Расписания движения трамваев и троллейбусов

Новости сайта. Обновлено расписание троллейбусов 16-го маршрута. Убраны несуществующие уже маршруты автобусов 21 и 62. По маршруткам: добавлены маршруты 46К и 87, исправлен маршрут 39.

Теперь отвечаю по порядку.

Та на месте она. И идёт параллельно Елецкой. И кстати: трамвай останавливается именно на Моздокской, а не на Елецкой. Так что «Моздокская» - нормальное название. И наверняка жителям этой улицы приятно, что именно её именем остановка названа

А почему обязательно в честь улицы называть? Остановки не только по улицам называют, но и по объектам, которые вблизи остановок расположены.

И чем это Краснопресненская лучше 35-й Гвардейской?? Они просто рядом расположены. Остановку никто не мешал назвать именно «35-я Гвардейская». А то, что ты высказал – это чисто твоё субъективное мнение.

Зачем? Нормальное название. И кстати её название совпадает с названием тамошней трамвайной остановки. Или ты хочешь её переименовать только потому, что у любимых тобой автобусов остановка и правда называется «Центральный рынок»?

На месте она. Прямо в том месте, где находится одноимённая остановка. В чём проблема?

На самом деле она одна. Ну, точнее, как обычно – отдельно в одну сторону, отдельно в другую. А на схеме почему-то действительно две – сам давно заметил.

Скорее всего та схема не совсем точна. Я видел иной вариант схемы маршрутов тех лет. И там 5-й маршрут является не удлинённым вариантом 6-го, а тем же 6-м, но с небольшим ответвлением от него. Чтобы было понятно, поясню, что такое бывший 5-й маршрут: это едете вы со стороны «Набережной» в сторону «Каустика» по 6-му маршруту, но не доезжая немного до «Каустика» (то ли одну, то ли несколько остановок – не помню), поворачиваете направо и едете по ответвлению в сторону «Сажевого завода». То есть маршрут 5 был «Набережная – Сажевый завод». Это если мне память не изменила.

Наоборот. На Штеменко он по-любому идёт, поскольку рядом с этой остановкой у него депо находится, и именно поэтому народ может до Штеменко ехать. То есть, когда трамвай СТ в депо следует, то он идёт либо с Чекистов до Штеменко, либо с ВГТЗ до Штеменко. А вот почему при этом в микрофон объявляют «до «Стадиона Монолит»» - мне непонятно. И лично я считаю, что это неправильно.

Ни фига себе. Маршрутов там было даже больше, чем сейчас имеется у нас (в Волгограде в настоящее время 12 трамвайных и 14 троллейбусных маршрутов). Не знал, что там произошла такая замена. Не знаю, как уж она там происходила, но всё же у нас я подобного совершенно не представляю. У нас, как ни крути, трамвайные и троллейбусные маршруты ИМХО составляют каркас всех городских маршрутов. Проводами опоясан почти весь город, самих трамваев и троллейбусов очень много. Совершенно не представляю, как их можно заменить, пускай даже постепенно. Хорошо: даже если поднапрячь воображение, то замену троллейбусов на автобусы я хоть как-то представляю (хотя где взять столько автобусов и куда девать столько троллейбусов?). А вот замену трамваев на автобусы я себе вообще не представляю: потому, что тогда не останется транспорта, не подверженного пробкам. Особенно остро будет ощущаться потеря подземной трамвайной линии – вот уж действительно замечательный способ избежать дичайшие пробки на участке от «ЦПКиО» аж до «Площади Чекистов». Нехилый участочек, не правда ли? К тому же трамвай его проезжает всего за 10 минут. Ну какой автобус так сможет? Даже без пробок не сможет, а уж с пробками он ползти там полчаса будет. Нет, о таком ужасе, как исчезновение трамваев, я даже думать не хочу!

Странно. Обычно бывает наоборот.

