А кто личность получателя будет удостоверять? И, да, а как он доставит груз "по адресу 3-я улица Строителей, дом 25, квартира 12"(Цэ)?
alexsoff, это техника из нашего будущего) а не вообще. ---------- Сообщение добавлено 05.12.2015 18:15 ---------- в тех кварталах, куда не боятся заходить.
ых. что она умеет? я pi2 использую чтобы из МФУ сделать сетевой сканер по wi-fi и принтер через Google Cloud Print
xbmc/kodi на ней fullhd 60fps выдает ) сорри, только увидел вопрос а сетевой принтер по wifi я сделал из обычного сетевого принтера и wifi-ретранслятора [ame]http://www.youtube.com/watch?v=aBD6Chf0Hoc[/ame]
В сети появилось видео успешной посадки первой ступени ракеты Falcon 9 [ame]http://www.youtube.com/watch?v=1B6oiLNyKKI[/ame] [ame]http://www.youtube.com/watch?v=ZCBE8ocOkAQ[/ame]
RedCat, оу, сорри, не заглядывал в нее. В целом данным вопросом не интересуюсь, но посмотрев видео приземления ракеты вслух сказал "ох**ть!", подумал что это реальный прорыв и запостил сюда)
Топ-10 высокоскоростных поездов. THSR 700T (Тайвань) THSR 700T — скоростной поезд на острове Тайвань, идущий по маршруту Тайбэй–Гаосюн. Длина этой магистрали, протянувшейся вдоль западного побережья острова, составляет 335,5 километра, и поезд преодолевает этот путь всего лишь за полтора часа. В случае экстренной остановки тормозной путь состава, идущего на полном ходу, составит почти четыре километра, при этом на полную остановку ему потребуется две с половиной минуты. Маршрут: Тайбэй–Гаосюн. Скорость: 300-315 километров в час. Цена: от 1800 юаней (около 19 тысяч рублей) в один конец. InterCity Express (Германия) ICE — скоростные поезда, курсирующие по территории Германии и сопредельных государств. В каждом составе есть вагон-бистро и специальные «игровые» купе для детей. Стоимость поездки зависит от многих факторов, включая дальность пути, класс вагона, время отправления поезда, способ приобретения билета и количество купленных поездок. Маршрут: между крупными городами Германии и сопредельных государств. Скорость: до 330 километров в час. Цена: к примеру, стандартный билет из Кёльна в Мюнхен обойдется в 112-142 евро (7500-9600 рублей). KTX Sancheon (Южная Корея) Южнокорейский электропоезд KTX Sancheon был построен компанией Hyundai Rotem на основе технологий французских поездов TGV. Состав рассчитан на перевозку 363 пассажиров. Этот поезд может развивать скорость до 352 километров в час, однако в целях безопасности он не ездит быстрее 305 километров в час. В сутки поезда KTX Sancheon перевозят более ста тысяч человек. Маршрут: Йонсан-Кванчжу-Мокпхо и Сеул-Пусан. Скорость: 300–352 километра в час. Цена: от 42 500 корейских вон (около 2,5 тысяч рублей). Eurostar (Лондон–Париж) Eurostar, или British Rail Class 373 — знаменитый британский высокоскоростной электропоезд, идущий в тоннеле под проливом Ла-Манш и соединяющий Великобританию со странами континентальной Европы: Францией, Бельгией и Нидерландами. Путь от Лондона до Парижа на поезде Eurostar занимает всего два часа 16 минут, но это удовольствие стоит довольно дорого. Маршрут: Великобритания — страны континентальной Европы. Скорость: до 335 километров в час. Цена: самый дешевый билет в одну сторону можно купить за 173,5 фунта стерлингов (более 17 тысяч рублей), а самый дорогой — за 276 фунтов (более 27 тысяч рублей). ETR-500 (Италия) Этот электропоезд был выпущен в Италии в 1993-м, и с его помощью удалось наладить высокоскоростное наземное сообщение между всеми крупными городами страны. Расстояние в 215 километров от центра Болоньи до Милана он преодолевает за 56 минут. Рабочая скорость поезда — примерно 300 километров в час, а его скоростной рекорд был зафиксирован в 2009 году в тоннеле между Болоньей и Флоренцией, когда составу удалось разогнаться до 362 километров в час. Маршрут: все крупные города Италии. Скорость: 300–362 километра в час. Цена: от 19 евро (примерно 1,3 тысячи рублей). AVE Talgo-350 (Испания) Аббревиатура AVE (Alta Velocidad Espanola) по-испански обозначает «птица». Этот поезд «летает» из Мадрида в Вальядолид и Барселону со скоростью более 330 километров в час. Максимальная скорость, которую удается развить этому составу, достигает 360 километров в час. Из-за сходства дизайна головного вагона с утиным клювом Talgo-350 получил прозвище «пато» — утка. Маршрут: Мадрид—Вальядолид—Барселона. Скорость: 330–365 километров в час. Цена: билет в один конец на маршруты, обслуживаемые этими скоростными составами, начинается от 55 евро (около 3,7 тысяч рублей). CRH380A (Китай) Китайский поезд CRH380A, курсирующий на маршрутах Шанхай–Нанкин, Ухань–Гуанчжоу и Шанхай–Ханчжоу, рассчитан на максимальную эксплуатационную скорость 380 километров в час. Рекорд скорости для такого поезда составляет 486 километров в час. Высокоскоростной поезд из восьми вагонов с интерьером «самолетного типа» может перевозить 494 пассажира. Впервые он был пущен в эксплуатацию в сентябре 2010 года. Маршрут: Шанхай–Нанкин, Ухань–Гуанчжоу и