Ну к примеру те же передние колодки на ауди аллроад 4F0698151D 5400 в автодоке на сегодня на вольво хс 70 31200229 2600 в автодоке на сегодня Все оригинал Как говорится а теперь скажите что запчасти на вольво дорогие
WadikBOSC, возможно старые цены. В пятницу два колеса покупал по 10300р за шт. Сегодня там же хотел заказать еще пару. А цена уже по 11500р. за штуку. Заказал там где на прошлой неделе дороже были по 10730р. за шт. Комплект сцепления знакомый хотел заказать за 3400р. Но не заказал так как не уверен был что оно. Через пару дней заказывать начал по номерам, они оказались те которые и думали. Уже этот комплект 4800р. Поэтому не удивлюсь если через пару дней колодки на Вольво поднимутся в цене на 1-2 тыс.р.
В экзисте они так же почти 6178р http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=4F0698151D Где сказочные коэффициенты? да, на Волво колоды дешево, тут не поспорить. А с Ауди некрасиво вышло))) Ведь ты ее привел как пример выше, а на деле одинаково. Так всегда кричали, Вольво, БМВ, Мерседес, Хонда, Субару дорогие запчасти. Все оригинальные запчасти примерно в одной ценовой категории. Не сношайте мозги. Бывают и исключения, что-то дешево совсем, что-то дорого. А официалов вобще не стоит брать во внимание. Никогда не ездил к ним и не собираюсь. Мне в других местах будет удобней потратить деньги.
Эт врядли. гдеже одинаково? У одного поставщика автодока расценивал давай расценю на экзисте 26296-SC020 и 4F0698151D( это я еще взял самые понтовые, а то можно взять и обычные распостраненные 8E0 698 151 G) гдеж с ауди некрасиво вышло???
Ну если 8500(6400) а когда я на оутбэк колодки заказывал кросс номера дешевого по замене не было и 3800(4900) для тебя одинаково...тады ой ---------- Сообщение добавлено 01.12.2014 23:06 ---------- вот розницу официалов и стоит брать во внимание... потому что в другой стране, германии например, фик найдешь такую контору как экзист, а если и найдешь то купишь там также или на 3-6 процентов дешевле чем у дилера.
Вадим, я тоже ссылки привел, причем никаких скидок у меня нет. Хотя я беру с хорошими скидками по другому аккаунту. Как же так получается? Графу опт 5 убрать надо было))) Вот скрины 6187 и 6187.
а вот про динамику я бы так не сказал. Никогда не забуду старт на сти. Только до педали дотронулся а тахометр сразу 6 показывает, вторая и опять 6)))))))) Всегда удивляло как быстро заканчивается вторая передача, буквально несколько метров на ней проезжаешь. Ощущения что надо) ---------- Сообщение добавлено 02.12.2014 00:32 ---------- Но мой любимый это v8, 4,8Т сделано в штутгарте, чистый мед. Машина мечты. Очень хочу себе такую. Пол жизни за нее отдам. Тащит как дура едешь и думаешь 3,14дец котятам. На тахометр смотришь а там 3,500- 4000) по ощущениям как-будто все 12000.
Победит шнива или патриот. Давным-давно нарвался на проплаченную статью в авторевю, где калина победила все одноклассовые иномарки - с тех пор этому журналу тупо не верю.
товарищ пересел с нивы Ш на патриот говорит что по проходимости машины несравнимы. Зная его любовь ездить по гОвнам- есть основания доверять. Ховер тоже мне запомнился с хорошей стороны, как-то атаковали на нем песчаные пляжи- понравилось.
Если в говна загонят - да, в стоке что кайрон, что ховер на бездорожье не айс. Зато на асфальте наоборот, патриот со шнивой дохляки. Если кайрон будет с дизелем, то всех уделает по экономичности. :-) Кстати, в голосовалке на сайте АР с большим лидирует кайрон, не иначе какой-нибудь профильный форум кайроноводов сделал набег. :-)
Не знаю что вы тут обсуждаете. Кайрон идеален по сравнению с 3 ведрами-конкурентами. Но если еще Ниве простить можно т.к. она на 300 т.р. дешевле стоит то остальным ни как. 800+ т.р. отдать за говно я не знаю чем надо думать.
К сожалению нет. В стоке геометрическая проходимость на троечку с минусом и вдобавок на большинстве экземпляров пружины подвески проседают чуть ли не в магазине.
IvUs, ну если уж совсем быть честным то пружины подвески это не так уж и накладно, да и кому как не вам знать, что у кайрона пружины - такое же больное место.
Дык, у конкурентов-то нет такой болячки. я про кайрона и пишу. И меня первые 10 тыс прям все классно было, а потом автомобиль "сел" появились раскачка и пробои на грунтовках, пришлось решать вопрос. ---------- Сообщение добавлено 05.12.2014 23:48 ---------- уже обсуждали, листайте тему назад.
desd, Жук не конкурент таким большим машинам. IvUs, Ну я думаю 90% владельцев кайронов не выезжают грязь месить. И тест странный. Нива меньше гораздо. За место Кайрона надо было Актион ставить. Ну и Дастер еще.
Только зачем тогда они покупают этот страшный, древний сарай? Кроме размера я тогда плюсов совсем не вижу.
Скорее наоборот. Среди кайроноводов очень много охотников и рыболовов. А кто не рыболов все равно ездит на природу/покатушки Наоборот, очень правильный тест - что выбрать ездить на рыбалку/охоту. все авто честные полноприводники без всяких там муфт, все позволяют внедорожную подготовку и цена "до миллиона". Я в первую очередь купил этот страшный сарай, чтобы валить по волгоградским ямам как по ровной дороге и чтобы без микроинфарктов. Все остальное - эпизодические выезды за город и уверенность на дороге зимой - просто приятное приложение.
пожалуй, плюсану. у нас два авто. на одном из них после передвижения по волгоградским дорогам я поменял ступицу и заварил два диска. (перемещения на такси и самолете вышли бы дешевле). на втором дорожные проблемы замечаются меньше.
Водитель просто не опытный))) Кто из волгоградцев последние два года постоянно ездил уже спокойно сможет военную полосу препятствий проехать