Теме UP! Вышел новый форь 2013. Что-то никто ничего не пишет. Интересно мнение о 2.5 вариатор. Кто что скажет? Интереско сколько будет стоить обслуга оного ну скажем так 100 тыс. км.
катался на нем на презентации. Места стало больше, материалы побогаче. Кнопку закрывания багажника сделали, что приятно. По обслуге будет как любая субара, - чуть дороже любой другой японской иномарки.
А про варик что говорят? Какая гарантия? У меня все еще есть пунктик в голове против вариков, тем более на мощных полноприводах. Может и отстал от жизни...
ну вариатор вроде ставят уже давно на XV, вроде народ не жалуется. Хотя сам я тоже страдаю предубежедением против вариаторов. Еще сто лет назад читал в журнале "За рулем", что вариатор это высокотехнологичный продукт, но только для маломощных моторов.
Vaillant, XV еще недостаточно постарел. Вот-вот, я тоже много где вижу инфу, что варики очень не любят большие моменты, на скутерах - за милую душу.
На Субах варик еще на Аутбэке с 2009 года. Варик был очень проблемным и на маленьких моторах. Хонда победила его еще с 2000 года, убрали все косяки. Теперь ставят и на 2.0, хотя другие ставят и на более мощные моторы давно. Но как-то не очень удачно.
http://www.zr.ru/archive/zr/2013/07/griaznyie-tantsy#96 Сравнение последних Форестера и Аутлендера, Форестер победил, оба с вариаторами.
Я с двумя владельцами S-edition контактирую. Один сказал что новый форик это нечто. Везде прёт даже по пояс в песке. Благодаря новой какой то системе.Но могу по опыту сказать, что движки стучат у них от 30 до 70 т.км. в среднем. Подвеска тоже очень слабая. Оба сервиса в городе крайне не профессиональные. Им только копейки доверять. До субару еще не доросли.
я бы посоветовал присмотреться к новинке кроссоверу Subaru XV Согласитесь, всем современным Субару чего-то не хватало. Иногда пугал топорный дизайн, иногда — откровенно бюджетные решения по части интерьера. В какую модель ни ткни, будь то Импреза предыдущего поколения, Forester или парочка Legacy/Outback, всегда находилось несколько пунктов, довольно-таки серьезных, где требовалось очевидное улучшение. Можно конечно закрыть глаза на некоторые недоработки, бюджетные или устаревшие решения, если бы цена была соответствующая. Однако демократичными ценниками Субару не радует как-то ХV построена на базе Импрезы нового поколения, однако в названии приставки Impreza уже нет. Позиционируется модель отдельно. И позиционируется как новый этап в развитии японской компании.
ну да. Вот отсюда: http://info.drom.ru/surveys/18507/ ну нас амом деле вполне там места. Я был на тест драйве. И что самое важное ценник вполне адекватный у Subaru вот например http://www.carsales.com.au/private/details/Subaru-XV-2012/SSE-AD-2241612/?Cr=5&sdmvc=1 все одноклассники дороже
Кто бы их покупал, будь оно так? Роторные мотры именно поэтому не популярны. Сколько субаристов знакомых, ну вот ни у кого даже на 150 тыс моторы не стуканули. Чего народ пугать на ровном месте???? Мотор ка мотор, ничем не лучше не хуже. А если кто-то ушатывает турбовый мотор быстро, так это лично его проблема, а не мотора. Мотр провоцирует, ничего удивительного. Это о турбовом.
Вы были в багажнике на тест-дайве? 310л - смешно даже для легковушки, а тут "универсал повышенной проходимости".
оценка размера вешь субьективная. Для меня достаточно я картофан мешками не вожу. К тому же при такой цене на почти новый авто роль размера багажника вобще дело 33-е
плохую славу себе сыскали субы потому что в 2008 году японские гении ставили на турбомоторы дефектное колено, которое у 80% машин к 60 тыс.км стабильно ломалось, разбивая шатуны, поршни, блок. Это все относилось только к турбомоторам. ---------- Сообщение добавлено 15.08.2013 11:01 ---------- Islander555, +1. нужно чтоб коляска в багажник помещалась)))
Сначала коляска, потом велики, машинки, квадрики... Простой выезд на природу раньше паковал 1 сумку, теперь полный багажник. Про отпуск вообще молчу.