Интересует мнение и совет от владельцев Микроавтобусов Fiat Ducato III, Ford Transit, Pegeout Boxer, Renault Master . 2008 года и моложе, дизель турбина. Кто пользовался данными авто, расскажите об эксплуатации, стоимости обслживания, болячках& Особенно как ведут себя на пробегах более 100 т.км. Выбираю себе бас. В целом характеристики у авто похожие, но не хочется брать авто требующее к себе повышеного внимания. Пробег в основном будет по трассам, без перегрузов.
У нас на работе такой для развоза, ездит много, пробег уже к 200 наверно, брали не новый, дизель, турбинка, довольно неприхотливый авто.
Не суть важно, там и оригинальная итальянская подвеска в хлам разбивается очень быстро. Отзыв: http://www.drive2.ru/cars/fiat/ducato/ducato_iii/stepk/ Ресурсные испытания авторевю: http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=121340 как только мы выехали на булыжник, у Ducato начало «пробивать» переднюю подвеску — и через 400 км такой езды рассыпалась легкосплавная опора правого переднего амортизатора. Отдав за новую опору 3500 рублей, мы проехали 35 (прописью: тридцать пять) километров, но и эта опора тоже рассыпалась. Всего мы поменяли четыре опоры: три с правой стороны и одну с левой! Представители компании Sollers поначалу обвиняли нас в том, что машина эксплуатируется в слишком жестком режиме, но многочисленные жалобы владельцев на интернет-форумах говорили об обратном. Один из дилеров в телефонном разговоре вздохнул: «Мы считаем эти опоры расходным материалом»! А когда в редакцию посыпались письма с описанием аналогичных случаев (в том числе из Кирово-Чепецка, где десять Ducato работают «скорыми», и из Архангельска с заключением экспертизы), мы поняли, что бедствие приобрело общенациональный характер.
Опять встал вопрос. Хочу себе басик посвежее. И желательно в 0,5-0,6 млн уложиться. Грузовой фургон, средняя крыша где-то до 2,5м. Длина грузового отсека порядка 3м. С Европы что-то совсем печльный ценик, на что у нас можно обратить внимание? Очень важен высокий клиренс, машина будет часто съезжать с асфальта Привод лучше задний. И желательно минимум электроники, из удобств актуален только кондей. Кто что посоветовать может?
Можно даже полноприводную и с дизелем http://www.avtogaz.ru/54/gaz-2752_4x4/ http://www.avtogaz.ru/54/gaz-27057/
Неее Газель морально не потяну Мой древний Мерс намного, приятнее в эксплуатации. Решил банально поездить по тестдрайвам, попробовать. Пока тестил Джампер и Боксер, машины понравились. На очереди Дукато, Транзит и Мастер. Спринтеры, к сожаленью, придется отложить. Дороговато они на вторичке стоят.
дануна.. дровишге откуда? у нас броня обслуживается.. транзиты курят по некоторым позициям, как на пример стынет в морозы , топливную прихватывает.. а Фиаты на ура работают..
Изучение информации по дукато, привело к следующему выводу: Если сборка Елабуг, то как повезет. Может без проблем, а может гемморой. Лучше избегать, если сборка Италия, то только от того как его насиловали. И что-то смотрю почти все передний привод. Это вообще для бусика как? В плане проходимости по простеньким говнам, на заднем, груженный отлично едет, а вот как передний - не знаю...
Ну как сам думаешь, коммерческий транспорт выжимают до состояния жив, что бы покупатель мог уехать сам. Кто продавать вполне живую лошадь, если ее еще можно эксплуатировать. пробег менее 300 тысяч просто нереален в продаже для такого фургона. . А их никто и не рассчитывает на говна. там в каждой деревушке на 10 домов везде асфальт.
Ситуации разные: кредит, гарантия, замена на более вместительный, смена деятельности и тд. Шансы есть. Так же вопрос по оф. обслуживанию, понятно что сервисную книжку можно нарисовать, а как обстоит дело с запросом к ОД по поводу истории обслуживания? Возможно его задать и сколько стоит это удовольствие?
Серег, я о том, что из-за бугра даже можно не пытаться искать. Здесь еще можно порыться. Цены сейчас в обвале.
Ну с забугра печально все, ценик выходит как минимум средний по России, а то и выше, но при этом что бы притащить надо дать в опу 3 раза Не любитель я этого. Лучше в Неризиновске 3-4 дня потупить ли Питер посмотреть. А то и у нас что-то проскочит.
Если не хочешь гемора ищи спринта или ЛТ28-35 подвеска простая и надежная мосты крепкие коробки тож без нареканий по мотору все зависит от обслуживания. У нас и лт и спринтер пробеги за 400т.к. пересыпали мотор и топляк. По подвеске и коробке вопросов ни когда небыло. Лт -трактор 2.5sdi 75 л.с без турбы1997 , Спринтер 313 -самолет 2.2cdi 130л.с. 2001.
У меня сейчас Спринтер в 902 кузов, 601 турбо мотор, даже комплект для установки кондера есть. Хорошая машина, но старая, хочу поновее. Вот тут смотрю Спринтеры Классик по 950 новые продают, но как-то не по феншую новое авто брать )
Знаю человечка, занимается пассажирскими перевозками, так он через долгие мучения, эксперименты методом проб и ошибок пришёл к выводу менять весь парк на Спринтеры, чем сейчас и занимается.
Кто же фургон как жоповозку берет. Скорее всего со слов топик стартера хочется обновить автопарк и взять что нить по свежее. На мой взгляд надо смотреть на спринтер средняя база и года 2002-2005 за 500-600т.р. можно найти подходящее авто.
redbumer, Многие. Например во время стройки дома/дачи очень ловкий автомобиль. Возишь ****, возишь грузы себе. И другой вариант - когда ставишь на коммерческий маршрут с целью извлечения прибыли.
Передняя подвеска на старом дукато нежная. http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73783 А волгоградские дороги мало чем отличаются от полигона.
IvUs, а я наивный предполагал, что есть собственный опыт.. а если ездить по ним на броневике инкассаторском..и подавно.
Какашку не обязательно кушать самому. В конце 2009 года мы получили по федеральной программе десять машин «скорой помощи» Fiat Ducato. <...> Мы обслуживаем Ducato у официального дилера в Кирове, и за прошедшие месяцы накопился изрядный перечень неисправностей. У пяти экземпляров пришлось по гарантии менять наконечники рулевых тяг из-за люфта, самый ранний случай — при 8000 км. У четырех машин рассыпались верхние опоры передних амортизаторов. Все случаи признаны гарантийными, но от этого не легче: одна машина выбыла из эксплуатации на семь дней, другая — на 29, третья — на 43. Четвертая с пробегом всего 4500 км стоит у забора с 8 июля: дилер уверяет, что запчасть «зависла» в Москве. У двух Ducato обломились стойки стабилизатора.
Больше жоповозка. Т.е. не под работу, перевозка грузов второстипенное применение. В основном что бы с семьей-друзьями можно было съезить с комфортом за 1000, 2000, 3000 и тд км. Думаю больше 40-50 накатывать в год не буду.