про это речь, что выбор платить за старую разработку, но с обогревом и навигацией или за новый авто который , но пустой, остается за покупателем. Я это к тому, что почему-то никто не включает в стоимость эти самые разработки, а смотрит только допы.
Потому что комфорта то хочется здесь и сейчас... Да и при последующей продаже покупателю допы подавай, а не новизну разработки... К тому же, о новизне - не настолько полуседан и новее-то... И новый логан хоть и на той же платформе, но силовая структура доработана. Аккум с бачком на другой стороне, поперечина передняя другая и крепится по другому, база различается...
inside, Про какую "старую разработку" вы говорите все время? У Логана одна из самых новых и современных платформ среди одноклассников. Старые платформы, это Солярис. Поло тоже сделан на старой платформе. ---------- Сообщение добавлено 19.05.2014 08:47 ---------- Вообще не новее.
Еще пара важных плюсов в перед полуседаном - простор на заднем сиденье (еще и тоннель на полу практически отсутствует) и, самое главное (особенно по нашим дорогам) - подвеска! Полуседан много жестче.
Не более спорные, чем вся система оценки в звездах по определенным тестам. К жизни они имеют очень условное отношение. И кроме того - была бы разница в 4 звезды - одно дело, а 1 звезда - очень условная разница. То что платформа старая(удачная, проверенная), не значит что она плохо сделана, или не актуальна. если верить словам Viper Сообщение от Viper Посмотреть сообщение дилеру "VW". Стоит "Polo" в "комфорте", убогий белый, на АКПП 2013 года за 485 руб. Насколь я слышал от друга, который смотрел полуседан и читал по форумам - АКПП на них очень неудачная, через одного плюются.
Да хоть в попугаях, смысла больше не станет. Эти тесты - набор "стандартных ситуаций", вдруг случается удар под другим углом, или с другим перекрытием - и всё, мы к нему не готовились.. ---------- Сообщение добавлено 19.05.2014 16:12 ---------- Вот это поворот))
Kot.85, осенью брат приезжал ко мне, живет в Ганновере, я тогда на "Поло" ездил, он его увидел и спрашивает че это за VW Жена его на заводе VW работает
Вы действительно ставите на один уровень полигоны EuroNCAP и ВАЗа? Это все на ВАЗе проверяют? Система автономного экстренного торможения - AEB Боковые столкновения автомобилей Боковое столкновение со столбом Защита пассажиров-детей Защита пешеходов Хлыстовые травмы ESC Сигнализаторы непристегнутых ремней безопасности Системы предупреждения о превышении скоростного режима http://ru.euroncap.com/ru/members.aspx http://www.autoreview.ru/arcap/protocol/index.php Мужчины, никто не спорит ведь о том, что новый Логан очень достойный автомобиль, меня удивили сравнивания только доп оборудования автомобилей-одноклассников (навигация и т.д.), но почему-то никто не говорит о том, что в этих 5 звездах заложены деньги и производитель хочет получить их обратно закладывая все в цену, если принимать цену за const, получается простой выбор: -автомобиль с допами, но при этом не были затрачены средства на конструкторов, на более новые разработки, испытания и т.д. -автомобиль в базе, но сконструированные более грамотно. И при выборе "жертвует" тем, что для него менее важно значит без АКПП он стоит еще дешевле
Полуседан били не на ВАЗе, а на Дмитровском полигоне, под контролем спецов из Вольфсбурга. Вы статью то почитайте... ---------- Сообщение добавлено 20.05.2014 09:45 ---------- Нет там пяти звезд.
