Потерпел крушение самолет Boeing рейсом Москва-Казань

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=suT7HvBo6Gw[/ame]

 

это всё ботва голимая, я вам секрет открою - самолет в полете еще и крыльями машет. летайте что-ли почаще

 

В АК Татарстан знакомых нет, но про зарплату пилоту в 20к не поверю никогда. Особенно, если учесть, что пилотов у нас не хватает.

---------- Сообщение добавлено 18.11.2013 22:29 ----------

Если это был сарказм, то неудачный. Ведь, действительно, машет иногда

 

Действительно бред какой то. Утка скорее всего, однако пусть на этот вопрос ответит следствие.

Иначе зачем ему крылья, если он ими не машет. Конечно, машет.

 

это я про умников, которые ссылаются на умника, который летает 2 раза в жизни и которого немного поколбасило на посадке

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=tWu2LGiACLs[/ame]

 

Телевизор давно не смотрю, новости и необходимую мне информацию давно научился фильтровать и выбирать источники.
Но поверьте мне, как сопричастному к СМИ, эксплуатация эмоций есть и будет на любом канале\газете\журнале которое рассчитано на массовую аудиторию. Ибо факт он и есть факт. Ну упал, ну погибли. Это прочитают и забуду. Как читают и забывают сводки об авариях. Но людям нужны подробности, эмоции и желание сопереживать и быть вовлеченным в событие. И то СМИ получает аудиторию, которое дает это людям. Это не СМИ плохие, это обыкновенная человеческая природа. А остальное определяется уровнем профессионализма канала\газеты и т.д.

 

Mordor,
С таким подходом я, наверное, уже с десяток раз «чуть не разбился» при посадке.

 

Потому 1 канал и НТВ всегда найдут своего зрителя, а у КейБи просто не правильно телевизор настроен.

 

Поэтому у каналов типа Первый, НТВ, SkyNews аудитория (и доходы ессна) будет в десятки раз больше, нежели у Культуры или Дискавери. Се ля ви.

 

Версия человека, который сильно увлечен самолетами. Поломка клапана, так уже падало несколько 737 боингов. В результате кривая бочка и пикирование носом до встречи с Землей. Имхо, летуны может быть виноваты только в том, что полетели на таком самолете, но тут скорее всего приказ свыше. Суровая Российской действительность, зато у нас в космосе был олимпийский огонь, а президент нашел амфору.. Правильным путем идем!!

 

Наверное будет правильно воздержаться и версий пока не выдвигать, подождать официальных результатов расследования катастрофы.

 

RubiN, не стройте пожалуйста тута из себя, такого невьипенного летуна, довелось нам тоже полетать ничуть не меньше многих, бывали годы, что минимум по 8-10 раз за год приходилось пользоваться самолётами. И людей которые летели этим бортом до Москвы, прекрасно можно понять, что ощущения от посадки у них были, мягко сказать хреновые. Они не специалисты и не эксперты, но даже дураку понятно, чем отличается обычное штатное приземление, от приземления- когда полные штаны адреналину. Тем более не первый уже случай непосредственно у этого самолёта, с внештатной посадкой, шасси какие то отламывались и разгерметизация была, но это так фигня ничего существенного, так получается???.

И ещё конечно бесспорно, что Румыния и Уганда- это две сверх авиа державы, чтобы без опаски после их эксплуатации покупать самолёты хз каких лохматых годов.

очень интересно, после аварии с ТУшкой Медведев грозился запретить эксплуатацию этих самолётов, Боинги интересно будет запрещать???.

с каким таким подходом???, какой нужен ещё подход???, что люди описали свои ощущения от полёта и особенно посадки этого Боинга в Москве, который уже на следующем приземлении разбился со всеми пассажирами. Этой посадки мало что-ли было???, или должны были крылья и хвост отвалиться ещё в Москве, чтобы понятно эффективным манагерам стало, что борт может быть неисправный и, посылать в следующий рейс его нельзя???.

А так подумаешь, ну потресло чуть чуть, ничего страшного.

 

Mordor, болтанка в нижних слоях атмосферы - обычное дело. я надысь еще и девчушку-соседку испугал, когда шасси вывалились с характерным звуком - "фсе, ща опнемся" говорю. она до этого то белая вся сидела, а тут чуть не уписалась.

 

Эх, если бы ещё на АН -12 полетал бы, то наверное до конца жизни кошмары снились.....

 

И запретил. И разговоры, начавшиеся после падения карельской ТУшки были той же тональности: "Пожилой борт, рухлядь, на чем мы летаем и пр...ЗАПРЕТИТЬ!!!!!" Самый главный авиаэксперт сурово молвил - запрещаем! А потом выяснилось в ходе расследования - экипаж садился в условиях ниже собственного метеоминимума, забив на все нормы и правила, под руководством пьяного штурмана.
И никакой вины техники в этом не было, а было то, что выжившие в той авиакатастрофе могли благодарить только создателей ТУшки, заложивших в конструкцию планера многократный запас прочности.