Объясняю. Чем думали те, кто проектировал вторую линию подземного трамвая – я не знаю. Дело в том, что в ней нет перехлёста тоннелей. А вот станции там почему-то сделаны по типу «Комсомольской» и «Площади Ленина» - то есть с островным положением платформы. Если туда пустить трамвай, то на станцию он приедет дверями К СТЕНЕ! Считается, что для второй подземной линии нужны двусторонние трамвайчики – то есть с дверями по обоим бортам и двумя кабинами (одна спереди, другая – сзади, хотя фиг знает, где там тогда вообще зад). НО! Таких трамвайчиков в нашем городе очень мало (если не ошибаюсь, всего 3: 2 в пятом депо и 1 во втором). А знаете сколько их нужно? Опять-таки если не ошибаюсь, около 60 (для сравнения, на нынешнем маршруте СТ в течение одного дня бегает 30 трамвайчиков – и это не считая запасных, стоящих в депо). Не думаю, что реально их столько сразу где-то взять. А посему, как видишь, пуск трамваев на новую линию невозможен даже после полного завершения её строительства. Кроме того, ИМХО двусторонний трамвай – это полное извращение. Ну давайте ещё и двусторонние троллейбусы начнём делать, и двусторонние автомобили – чего уж мелочиться? Трамвай должен быть трамваем, а не неизвестно чем. Я уж молчу про то, что у двустороннего трамвая одновременно используется лишь половина из имеющихся дверей – остальные лишь сжирают посадочные места. Ну и наконец: сами-то как представляете? Подъезжаете вы к остановке, готовитесь к выходу, и вам при этом нужно ещё вспоминать, с какой стороны на нужной вам остановке будет осуществлена высадка! Бред! Лично я ПРОТИВ двусторонних трамваев, а стало быть и против новой линии как неприспособленной под обычные трамвайчики.

 

Да, будет. Но тем не менее не на всех маршрутах будут маленькие интервалы движения. Например, на 12-м трамвайном маршруте даже в советские времена интервалы движения были большими. Связано это с тем, что народу на нём не слишком много, и маленькие интервалы приведут к тому, что работникам депо будет невыгодно по нему ездить – мало народу будет загружаться.

Тогда не знаю. Лично я до хренища езжу на троллейбусах, и ни разу не видел, чтобы рога упали просто так. На развилках – бывал, падали. А просто так – нет.

Сколько езжу по этим маршрутам, ни разу подобного не видел. Всегда стабильно ходили. Может в тот день авария была?

Вот тут полностью согласен. Сам давно заметил, что нередко разные маршруты меняются машинами. Например, в один день я мог увидеть (чуть ли не одновременно), что семёрка ходит по 11-му маршруту, а 11-й – по 7-му. Описанный тобой случай я тоже видел, причём скорее всего как раз в тот день. Троллейбус 15-го маршрута("ВТЗ") был с бортовым номером 1245, маршрутоуказатели у него действительно привинченные, а табличка с надписью "15А" была действительно только спереди. Кстати, я и раньше видел, чтобы одновременно ходили "15А" по 15-му маршруту, а 15-е – по маршруту 15А. На фига подобный обмен – сам понять не могу. Однако есть для всего этого довольно простое решение. Приведённые примеры всё же не единственные случаи переброски троллейбусов и трамваев с одного маршрута на другой. Переброски эти, видимо, срочные, и поэтому заменить постоянные маршрутоуказатели не успевают – всего лишь прилепят спереди едва заметную табличку с номером и всё. Ну, может быть ещё и в микрофон объявлять будут, да и то не всегда, и толку мало. Решение заключается в том, что все трафареты в трамвае или троллейбусе должны быть сменными, а в кабине должны храниться таблички со всем маршрутами, на которые могут перебросить этот трамвай или троллейбус (то есть со всеми маршрутами этого же депо). То есть если вдруг понадобится быстро перебросить трамвай или троллейбус на другой маршрут, можно будет легко и быстро поменять все трафареты и не путать пассажиров. Кроме того, существуют случаи, когда трамвай или троллейбус при следовании в депо фактически идёт по другому маршруту – для этого тоже надо предусмотреть сменные таблички. Поясню на примере. Когда трамвай 5 или 7 или 10 следует в депо с Жилгородка, он фактически идёт по 12-му маршруту; следовательно, необходимо выставить со всех сторон табличку с надписью "12 в депо", тогда всё же попроще будет. Да и вообще, следовало бы на всех маршрутах, кроме 10-го и 18-го троллейбусных, завести таблички с надписью "В ДЕПО". Они уже местами есть, но не везде: на маршруте трамвая СТ (5-е депо) они есть на всех трамваях, а на маршрутах 1-го, 2-го и 4-го депо есть, но немного и далеко не на всех трамваях и троллейбусах. Насчёт 3-го депо ничего сказать не могу. На 10-м и 18-м троллейбусных маршрутах эти таблички не нужны просто потому, что депо у них как раз на конечных остановках и находятся, а значит, о них не нужно объявлять.

