Subaru Legacy 2.0i vs Honda Accord 2.0i

Subaru Outback III знакомый продает. Ничего плохого сказать не могу. Очень удобное и вместительное авто. А двери без рамок, это изюминка.

 

Субарь с оппозитом - нафиг.

 

micron, если честно, то только сейчас понял что разные модели. Раньше думал лишь разница седан или универсал. Мне больше универсалы нравятся, да и движки и коробки идентичны у них я думаю. По поводу ходовой не знаю.

так разница только в кузове, вроде. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/subaru/legacy/#legacy-v-wagon

тут от хозяина многое зависит, как эксплуатировать и ухаживать за ним. Субаровские движки любят внимание. Хондовские масло кушает. Я думаю лучше проштудировать такую литературу http://www.autoreview.ru/archive/2003/24/bigtest/ как то люди более адекватно оценят авто http://www.autoreview.ru/_archive2/section/detail.php?ELEMENT_ID=69869&SECTION_ID=1911 http://www.autoreview.ru/archive/2006/03/Mazda6MPS/. Вот тут сравнивают как раз Субару и Хонду http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=72014&SECTION_ID=2074 ( Хонда в таком кузове просто секас). Ди и насколько я слышал, Субару одна из самых дорогих в ремонте из Японцев и переживает не лучшие времена. Поэтому до сих пор не может себе позволить новую АКПП, вместо старой 4 ступенчатой. Хотя возможно уже и появилась. Я бы купил Камри. Каждый Кулик, хвалит свое болото.

---------- Сообщение добавлено 24.10.2010 01:32 ----------

он хотел сказать, что они не любят перегрева очень (как и многие другие). DVR если брать пример двигатель Субару Импреза на которой всегда тапка в пол, то они и должны не долго жить. Есть Мазда РХ 8, так та совсем рекордсмен в поломках. А если на обычных гражданских авто, то ходят без ремонта как и другие. Тут не идет выбор между Subaru Impreza WRX и Mitsubishi Lancer Evolution IX тут конечно, Мицубиси движки намного выносливей. А в обычных гражданских, чего либо невероятного между Субарой и Хондой по ресурсу двигателя, я думаю не будет.

 

micron, насколько я знаю (а знаю я очень мало). Ценят везде больше Японские АКПП. К примеру на Фольцвагене Туареге очень часто выходила из строя АКПП, пока ее не заменили на АКПП, название не помню вроде айсинк или на подобие этой. Вот после этого и перестали проблемы у АКПП в Туарега. Вариаторы еще сами по себе сырые, взять например Ниссан Мурано или Тиана у которых к 80-100 тыс.км. очень часто рвутся ремни в вариаторах. Да и при разгоне как будто на первой скорости, на максимальных оборотах все время. На АКПП обороты при интенсивном разгоне поднялись и опустились, на вариаторе все время в максимальной зоне. Роботы это еще более проблемный узел, о нем это отдельная тема и о логике его работы. Вот коробка DSG, Direct-Shift Gearbox с Фольцвагена как работает мне понравилось. Но почитайте отзывы как часто она выходит из строя.

 

micron, вот тут о вариаторах http://systemsauto.ru/box/variator.html.

 

Это откуда?
Какое внимание к двигателю особое должно быть?
Мотор как мотор. Не надо придумывать того чего нет.

Какие моторы кушают масло у Хонды?

У меня мотор как у Аккорда и масло не ест.

Откуда такие сказки?

 

Satanas, у меня CR-V и кушает 1-2 л. на 10тыс.км. В сервисе сказали что это нормально. А какое внимание? Замена масла вовремя, фильтров, привередливы к качеству топлива. В принципе двигатель Subaru Impreza WRX я не считаю за образец надежности, напротив часто слышал об его частых поломках. А на обычные Субаровские движки, как и у всех обычных авто. И еще раз повторюсь что, ненадежные движки на горячих Импрезах, а обычные на подобие 2х литровых Boxer от Субару, это классика которая редко подводит.

