кому как. город у нас большой, широких дорог много. полная тяга во всем диапазоне это вещь. не обязательно же 120 гонять. как говорится - на вкус и цвет. и по пробкам не езжу практически, так как не привязан к городскому расписанию - на работу/с работы утром/вечером.
У меня машина тяжелее, больше, объем движка больше, едет примерно одинаково с такой Шкодой. расход одинаков практически. Зачем мне маленький движок с турбиной? У меня нет перспектив на гемор с турбиной. На предыдущей был турбомотор. Да, пуляла, но и расход на 6 литров больше был. Неужто твой мондео с 2.3 заметно вялей турбошкоды?
Мондео уж 3 года как продал. Вторую машину после мондео обкатываю. По ощущениям турбо 1,6 EP6CDT очень близок к bmw 735 m30. Мондео совсем не такой, а вот автомат одинаковый - и полностью устраивает - ни рывков ни провалов - Aisin все-таки. На ДСГ 20 минут проехался - сразу как отшептало. До этого еще Пауэршифт тестил, тоже не очень понравился.
на дсг их тоже нет. чем не понравилось? недавно довелось на а7 с 1,8+дсг покататься. был очень удивлен тупизной машины. на тапку реагировала как сонная муха. тот же йети на дсг что с 1,8, что с 1,2, ведут себя более резво, даже очень резво. ну если конечно в спорт переключить, то а7 начинает ехать. думается мне драйв настройками задушили еще сильнее в угоду расходу.
Как раз таки есть, особенно при трогании на светофоре. На повороте на с Жукова на Качу чуть не въехал в попу впередистоящему из-за рывка. Педаль как будто живет своей жизнью. При торможении коробкой тоже какие-то подергивания. По прямой, тут конешно вопросов нет - едет четко. аналогичное мнение - 1,8+дсг не понравилась. На классической гидромеханике все гораздо мягче - как нажал так и поехал. ---------- Сообщение добавлено 01.04.2014 15:37 ---------- Kot.85, https://www.google.com/search?q=dsg...g+рывки+при+трогании&sourceid=chrome&ie=UTF-8 как бы не я один это заметил
езжу на дсг каждый день....рывков и подергиваний не замечено..правда у меня сборка Н. Новгород а не Чехия (как на тестовых)...и вообще замечено на профильных форумах уже неоднократно, сборка РФ гораздо более беспроблемная нежели чешская... вот такой парадокс (хотя ДСГ и сил. агрегат там один и тот же), просто в рос. сборке нет старт-стопа и еще кой каких плюшек. Кстати одновременно эксплуатирую Астру на класическом автомате, такой же мощности (140 л/с)...так вот затуп автомата по сравнению с роботом существенный, плюсов АКПП перед Дсг мною лично пока не замечено.
NaiL, машина была тестовая, на мое замечание про рывки манагер ответил, что рвут машину все на тесте, потому и дергается. Так машине, то еще и полгода нет. Ну тут я и подумал, а что будет с ней через пару лет? - если я тоже иногда люблю подрываться со светофоров и ехать впереди потока.
Arturvn, правильно манагер сказал, ушатанная она просто. на тестах про нейтралку никто не слушает и трут сцепление на светофорах, отсюда и дерганье. если по инструкции эксплуатировать, то нормально с ней все будет через пару лет.
Не верьте. Я не рекламирую. Сам в ахере, очень экономичный мотор, такой впервые попался. Расход не сбрасывал за 8 тыс км.
бензин+турбо для покупателя много хуже, чем атмо такой-же мощи но большим обьемом. Зато для производителя -лучше. Почему так, уже обьяснял. ---------- Сообщение добавлено 01.04.2014 18:13 ---------- ничё там не зажато, все впритык, если чуток поболее напрячь с мощей, развалится очень быстро.
ванёк,откуда ты такой умный взялся? почему ты сидишь тут, а не работаешь в концерне ВАГа или Тойоте?!
ванёк, не стоит тут распинаться знанием моторов и прочим бредом. Ты похож на моего соседа. Из машин у которого были - нива и приора. Человек занимается ремонтом газелей. В начале нулевых работал водителем на мерседесе, возил дятла из администрации. Так вот он мне перед покупкой говорил - не покупай ино-дерьмо, бери нашу (приору и прочее). Дешевле в обслуге и ездят по 300т.км. Он прав был?
да, я -это он. а ты похож на моего. Значит, он-это ты. ясенпень прав. Но он не учел, что нынче глупый молодняк хочет не просто комфортно ездить, он хочет еще и понтоваться своей тачкой и выпендриваться, в основном перед тёлочками и взрослыми дядьками. Поэтому хитрожопым маркетологам и удается впаривать однолитровые турбоперделки, дуя хомячкам в уши что это нынче самое продвинуто и современно. А на самом деле....
Вау! у меня такая же тележка на каждый день))) поменялся бы колесными дисками (у меня 2 комплекта одинаковых зима-лето) , но у тебя такие-же))))
хотя шкоды и лепят из отбросов которые остаются от фольксвагенов, все равно они щитаются чуток "более классом повыше" чем приоры. Но не настолько повыше, насколько цены. Да и вообще, х.з чо у тебя там за шкода, если она у тебя тоже двухтопливная т.е заправлять надо бенз+масло, то нуегонафиг такую шкоду, лучше уж тогда приора, сел и поехал без гимора вдоль через всю страну. самая правильная тачка для местных дорог. Во всех отношениях. И на межгороде хорошо, и в говнах получше чем многие кросоверы-пузотёры. Но опять-же, до понтов кросовера высотой крыши не вышла, т.е на дороге, глазами хомячков, непонтово выглядит. И как я разглядел, дело не столько в высоте крыши, дело в отношении высоты мордовой части к ее ширине. У кросоверов высота морды почти как и ширина, чтобы загребать побольше воздуха, т.е морда у них- бегемотная. В итоге и крыша высокая. Но маркетологи вдули хомячкам извращенку, что бегемотная морда тачки -это нынче красиво, хомячки покупают и тащатся.
Ну вторая октавия заметно приятней во всех отношениях, чем первая. К первой я еще пренебрежительно относился. Вторая уже заслуживает уважения. ИМХО.
ванёк, а приора конечно верх инженерной мысли, всецело индивидуальная разработка ваза. ну а из чего собирают приору - сам догадаешься. через все страну приора мож и доедет, только потом остеохондроз долго лечить придется.
Satanas,и ты уверяешь что аутбек имеет такой же расходкак шкода и у вас 7.4 сек/100 и расход в городе 7.1 а на трассе 4.8 ...не лукавте...при чем я взял самую мощную комплектацию шкоды, а а 1.4 он еще ниже. В каталоге он на аутбэках ниже 11,4 литров в городе на 2,5 и более 12 на турбоверсиях...так что доводы про одинаковый расход бензина увы мимо
Alexman, дело не в цене. на вазах крайне плохие сиденья для долгих поездок. в семье были и классика ваза и передний привод, волга. на дальняк нормально только в волге было, а после жигулей спину хрен разогнешь. ---------- Сообщение добавлено 02.04.2014 10:23 ---------- этож как надо тошнить, чтоб до таких цифр в городе опуститься? 1,8 на дсг в драйве при спокойной манере езды в городе 10 литров тока так жрет. в спорте уже за 15 уходит. 1,4 чуть меньше. п.с. то что пишут официалы - это стендовые испытания симулирующие городское движение(причем специально нацеленные на минимальный расход). на практике цифры всегда больше.