Помогите с выбором кроссовера...

попробуй еще на лыжах по асвальту, может тоже понравится
а мнение я не для тебя, а для других, которые сейчас выбирают между легковой и жыпом, я привожу цифры и аргументы, а жыповоды приводят свои ощущения и высказывают мнение которое нафиг никому кроме них самих не уссралось. Нормальные люди сформируют сами себе мнение, на основе моих цифр и аргументов. Если кому-то не хватает 160-170 см просвета то можно заехать в любой толковый сервис и за 20-30 рублей там лифтанут подвеску на 2-3-4 см и в итоге эта легковушка будет намного лучше управляться чем любой жыпок с таким-же просветом. Будет только два недостатка такого решения-
1. Вид будет не такой брутальный(психологи объяснят, почему хотят жыпы, брутальность авто подсознательно проецируется и на его владельца, а многие ботаны или неуверенные в себе мужичонки тоже хотят хотя-бы выглядеть брутальными)
2. Понтоваться и вымогать уважуху станет уже сложновато.

 

даже не спорю. Но фиеста 2006го года у меня, сук@, жосче. Управляемость у нее отличная но по трассе на ней на 140 сильно некомфортно по сравнением с тойже витарой.

вы опираетесь на моральную отсталость витар от остальных кросовков.

 

ilya-79, да ладно, ну ты же видел там смайлики такие и такие
витара как витара. многих устраивает.

 

Поставь себе в приородвенашку проставку на 4 см и попробуй войти в поворот на 70-80кмч. Передай от меня привет архангелу Михаилу. Знаток-подвесочник, блин. Вам видимо с DVR в одну очередь.

 

Ты че там лифтовать собрался при наличии задней балки? Или при этом колеса на 30" вкатить?)))

 

ilya-79, калина ездит и там 18 см....

 

уже офф. У соседа бора 2.3л v5. Он поставил на нее кони спорт с регулируемой жосткостью и затянул зад в максимум, а перед в второе от максимума положение. Поставил катки с низким профилем и говорит что теперь он наслаждается такой подвеской и жосткостью машины. И жосткость фиесты ему кстати тоже нравилась. Комуто как раз и нужна жосткость. Не задумывался?

 

Честные 200 км/ч для приоры 125лс это потолок, до которого нужно разгонять пол-дня.

Ну и где летать 200 собрался? Бедолага, слезай уже с этой таратайки, на какой-нибудь более подходящий автомобиль.

В каком месте выше? Одни высеры маркетинговые, витара одна из немногих боле-менее честных проходимцев осталась.

 

блин ну вы даете. вы же в ресторан в резиновых забродках по причинное место не ходите? если прикинуть, в процентном соотношении, сколько "жып" используется для пермещения по городу и сколько по "гомнам" - очевидно, что городские качества важнее. а для бездорожья есть другие автомобили, они цельнометаллические, до них ни витара и курон не дотянется.

 

Есть одно авто которое мне очень нравилось. Полноприводный универсал повышенной проходимости. Audi allroad первый. Вот это была машина. Мечта. На охоту на такой конечно не поедешь, но в качестве универсального авто само-то. Были у нее некоторые мелкие болячки но для тех у кого были на нее деньги это была маленькая неприятность. Главное американца не купить. Последующие уже не то.

 

а зачем?
напомнило, как один коллега другого спрашивал о достоинствах машины:а как она на 120 в поворот входит?

 

интересно, а что по этому поводу думает volerko. У него, как я понял, тогда вообще сельский трактор, на котором стыдно в город заезжать
признаюсь. уже начинаю троллить..

---------- Сообщение добавлено 05.07.2011 14:25 ----------

ИМХО. Проставки зло. Особенно на авто с небольшини ходами подвески (легковушки). Меняют заложенные конструктором авто характеристики и поведение как подвески так и автомобиля в целом. В обычной жизни по городу это не заметно, а на трассе на небольшой дуге при относительно небольшом, но резком движении руля может привести к опрокидыванию авто. Так как ход подвески сильно уменьшен и колесо, а может и не одно, просто потеряет контакт с асфальтом. Тот кто ставит проставки должен четко понимать на что идет. И говорить про прохождение лосиного теста на проставках может только самоубийца. Хотя проставки это излюбленных холивар на автофорумах.