 

Что-то на форуме Пассатов и Туарегов есть темы на десятки страниц по этим японским коробкам с их надёжностью. Судя по этому, блок клапанов у них расходник, да и не только он.

 

Субару с оппозитным двигателем - не есть гут. Ни в обсулживании, ни в, не дай бог, ремонте.

Для начала можно попробовать простую регламентную операцию типа замены свечей. После неё конструкторы Субару будут прокляты до 5-го колена, как минимум... А подобных сюрпризов там хватает..

Сильного отличия по конструктиву у этих движков нет - это всё тот же блок, состоящий из двух половинок с плоскостью разъёма по постели коленвала. Отличия в поршневой и обвязке.

 

согласен что неудобно, но эта регламентаная операця выполняется, наверное, раз в 50-60 тысяч км. так что не показатель. вернее показатель, но не настолько существенный.
у Рено, вон чтобы лампочку в фаре заменить надо бампер снимать

 

Речь о новыхъ авто или б/у?

 

Обе машины не для экономных

 

micron, согласен с Mr.Q, стоимость обслуживания довольно высокая, поочему и спросил новые или нет. Аккорд вот низковат для Волгограда - родственник его собственно и продал из=за того, что налог с 201 л.с., дорого обслуживать и низкий. Мне бы это было все равно, а ему оказалось вот важно... Субик в исползовании должен быть практичнее.

 

micron, по цифрам да. а в реальности хонда ниже.

---------- Сообщение добавлено 25.10.2010 10:52 ----------

да, забыл, правильно хонда жесткая.

 

у меня клиренс 130 и ничего - езжу же.

 

AlTk, там база большая, геометрия немного иная.. один модный бампер на Аккорде чего стоит, каждый обдюр ждет его в гости с нетерпением... Хотя твой тоже))

 

Трубицкой, если она такая надежная, зачем ее заменили на Японскую? Она же была отличная Фольцвагеновская АКПП, зачем ее менять? Вы сами немного задумайтесь. http://www.agrand.ru/vw_touareg3.html не слабая такая детская болезнь!!
DVR, у всех есть свои маленькие заковырки. Кто то для замены топливного фильтра, меняет весь насос в сборе. У кого то, шаровая вместе с рычагом или отдельно. Разные конструктивные особенности. Так же как и обычный Субаровский движок, должен иметь совсем другую конструкцию для заряженной Импрехе. Вот поэтому наверное ее вечный конкурент Эволюше и пробегает без ремонта двигателя, практически в два раза больше. Вы не знаете, на Эволюешене то же обычный двигун от стандартного Лансера, доработали поршнями или совершенно иной?
micron, Зайдите в Тойоту и прокатитесь на тест драйв Камри. Будет очень интересно, услышать ваше сравнение между, выше озвученными моделями.

 

Я не писал про надёжность бывшей коробки, я писал про недостатки нынешней японской.

 

тогда я за Хонду.)) Может создать опрос, кто что выбрал бы?

 

а какого года машина?

 

Шоркин Поркин, ооо далекого 1998 года. 160тыс.км. намотала. Прицеп таскаю, иногда лодку, по песку летом через день на пляж. Вот он и угар масла (скажу сразу, двигатель в отличной форме и хорошо себя чувствует). Взять Аккорд, по городу люблю зажечь и покрутить обороты движка к максимальным. Вот такой я негодяй, балуюсь шашечками. Так же будет угар масла. А если ездить на минивэне, по обычным дорогам не торопясь, то и двигатель БМВ (у которой угар масла это закономерность) не будет его кушать.

 

У меня был такой же мотор, И20, не ел масла.
Скорей твот ответ ниже. Фаркоп для любой машины - зло для мотора. Хонда в этом не виновата.
Миф разрушен

Минивэн нипричем, и втыкаю ему не редко. К тому же это 8-я Хондо у меня, ни одна не жрала масло.