Вычеркнул. Кстати напомню: я как раз в заполотновской части центра и живу. 21 автобус в двух шагах отменяя проходил. Кстати классные автобусы по маршруту бегали. Жаль, что его уже нет...

Гость, чем больше я с тобой тут общаюсь, тем больше у меня складывается впечатление, что ты просто предвзято относишься к трамваям и троллейбусам и готов придраться к каждой мелочи (без мелких огрехов, скажу я тебе, не работает ни один транспорт, в том числе прославляемые тобою автобусы). Никто лично над тобой не издевается! Не льсти себе! Нужен ты очень «Метроэлектротрансу»! Почему водитель следующей семёрки не объявил об аварии, мне неизвестно. Возможно просто он сам не знал, поскольку ещё не доехал. А может быть просто не получал на этот счёт указаний, ибо к моменту его подъезда к месту происшествия проезд уже могли открыть. Что же касается троллейбусов, то фиксированных интервалов у них и нет. Интервалы в течение дня варьируются в зависимости от их расписания, в котором привязки к интервалам нет вообще. Кроме того, интервалы могут существенно увеличиться из-за пробок. А тут уж, сам понимаешь, троллейбус не виноват. Бывает иногда так ,что троллейбус из-за сильной задержки в пробке доезжает до конечной и стоит там до тех пор, пока снова не войдёт в расписание. Вот поэтому он может не прийти в назначенное время и не соблюсти свой интервал – просто потому, что с нашими пробками это физически невозможно.

Видимо потому и не подъехал, что были пробки, о которых я только что говорил. Тут уж ничего не попишешь... На маршруте 15А есть очень сложный участок – мост на Комсомольской, на котором днём страшные пробки. На проспекте Ленина тоже пробки. У троллейбуса же 8А пробки только на проспекте Ленина, да и интервал у него поменьше.

И чем же это автобус лучше??? Полная неразбериха с маршрутами, которая видна даже в этой теме; отсутствие нормального расписания; подверженность пробкам такая же, как и у троллейбуса. Трамвай хоть пробкам не подвержен, и расписание у него строгое, и что самое важное, трамвай расписанию следует. Кроме того, мы хотя бы точно знаем, какие в городе имеются маршруты трамваев и троллейбусов и сколько их. Складывается такое впечатление, что автобус лучше только потому, что твои предки с автобусами работали!

добавлено через 22 часа 48 минут
Обновлено расписание трамваев маршрута СТ.

добавлено через 22 часа 52 минуты
Обновлено расписание трамваев маршрута СТ

 

На сайте обновлено расписание троллейбусов маршрута 16, добавлено расписание автобусов маршрута 123. Кроме того, исправлен маршрут маршрутки 7Э.

А вот представь себе, есть! Я сам её видел. Она так и называется - "СТРЕЛКА". При подъезде к стрелке водитель нажимает эту кнопку в случае необходимости. И трамвайные стрелки в нашем городе не имеют исходного положения направо (по крайней мере, я не видел, хотя езжу на трамваях очень много). Они сохраняют положение за последним прошедшим вагоном, то есть как и описано во втором принципе действия травайной стрелки.

Знаю только то, что что стрелка, исходное положение которой направо, (как и написал DemonM), в случае необходимости движения налево переводится в левое положение, после чего возвращается в исходное положение. Каким образом этого добиваются водители троллейбусов - мне неизвестно. А вот водители трамваев, как уже сказано, действительно нажимают кнопку "Стрелка".

Давай разбираться. Как я понял, поездом ты называешь двойной трамвай (на самом деле поездом у "Метроэлектротранса" называется и любой трамвай, и любой троллейбус; не знаю лишь, в каком смысле). Едем дальше. Сколько именно по будням ходит трамваев на 12-м маршруте - мне тоже неизвестно. НО! Двойной трамвай ходит на этом маршруте ИМЕННО ПО БУДНЯМ (!),а вовсе не по большим праздникам (может быть он по будням даже не один, но один - это как минимум). А вот по праздникам и выходным бегают как раз ТОЛЬКО одиночки. Их в такие дни всего две.