 

ну тут я согласна. только вот опрокинуть машину, крутанув руль, можно и без изменения конструкции с дуру-то, говорят, можно и член сломать

 

Если человек ездит на рыбалку 1 раз в неделю, а на работу 5 раз в неделю, это еще не значит, что городские качества важнее - что бы понять это, достаточно разок поковырятся с лопатой где-нибудь вдали от дома. У витары и "курона" есть одно важное качество - они могут сколь угодно долго ехать по песку или по глубокому снегу без последствий для трансмиссии. В отличии от всякого рода муфтоприводных, где муфта быстро устает. И это качество лично я не променяю ни на какие маркетинговые перделки.

 

А ктоб сомневался "Артикуляция (максимальное взаимное вертикальное перемещение переднего и заднего колеса до наступления вывешивания одного из них) у Витары 370мм, уХитрилы - 310мм, у Рафика-305мм, для сравнения у Тигуана 270, Какашкая 265, Форик 315, Паджеро 440, Кукурузер 580. Намеряно не мной и не производителем, а экспертами журнала OFF-ROAD DRIVE."

 

ну ты опять бред сморозил, ну уже и незнаю, то-ли специально, чтобы потроллить, то ли по глупости
во-первых, проставки можно ставить как в ходе подвески, так и вне ее хода, нормальные люди стараются поставить вне хода.
во вторых, когда ставится в ходе, то она незначительно (по сравнению с тем, насколько значительно у жыпов переворачиваемость) уменьшает ход отбоя, и при проезде очень глубоких ям может и возможен небольшой снос этой оси, что не так страшно как переворот, который возникнет у жыпов гораздо раньше, изза того что центр масс высоко.

 

кто-то недавно выкладывал тут фотки своего х-трейла, который перевернулся на трассе

 

Да. А кто перевернулся на трассе в приоре уже ничего не выкладывает.

 

понятное дело, жыпок можно завалить на бочок и при 40 км.ч а на приоке надо разогнаться хотя-бы до 100

 

IvUs, я неопытный пользователь трассы, но вот проехала туда-обратно по 1300 км и обнаружила, что те же приорки ведут себя куда спокойнее и безопаснее, чем всякие х5))

 

Важен конечный результат. ***** на джипе имеет шанс выжить и поумнеть. ***** на приоре - вид вымирающий.

 

потому ,как

и больше нельзя - унесет, курсовой устойчивости практически никакой

 

чейта? на 14-ке 140 нормально было, а на приоре 100 и унесет? странно

 

применительно ко внедорожнику это скорее плюс, чем минус. даже в мягкой европейской зиме предпочитаю дизельный g-klasse всем остальным. он уже более 30 лет на конвейере без существенных изменений. рама, мосты, прямые стекла. все блокировки управляются из салона. мечта, а не машина.

---------- Сообщение добавлено 05.07.2011 18:10 ----------

не будет.

---------- Сообщение добавлено 05.07.2011 18:12 ----------

вы даже не представляете, как выглядит "нормально". не буду вас разочаровывать.

 

Это точно. Был бы гелик по карману, купил бы именно его.

 

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/6281.html
такой бери, офигенный разгон, прост пуля
масл кар йоп
только Лохану не попадайся

 

Да такие только в музеях остались.

 

вот такие еще выпускаются если новый надо
этот точно приору по прямой сделает
а уж по грязи...
и расход всего 19,1 литра по городу

 

Бензиновый в топку. Оптимальный вариант - 270 CDI .

 

весь ржу нимагу,как представлю лифтованную приору.Знаешь я тебе по секрету скажу,сколько мы в пойме объезжали на Витаре тех приор,дабы не помогать поклонникам "хорошей управляемости",которые прутся туда,-на том,на чём с асфальта съезжать нельзя.Хотя Витара,тоже не вседорожник.
И по трассе она рулится гораздо лучше твоей говноприоры.И пишу я это,- потому как ездил и на том и на том,и ездил много,и могу сравнивать на личным опыте.
Кста по поводу "заваливания жыпков",-лично сам с другом,на двух жыпках вытаскивали заваленную,с размытого вала десятку.

-------------------------------------------------------------------
А так ещё раз- имхо,надо иметь две машины.