Шанхай–Ханчжоу. Скорость: 380–486,1 километров в час. Цена: минимальная стоимость путешествия в таком поезде составляет 71 юань (около 740 рублей). Maglev Train (Китай) Китайский Shanghai Maglev — экологичный поезд на магнитной подушке. Средняя скорость составляет 431 километр в час, а скоростной рекорд, достигнутый этим составом, превышает 500 километров в час. Расстояние в 30 километров из центра Шанхая до аэропорта он преодолевает всего за семь минут 20 секунд. Рейсы осуществляются каждые 15 минут. Маршрут: центр Шанхая — аэропорт. Скорость: 431–501 километр в час. Цена: билет эконом-класса в одну сторону стоит 50 юаней (около 520 рублей), а первого класса — 100 юаней (более 1000 рублей). Shinkansen (Япония) Название поезда по-японски означает «новая магистраль», но в народе его чаще называют «пуля». Рекорд скорости рельсового Shinkansen составляет 443 километра в час, а поезда на магнитной подушке — 581 километр в час. Экспрессы, состоящие из шестнадцати вагонов, преодолевают расстояние в 550 километров между Осакой и Токио за два часа 25 минут. Это не только самый быстрый, но еще и самый безопасный поезд в мире: ни одной аварии за 40 лет работы. Маршрут: Осака–Токио. Скорость: 320–581 километр в час. Цена: от 19 тысяч йен (около 10,5 тысяч рублей). TGV POS (Франция) Французские высокоскоростные поезда соединяют столицу Франции с крупнейшими городами Швейцарии и Германии. Десять одноэтажных вагонов поезда вмещают в себя 377 пассажиров. Рабочая скорость такого состава — 320 километров в час, а максимальный зафиксированный рекорд — 574,8 километра в час. Маршрут: Париж — крупнейшие города Швейцарии и Германии. Скорость: 320–574,8 километра в час. Цена: зависит от направления. К примеру, поездка из Парижа в Мюнхен обойдется в сумму от 90 евро (чуть больше 6000 рублей).
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=VC8OTcTO914[/ame] [ame]http://www.youtube.com/watch?v=RIe9gSRBQTk[/ame]
На CES 2016 в Лас Вегасе представлен Ehang 184 - автономный пассажирский дрон. [ame]http://www.youtube.com/watch?v=IrPejpbz8RI[/ame]
И до сих пор никто не упомянул тут Future Faraday [ame]http://www.youtube.com/watch?v=SAXoVSXnNTg[/ame] А ведь тема очень крутая, на одной и той же платформе выпускать все что угодно, подкрутив пару параметров. ну и концепт FFZERO1 на базе платформы, 0-100 меньше чем за 3 секунды [ame]http://www.youtube.com/watch?v=-h3Xd6PXwc0[/ame]
нежизнеспособно (ИМХО однако) гекса-, гепта-, окта-, но никоим образом не квадро- для перевозки "себя-любимого". Да и реактивный ранец нормальный уже появился.
Ту277, он вроде и не квадро.. там же восемь пропеллеров? Меня больше приколола полная автономность. Владеть таким аппаратом смысла нет, - он прекрасен в качестве такси по вызову. Прилетел к тебе сам, довёз куда надо, улетел дальше.. Опять же - с современной техникой выходит так, что самая дорогая деталь - это водитель. Она же - самая ненадёжная. А тут водитель отсутствует. И в общем-то это всего лишь прототип. Помимо прочего не существует законодательства, разрешающего такие полёты. Нет инфраструктуры, диспетчеризации, и прочее, и прочее. Но идея классная. ЗЫ: думаю, что первее появятся беспилотные авто в виде такси. Те же самые мысли: водитель исключён, так что поездки недорогие, даже если сама техника стоит недёшево. И опять - владеть таким авто не надо, - сам приедет, когда понадобится.
Да ладно.. лет через десять кое-что уже увидим, имхо. В Аризоне уже сейчас причёсывают законодательство под беспилотные машины. Дальше будет больше.
Да, восемь движков, восемь винтов, но четыре пилона. Зацепи ветку/птичку - выровнять аппарат уже не удастся.
Очень спорно. Летать\ездить на полигоне - это одно, а двигаться в потоке - совсем другое. При интенсивном движении человек за рулем будет безопасней. Я где-то читал, что у беспилотных машин в городских условиях две проблемы - они либо мешают и создают проблемы машинам с живыми водителями - например робот способен выполнить маневр с ювелирной точностью, не доступной человеку, но при этом живые водители соседних авто поймают дозу адреналина. Простой пример - системы автопарковки. Машина способна припарковаться в очень узком месте. Но три сантиметра до бампера соседней машины как-то не очень хорошо. - либо они тупят. Компьютер выбирает режим движения, максимально безопасный для пассажира и окружающих, с соблюдением всех правил, но при этом такая простая задача, как проезд нерегулируемого перекрестка с интенсивным движением для него становиться проблемой. Там, где человек слегка нарушив, без проблем проедет, робот будет тупить. Поэтому беспилотники и делают летающими - там есть пространство для маневра. Но на земле в городских условиях, на мой взгляд, беспилотники возможны только в условиях, когда весь транспорт будет или беспилотным, или хотя бы объединенным в единую сеть. Т.е. машины двигаясь в потоке обмениваются друг с другом данными в реальном времени. А пока их ниша - автострады и воздушное пространство.