Тут согласен. Причиной пробок там действительно ОТЧАСТИ является троллейбус. Подчеркну: лишь отчасти, ибо навряд ли ты поставишь под сомнение тот факт, что истинная причина пробок - это всё же громадное количество автомобилей и не очень большое количество объездных дорог. Так вот. Я много раз замечал, что пробка на мосту днём образуется, как правило, в направлении вниз, а в направлении вверх её нет. Объясняется это, скорее всего тем фактом, что троллейбусы, двигаясь вниз, выстраиваются в шахматном порядке, ибо не могут друг друга обогнать из-за того, что провод у них на всех один. Попутно возникает вопрос: почему в шахматном? Очень просто. Через мост проходят троллейбусы четырёх маршрутов: 7, 10, 15, 15А. Троллейбусы маршрутов 7 и 15, проехав остановку "ЖД вокзал" на мосту, перестравиваются в левый ряд, ибо при прохождении затем улицы Мира им надо будет повернуть налево. Троллейбусы же маршрутов 10 и 15А остаются в правом ряду, ибо при прохождении затем улицы Мира им надо будет ехать прямо. Развилка, если помните, находится внизу моста, перед самой улицей Мира. Вот поэтому троллейбусы разных направлений, двигаясь по мосту по одной на всех паре проводов, не могут друг друга обогнать и способствуют созданию пробки. То есть причиной пробки являются даже не сами троллейбусы или их водители, а нахождение развилки внизу моста. Решением данной проблемы мог бы стать перенос развилки вверх моста, на пересечение улиц Пархоменко и Комсомольской. Тогда троллейбусы разных направлений получили бы возможность обгонять друг друга на мосту.

 

Ну да: приезжие просто мечтают найти в нашем городе Центральный рынок: просто специально из-за него и приезжают в Волгоград - чтобы огурчиков прикупить. Или бытовой химии какой-нибудь. Ну не знаю - может он им и нужен. Вот только даже если остановку оставить "Комсомольской", думаю, найти этот рынок всё равно не проблема, ибо в Волгограде его каждая собака знает.

Я, к сожалению, не помню, как эта улица выглядит на местности, хотя часто бываю на Ангарском, но если верить карте, то улица эта примыкает к улице Ангарской, а значит и к трамвайной линии. То есть если вы едете на трамвае из центра и останавливаетесь на остановке "Раздольная", то сама улица Раздольная тянется от вас вправо. Как снова буду на Ангарском, постараюсь не забыть посмотреть, как всё это выглядит на местности.

Замечу попутно: если какую-либо из твоих реплик про названия остановок я не прокомментировал, значит я с ней согласен либо мне по фигу.

Сомневаюсь. Согласно правилам, в случае изменения маршрута водитель ОБЯЗАН объявлять об этом на каждой остановке, что собственно и происходит на самом деле - сам не раз в этом убеждался. Если трамвай или троллейбус следует в депо, или досрочно разворачивается посреди маршрута (например, если трамвай 1 следует до Радомской), или же вообще следует по другой ветке (например, если троллейбус 8 следует до Нижнего посёлка ВГТЗ), то об этом всегда объявляют (разумеется если вообще знают об этом).

Вот этого я сам не знаю. Когда я начал заниматься расписаниями движения, я понял, что интервалы, которые висят на остановках - это полная фигня. Фиксированных интервалов нет практически нигде. Всё зависит от расписания. А само расписание конкретного маршрута, естественно, должно быть согласовано с другими проходящими в этих же местах маршрутами и, что самое главное, с пассажиропотоком. Делая подобные согласования, оставить интервалы фиксированными невозможно в принципе. Так что советую ориентироваться не по интервалам, а по расписаниям движения.

Думай, что говоришь! Как это отменить??? Их и без того не хватает. Лично я активно юзаю маршрут 12; что же касается семёрки - то и её иногда тоже. И не только я.

А как ты его заметишь? Просто один из тоннелей ныряет глубоко под землю и проходит под другим. Но находясь внутри трамвая почувствовать уклон практически невозможно (он же не резко ныряет). Однако всё же стоя на подземных трамвайных остановках и глядя вслед уходящему в тоннель трамваю, всё же можно заметить, что он начинает опускаться вниз.

Просто я, в отличие от тебя, не пишу по принципу "всё свое восхваляю, всё чужое оплёвываю". Если у городского электротранспорта имеется какой-либо недостаток (а они есть везде, ибо ничего идеального на этой планете не существует), то я так и пишу, мол, недостаток есть такой-то, убрать его можно так-то (либо убрать его невозможно). Точно так же у автобусов я могу увидеть и положительные черты.

