Специалисты, посоветуйте - что ремонтировать. В общем отцовской шестерке 10 лет, при том что пробег только 55 тыс.км. Она не стояла, просто мало, но регулярно ездила. Весь двигатель в масле, т.к. ссыт крышка клапанов и другие стыки, поэтому регулярно приходилось доливать масла. И вот вдруг она стала дымить синим. СО в порядке, карбюратор чистый, зажигание настроено, прёт отменно - реально мощность не изменилась. Посему спрашиваю: нужно менять маслоотражательные колпачки? какие последствия такой езды дальше? сколько стоит ремонт?
Скорее всего горит масло! По описанным симптомам и если свечи замаслены, то может быть и дефект поршневых колец. Думаю, что начать нужно с колпачков, но если и дальше будут за$ираться свечи и масло будет быстро расходоваться и "сопливиться" через крушку, то нужно, скорее всего, менять кольца...
А если это просто колпачки - ездить можно? Просто я не думаю, что это поршневая, т.к. мощность у нее отличная и есть с чем сравнить.
Да ну просто уехал на ней до ПН на дачу, а "душа болит". На следующей неделе обязательно сделаю. Спасибо.
На копейке в свое время замена колпачков решила эту проблему. За заменувместе с самими колпачками отдал около 700р.
Невероятно - но факт! Дым сам пропал Удивительно! Все началось после того как я долил масла Лукойл, а внутри был ТНК. Может Лукойл выгорел и все стало хорошо?
вообще-то не рекомендуется мешать масла - состав минералки разный, присадки разные, кто его знает что с чем там может среагировать? Доливать надо то же масло, что и залито, либо менять полностью.
Прохожий, менял масло три раза, всегда лил ТНК..... а тут вдруг в непредвиденных обстоятельствах пришлось брать, что было. Ну Лукойл я долил грамм 300 не больше. ПС. Ездит и не дымит уже 4 день!!!!
WindMan, Ну, стало на щупе меньше отметки min - я долил до серединки Так раза два в год доливаю. В@дим, Ссыт двигатель прямо с новья, и больше всего из под крышки клапанной.
фильтр тоже забивается хренью, его менять надо + движок всегда на старом масле со всем нагаром и остальным, разбавленном новым. вот и шел повышенный износ. правильно сказали, мерять компрессию и решать по вскрытию. а лукойл, кстати, приличное масло. служебные жигули и десятки на нем по 150-200 тыс. без капиталки бегают.
Прохожий, Ничего вскрывать я не собираюсь! Она работает отменно, тянет как новая. А масло я долью. Может только при замене сначала использую промывочное.
Elto, А ссыт с заливной горловины или из под прокладки? Может просто уплотнения поменять? Крышка повая и прокладка не больше стольника стоят...
В@дим, Ссыт из под прокладки. Поменял и прокладку, и крышку.... без толку. Видимо сама головка веденая.
Elto, если машина чадит синим дымом, это очень неприятно для окружающих, так как токсичность выхлопа такого авто в разы выше, чем исправного.
Это врят ли. Либо клапанная крышка гнутая, либо ее не в том порядке и(или) не в с тем усилием затянули... А что с компрессией все таки?
В@дим, А.... забил я на нее. Едет хорошо, дыма нет. Компрессияю не мерял. А крышку дуром надо затянуть? Я могу.... Герметиком намазать?
Дуром и гереметиком необязательно. Попробуйте перед установкой обезжирить сам материал прокладки с двух сторон, и те поверхности куда она ложится - крышку и ГБ. Тогда она как бы "прилипает" слегка. А тянуть - не сильно, а равномерно, от центра к краям крышки.
1. Знакомство с мотористом неизбежно, и близость встречи с ним прверяется как говорили выше замером компресии. 2. 55 т. км это скорее всего 155. : ))) Дерзкое предположение. 3. Масло миниралку с миниралкой (в особенности в шестерках и лукоил с ТНК) смешивать можно.