http://ru.euroncap.com/ru/results/vw/polo/371.aspx Защита водителя и взрослых пассажиров The passenger cell remained stable in the frontal impact. The car scored maximum points for the protection offered to the passenger. ну пусть...пусть даже предположим их нет, я главную мысль донес выше
Это другая машина. С другим количеством защитных систем и даже из другого металла. ---------- Сообщение добавлено 20.05.2014 09:52 ---------- И другой массы ---------- Сообщение добавлено 20.05.2014 09:54 ---------- И с вовсе другой ценой
"передние и средние стойки кузова отштампованы по той же технологии, что и самые ответственные детали у автомобилей Audi: разогретый до 950°С металл прессуют в охлаждаемых пресс-формах — такая закалка придает стали еще большую прочность и жесткость. Конечно, эти детали кузова импортируются — штамповать их в Калуге пока не научились." До бесконечности можно флудить
Все детали кузова импортируются? ---------- Сообщение добавлено 20.05.2014 10:08 ---------- А вы кстати читали за что сняты баллы у логана? В том числе, например, за отсутствие индикации пристегнутых пассажиров. И т. д.
inside, и какой же там уровень? серьезно, в чем принципиальное отличие краштеста в европе от краштеста в россии? авторевю бьют машины на дмитровском автополигоне(он же автополигон нами) п.с. про полигон уже написали.
вот вы и ответили на свой вопрос. Еще раз повторюсь Логан -прекрасный авто, меня удивило сравнение с одноклассникам, когда в плюсы записывают навигацию авто, но при этом не придают значение затратам на конструкторские разработки, испытания и т.д.
inside, зайдем с другой стороны. авторевю в испытания вводит оценку защиты собачек/кошечек и коэффициент гибели насекомых при ударе о решетку радиатора... в таком случае euroncap теряет свою оценку? они же этого не делают))). а если объективно, то нужно смотреть только то, что присутствует в обеих методиках. т.е. проектировали его школьники? и не испытывали совсем? тогда как же дайча по европе катается?
Даже более скажу,они должны это учитывать по ТР ТС 018/2011, т.к. он подписан для "......защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды.." а кто сказал, что авто НЕ соответствует требованиям безопасности? Логан полностью соответствует европейским стандартам! Но для того чтобы получить выше оценку, компании нужно затратить ЕЩЕ много денег, но тогда цена может оказаться выше чем у одноклассников. Абстрагируйтесь от этих звезд по испытаниям, есть затраты, которые заложены в авто, у кого-то в кузов(безопасность), у кого-то в допы оборудование. Сравнивать кузов и навигацию-не имеет смысла.
так за уши можно все что угодно притянуть а в чем тогда проблема? вот это и правильно. 4 или 5 звезд разницы особой не сыграют, все эти испытания условны в идеальных условиях. только допы это способ "навариться" на каждой проданной машине, пассивная безопасность уже в базе заложена и никак не влияет на затраты более дорогих комплектаций.
все верно,вижу логическое завершение диалога))) имеем: два авто в базе пустых, но по разной цене откуда взялась цена которая выше- Вы сами написали и теперь какой толк сравнивать "разные" автомобили? именно это я не понял в этой ветке ---------- Сообщение добавлено 20.05.2014 14:45 ---------- это оправдание компаниям чьи авто не набрали высокие оценки, с таким подходом и ВАЗ безопасный, а в "идеальных условиях" авторитеного авторевью он опасен почему-то
Это разные автомобили. Поло и полоседан. У них, кстати, нет ни одной общей кузовной панели, другая задняя подвеска, другой металл... В его (полуседана) "разработку" вложено как раз упрощение и удешевление. Давайте подождем краш-теста логана от того же авторевю. Тогда и сравним.
добавим еще наценку за шильдик, тут уж ваг немного палку перегибает. вот ждал я рапид, пришел он, посидел, поездил, посмотрел на ценник и не понял почему за него нужно отдать 600тр(1,6 амбишен, мкпп), особенно после того как пощупал новый логан. andry34, правильно говорит, хоть полуседан и сделан на платформе поло, но это разные машины. это не оправдание, условия специально усреднены и обобщены. не бывает двух одинаковых аварий. касательно ваза, посмотрите краштест калины, потом гранты. машины сделаны на одной платформе, улучшения есть.