Связан. Но лишь через первую продольную. А так, плюсом, будет связан с центром прямым маршрутом через густо населенные районы второй продольной. Но это так, дискуссионный вариант. ---------- Сообщение добавлено 18.05.2016 19:28 ---------- Любая может быть и не должна. Но вот сделать бесплатные пересадки в транспортных узлах (взяв пример с метрополитена в той же Москве), наверное было бы правильно. Например на Монолите: пересадка с СТ на СТ2, а также на 13 трамвай и на троллейбусы 8 и 8а.
в подземке - да, любая. как во всех нормальных городах и странах. потому что это одна система. Для пересадки между разным транспортом должны быть билеты с правом пересадок в течение 60-90 минут после активации, чуть дороже обычного. ---------- Сообщение добавлено 18.05.2016 18:41 ---------- пробки например мешают. Вы по пр.Ленина в часы пик давно ездили? )
Открою секрет: у нас вместе взятые 13 трамвайных и 9 троллейбусных маршрутов - это одна система. Ну и какой профит жителям Спартановки вместо того, чтобы быстро попасть в центр через Первую продольную, ехать туда же через Вторую? Мало того, что дольше; так ещё и собирая по пути бабок с тамошних рынков.
А какая в принципе разница: троллейбус, трамвай или СТ. Ведь это все равно один и тот же МЭТ, одна и та же транспортная система.
Согласен. Вот и должна эта система работать как единый организм. Ведь пересаживаясь в метрополитене с ветку на ветку ты пользуешься одним и тем же транспортом. И вполне возможно, чтобы по такой схеме работал волгоградский МЭТ.
Конечно. Я уже очень много раз писал в разные места по поводу решения проблемы ОТ в нашем городе. Толку не очень много, но я сделал все, что мог. Так люди тут сами пишут, что им автобусы не нужны, маршрутки подавай. И оплата по картам не нужна, нравится мелочь туда-сюда гонять. Расписание и график движения не надо, нужен хаос и тупняк. Остановки где попало это тоже очень "прогрессивно" и так и надо продолжать. В той же Москве оплата картой ("тройка"), офигенно удобно же - почему у нас это в штыки? В Москве нормальные автобусы и транспорт, по времени сопоставимые расстояния - в Москве проезжаются минимум раза в 2 быстрее, чем у нас. Почему у нас защищают говногазели? Людям, похоже, нравится жрать говно, и мне с ними не по пути. Я уже молчу про "загнивающий запад", там, само собой, никаких маршруток нет, и при этом невероятно крутой уровень общ. транспорта - доехать можно предсказуемо куда нужно и очень комфортно и безопасно. Не уверен, что у нас такое возможно, если даже люди сами не хотят никаких улучшений.
То есть, чтобы понять, что что-то плохое, нужно удостоверение? Нет, это мое оценочное мнение. А реальность такова: в Волгограде самый плохой общественный транспорт, который я где-либо видел. Всю систему надо менять, и срочно.
не совсем... были карты ExpressCard банковские, которые постепенно отмирают - они удобнее. плюс со "стрелкой" областной интегрируют всё, извращаются, вместо того чтобы единую нормальную карту сделать. но даже в существующем виде тройка конечно намного удобнее, чем то что у нас сейчас творится.
Нравится с мотивировкой "хорошо у нас такого говна нет". ---------- Сообщение добавлено 18.05.2016 19:12 ---------- Все уже придумано. Билет действует какое-то время (типично 90 минут) - активируется при посадке, и пока время не кончилось, пересаживайся сколько хочешь. Есть дополнительные вариации с зонами действия. Но самое главное: все уже давно придумано. Изобретать ничего не надо.
Нет, "жаль что у нас нет. автобусы ходят редко и полупустые, потому что не удобно ими пользоваться". И если бы водители не были бы такими crazy, было бы вообще все замечательно ) ---------- Сообщение добавлено 18.05.2016 19:25 ---------- Еще такси за 2 евро нравится )
Из-за Аварии маршруток 91А и 36 на Остановке Обывная Фабрика , утром порядка 45 человек были вынуждены опоздать на работу и таки сесть в ненавистные автобусы.
Что за сферические иностранцы в вакууме? Страна, город. Зимбабве чтоль? Такси за 2 евро, а зарплата 200 евро им понравится? Надо было их не брать. Разовый проезд надо сделать очень дорогим, и разные виды проездных с небольшой средней стоимостью проезда. Проездной на день, неделю, месяц и билеты на определенное число поездок, допустим минимум 10. Эти разовые пассажиры со сломанных маршруток или когда в снегопад трассы стоят нафиг не нужны. Один день проедут только, еще и возмущаются, а что так тесно, а что так редко электрички ходят.Так а что они будут часто ходить, если вы про них вспоминаете раз 1-3года. Не, нам постоянным пассажирам эти крендели не нужны. Прибыли с них никакой.Так как полностью оградиться от таких пассажиров нельзя, ибо отказать в перевозке нельзя, то хотя-бы ценой отсечь часть. Они будут брать проездной на день или минимальный билет на 10 поездок, или чесать пешком. Вполне справедливо.
ПочитайТЕ то, что написано под поим ником, и тогда поймёТЕ, что МЫ по проспекту Ленина в час пик ездили почти каждый день. Причём по работе. В течение почти двух лет. Хоть МЫ сейчас и взяли паузу, но, тем не менее, МЫ на линию вернёмся. Так вот: за все эти 2 года пробок на участке на участке от Монолита до Шурухина МЫ практически не припомним.
мне вот интересно, а что в ответ предпримут владельцы пока еще множества коммерческих автобусных маршрутов во главе с г-ом Белоусовым, им то по сути терять особо нечего, неужели тупо будут наблюдать как их начнут иметь 77 муниципальные автобусы с интервалом движения в 7 минут
Когда маршруток останется, раз, два и обчелся, наконец наступит порядок с высадкой и посадкой пассажиров там, где это должно быть, а не где захочется.
Приветствую всех. Кто знает, куда можно обратиться, если водитель маршрутки взял за проезд 50 рублей, а сдачу отдавать отказался, при этом хамил и угрожал?
Да ладно. Какой там коллапс. Дороги станут свободными, троллейбусы и автобусы поедут быстрее маршруток. Коллапсы это когда трамваи встают, причем это происходит обычно по вине автоуродов.
Если в головах начальства волгоградских ПАТП сдвинется установка с "пассажиры для транспорта" на "транспорт для пассажиров", то и у нас будет все хорошо. А пока у нас отношение к пассажирам "жрите что дают и не вякайте", так бардак и будет. В том же самом 77-м... Пассажиры что-ли должны контролировать, а включил ли водитель кондиционер. А не пропустил ли он рейс. Чушь. Может, и предрейсовый мед. осмотр водителя тоже пусть пассажиры делают?
Тролябсусы, автобасы и прочие траНваи, вместе взятыя, не покроют и не заменят. Потому как: 1 не хватит, 2 не довезёт куда нужно. Да! Про скорость, поДзабавило. Про расписание слыхали?
Всё это в твоих розовых мечтах. В грубой реальности водилам и начальству автобусов, городской и областной администрации не то что бы глубоко пофиг на пассажиров- нет, для них они тяжелая ненавистная обуза, мешающая им получать фиксированные зарплаты и пилить бюджетное бабло. У маршрутчиков хоть доход прямо привязан к пассажирам а эти бояре сами по себе, захотели, остановились высадили людей и поехали домой. Не будут они никогда точно соблюдать расписание и ездить с 3-5 минутными интервалами. Это фантастика.