Хм... Странно... Весьма странно... Во-первых, я сам никогда не видел (начиная с 2000 года), чтобы двойной трамвайчик бежал по 12-му маршруту в выходной день. Во-вторых: на фига в выходной день двойной? По выходным на 12-м маршруте даже одиночки ездят почти пустыми. Во всяком случае, когда я в них езжу, там иногда 5-8 человек на весь вагон! И что там делать двойному трамваю? Возить двух кондукторов на пятерых пассажиров? Не слишком ли дорого? Хотя оспаривать не буду - может ты и прав, может так и было (если конечно ты дни не перепутал - слишком уж невероятно то, что ты сказал). Но меня там не было, так что утверждать не буду.

 

Я возобновил работу над сайтом, которая временно прекратилась из-за серьёзной личной драмы, произошедшей со мной в январе. Приношу свои извинения. На данный момент новость такая: добавлены расписания автобусов 5А, 12, 33, 125. Готовятся к обновлению расписания трамваев 6 и 7, а также будет откорректирован список маршрутов маршруток.

Мне также есть что ответить на реплики этой темы. Но это чуть позже - я только начал разгребать всё, что накопилось и просто не успеваю. Надеюсь на понимание.

 

Приветствую!!!

На сайте обновлены расписания трамвая 7 и троллейбуса 8А. Обновлён и список маршрутов маршруток.

Гость, где я взял расписания автобусов 5А, 12 и 33? Там же под ними написано, где. Их мне прислали. Расписания же 88-го автобуса у меня просто нет. Если кто-нибудь пришлёт - выложу

Насчёт двоякости номеров маршруток - считаю, что это бред, особенно если учесть, что не все номера используются. Можно было бы и разные номера им присвоить. Однако в силу того, что на маршрутках я не езжу, меня это мало волнует

На всё остальное отвечу в течение следующей недели. До встречи!

 

На днях видел троллейбус 12-го маршрута с бортовым номером 4555. Раньше это был троллейбус для перевозки инвалидов и раскрашен был в красный цвет. Теперь это простой троллейбус, и он весь синий. Видимо, от транспорта для инвалидов и впрямь решили отказаться. Подобные троллейбусы были ещё на 8-м и 18-м маршрутах, но я их давно не видел - возможно и там их уже нет...

Гость, ты интересовался, с какими из твоих реплик я согласен, либо мне по фигу. Вот они:

1.МЦ «Россия». Я там, рядом живу и знаю, что от остановки до МЦ чапать и чапать. Он чуть впереди и хорошо в сторону от остановки.
2. 51-я и ЖБИ. ЖБИ я бы переименовал в 51-ю, а 51-ю в «Краснополянскую». ЖБИ ведь не близко о т остановки одноименной.
4. Вагонное депо. Там перед остановкой улица есть. Вот в ее честь и надо назвать.
6. 127-й. Ну что это такое? Хоть до ростовского маразма не дошли. У них по домам называют: например, «Зорге, 37». Лучше назовите «Московской».
7. Качинского училища уже давно нет. «Ул Качинцев».
8. ЖДВ. Согласен с Пифом – «Пархоменко». Кстати, такая временная фигня, как у 15 тролла, у 138 автобуса по жизни.
10. ТЦ. Ну хотя бы «Ворошиловский» добавили. Можно подумать, в городе один торговый центр.
11. Универсам. А че не магазин, ларек, киоск??? «Богомольца».
12. См пункт 11. Как назвать – не знаю. Там какая-то улица есть – в честь нее.
14. Строитель. От этого ДК осталась только коробка. Для ЭТ – «Пр. Столетова», для автобусов – «40 летия ВЛКСМ».

 

Ой, прошу прощения. Замечание конечно же верное. 4555 действительно не был инвалидным. Я это знаю. В моём предыдущем посте имелся в виду именно троллейбус 4445. Именно его я видел окрашенным в синий цвет. Просто когда я писал пост, случайно перепутал номер. Приношу извинения за досадную опечатку.

 

На сайте обновлены расписания троллейбусов 11, 15А; трамваев 2, 5, 6, 10, СТ.

 

С 5 октября остановка "Бакинская" существует с обеих сторон. Остановка "7-я Гвардейская" (в сторону Спартановки) перенесена чуть назад.

 

Обновлены все расписания автобусов (кроме 123), добавлены новые (смотрите список расписаний другого транспорта). Сайт возвращается к жизни. Готовятся к обновлению расписания трамваев и троллейбусов. Продолжаем обсуждение общественного транспорта в этой теме