с ее соляными россыпями на дороге
прогниют пороги. по ящику как то показывали мужика на Кетайском_Жипе у которого после одной зимы ЛКП шубой встало
kort, мужик на Отаке, стоявший со мной в очереди в МРЭО покупал судя по табличкам номеров в Мире Техники
Брал на прокат, на 5 дней, данный аппарат. 2011г. выпуска 14500 км. 1.5 95лс. До этого на китайском автопроме не ездил. После 500км. и 5 дней эксплуатации, впечатления только отрицательные. Любое европейское/японское авто 10 летней давности на голову выше по всем параметрам. +: 1. Машина едет. 2. Кондиционер. 3. Дизаин приятный (не будем скрывать) -: Все остальноэ это минусы. Коструктивное решение разных узлов, удобство посадки, обшее качество всей машины, все отвратительное. Я даже и не подозревал какое убогое состояние может быть у годовалой машины. А качество метала и салона, это просто отдельная тема. Не думаю что машина сможет продержаться долго. Она просто рассыплется за несколько лет. :frustrate
Пару лет назад товарищ взял себе "Geely" на полном фарше (кондер, кожа и т.п.). Поначалу нарадоваться не мог. Да еще и дешево - меньше 300 тысяч. - Это та же "Мицубиси", только в Китае собранная! - гордился он. Однако уже через полгода еле сбагрил ее за 200 копейками и пересел на пятилетнюю "Хюндай"-элантру. Его "Джиля" стала периодически озябать на дороге: вырубается вся электроника, и ни на что не реагирует. По гарантии ее, конечно, оживляли, но ахтунги продолжались... ОДин раз ее с Пичуги моя старенькая "десяточка" таскала. Говорят, если полазить по инету, то дефектология "Джилей" достатчно подробно описана в хронологическом порядке.
Недавно вызывал такси, приехал сабж. Не знаю насчет остального, но задний кожанный диван прикольный. Кожа приятная и сам диван очень мягкий. Короче, заднему дивану зачет.
Satanas, я так и подумал, что это кожзам, уж больно сомнительна "натуральность" на такой дешевой машине. Но кожзам неплохой, надо сказать. А почему без кондера? Был там кондер. А зимой и натуральная кожа малоприятна.