 

Было время, советская гражданская авиация вызывала уважение всего мира. Загубили безвозвратно, теперь вынуждены покупать бэушные боинги. Ни своей рембазы, ни специалистов своих, всё из-за бугра.

 

Свои ощущения при себе оставляйте тогда, редко когда бывают "тепличные" условия посадки. Кого-то и в машине укачивает, но при чем тут самолеты?

вот вам еще человеческий фактор:http://www.nycaviation.com/2012/05/...cover-shattering-during-takeoff/#.UosIuMQRBu5

 

Замечу , делали для себя... так как многого купить СССР не мог. а в итоге многие страны закупали продукцию СССР. ЧТо показательно в немецких технических музеях самолеты производства СССР занимают приличную часть. и АН 24 к стати тоже.
С развалом СССР была разрушена система производящая самолеты. Разодрана растащена утилизирована.
Запаса хватило на 20 лет. Потом будет как в сказке, чем дальше тем страшнее.
В итоге и так высокая стоимость перевозок вырастет еще больще так как будут покупать новые ВС ненашего производства, летать на них будут не наши летчики, и обслуживать их будут силами ненаших спецов.

 

Только что новость: командир злополучного судна, несмотря на 20-летний стаж пилотирования, не умел производить заход на второй круг, во всяком случае, ни разу его не делал.

 

brend1999,
очень хорошо и со знанием дела написано
http://denokan.livejournal.com/45671.html

 

WadikBOSC, Не открывается ваша ссылка.

 

brend1999, открывается

 

на нем летел обратно. но тогда я был уже аморально подготовленный

 

denokan - весьма авторитетный действующий пилот-инструктор.
Мое скромное мнение - почти все что он пишет - это всегда взвешено, обдумано и со знанием дела.

 

В общем, сплав непрофессионализма и не очень благоприятных погодных условий.

 

основной мотив его журнала то что система воспитывающая летные кадры разрушена.
А то что выдает нынешняя ... результаты как говорится на лице печально.
Сам на самолетах российских компаний не летаю, и родным и близким не советую, так как рос в семье авиастроителей, первый полет в 2,5 года на Ан 12 к стати по маршруту Ташкент-Куйбышев.
Несколько одноклассников прочно связаны с авиацией, тоже не летают на самолетах , потому что слишком много знают . один только летает на самолетах которые обслуживает. правда он трудится в люфтганзе

---------- Сообщение добавлено 19.11.2013 12:39 ----------

brend1999, не люблю термин профессионал
профессионал - тот кто берет за свою работу плату( профессия)
Лучше отражает слово специалист.
А в современной Расее высококласные специалисты встречаются все реже и реже.
Старые уходят а новых взять неоткуда.

 

Чем сей аппарат не угодил?
(сигать с рампы заставляли? )

 

WadikBOSC, Если придерживаться терминов в их общеупотребительном значении, то специалист - это просто человек, специализирующийся в определённой профессиональной области, его уровень подготовки - базовое высшее и даже средне-специальное образование. Профессионал же - это человек, знающий свою профессию выше средней планки, и, как правило, владеющий ещё несколькими смежными, способный решить в своей области абсолютно любую задачу. И да, я считаю, такие люди должны получать очень высокую оплату. Я никогда, например, не доверю лечить себя бедному врачу, так же как и не сел бы в самолёт, которым управляет неимущий пилот. Просто потому, что неимущему человеку, особенно, мужского пола, как правило нечего терять и он спокойно может принять решение в..ать самолёт в землю и прихватить с собой ещё за компанию несколько десятков случайно подвернувшихся людей. А ещё его можно запугать или заставить экономить горючее, рискуя жизнью для получения премии в конверте. Пусть так вот грубовато получилось, но вот такая позиция.

 

ключевое слово... сюда еще только добавить два прилагательных теоретический и практический...
Про заработки и уровень квалификации увы не всегда в РФ это связано напрямую.
когда оперировали маманю нам тоже предлагали мол будет оперировать "доцент профессор кмн куча работ и публикаций", тогда сестренка выбрала "простого" дядьку хирурга и не по тому что он брал за операцию в три раза дешевле, а потому что это специалист который по четыре дня в неделю оперирует. в отличии от доцента
И благодаря ему у мамы в последние несколько лет оставалась возможность ходить, с болью при каждом шаге, хромая , но ходить самостоятельно.

 

Чет подумалось - а в Волгограде этот Боинг-737 не летал? Довелось лететь в августе чартером в Турцию, был очень потасканый боинг а/к татарстан. Ну очень потасканый.