Бровко Анатолий Григорьевич - Губернатор Волгоградской области

Zebra21, ха-ха, читайте больше журналистов.

 

Очередной хохол. А Максюта уже в СФ. Вот так. Бац и в дамках.

 

а о чём разговор-то?
Штука в том, что Бровко действительно не выбранный, а назначенный. а у этого есть 2 аспекта:
1) у него несоизмеримо больший ресурс аж сам "царь" (1 из двоих) ему ярлык выдал. а это значит, например, что в т.ч. гораздо тише будет вести себя Бурат... тьфу! Роман Георгиевич
2) все мы продолжаем оставаться не при делах и сами себя радостно признаём идиотами. вот, мол, нам и надо сверху. а то мы и выбрать-то можем только гр.Ебенникова.

 

cent, а что там не так? У тебя есть факты? Огласи...

Причины? Или это иррационально?

Как и жители многих других стран, где губеров назначают? Выборы/назначение губеров само по себе не имеет определяющего значения, важно совсем другое. Если ты этого не понимаешь - хреновый ты журналист

 

Zebra21, да какие факты, арифметику в школе проходили? 300.000.000 / пусть даже на 60 человек = 5.000.000 в год тратилось на одного чиновника?

 

cent, и что? Почему именно 60 человек? И что тебя смущает (а скорее повергает в хохот) в числе 5000000?

 

Ну так журналисты употребили 2 цифры, это 300 лямов и сокращение 50-60 мест, которые эти 300 лямов и дали. Откуда они это взяли вообще?

 

cent, а, насчёт 60 понял. Тогда чем смутила сумма в 5 лямов?

 

есть какое-то правило... не помню дословно, но смысл в том, что любая попытка сокращения аппарата чиновников приводит к увеличению штатов примерно в два раза

 

Zebra 21 технологии есть, но исполнение отстойное, заявляю со знанием дела.
Латать дорогу в мороз, есть мера вынужденная, но полностью бестолковая-при всех супер-пупер технологиях, физику не обманешь, при латочном ремонте происходит с большой вероятностью недоуплотнение, следовательно, влага будет проникать и хана латке.

добавлено через 1 минуту
И литой асфальт, который Вы именуете супер технологией, не есть панацея.

 

Это один из законов Мэрфи

 

ZaChet, предлагаешь оставить всё как есть? Нехай ямы будут до тех пор, пока город не накопит денег для строительства новой дороги? Или как?
Критикуя что либо неплохо бы предложить альтернативу, только реальную, а не утопическую.

 

Не строительство новой дороги, но настоящий капитальный ремонт участков дорог с выполнением всех необходимых работ.
Только не надо про дорого: здесь неуместен торг либо дорого да мило, либо дешево да гнило.
Причем в строительстве работает золотое правило, если нужно выполнить работу, то нужно делать на 100%. Любая экономия выйдет боком, потому что она повлияет на надежность конструкции в целом и если смотреть в целом, то копеечная экономия обратится в большую растрату наших с Вами денег.
Или Вы забыли высказывание "закатывание денег в асфальт"?
Можете мне поверить, если придираться к буквам, то капитальный ремонт (а точнее реконструкция) у нас в городе был только под мостами на СХИ, да и то за мелкие нарушения и недоделки при проектировании и производстве можно было пожурить дорожников, зато дорога "лежит" при нехилой нагрузке и на крутом подъеме, где касательные нагрузки велики, а за "ремонт" на подъеме от нефтяника до СХИ нужно пинка дать дорожное полотно от роду 4-5 месяцев дает поперечные трещины, за такое руки отрывать без права пришивать.............

 

думаю Вы знакомы с ГОСТом на дороги. там меджу прочим сказано в какие сроки надо ямы устранять.

не не забыли. уже даже на правительственном уровне осведомлены, что в суммах дорожного строительства порядка 70% откатов (в зависимости от региона). так что если вы хотите

то эт надо варягов изза границы выписывать. хотя в целом я согласен с Вами

 

ГОСТ, а также многие другие нормативные документы морально устарели, когда на них ссылаются при строительстве дорог с высокой интенсивностью-плюнуть хочется. Стандатная осевая нагрузка по ОДН (отраслевые дорожные нормы, по которым считают толщину слоев дорожной одежды) 10т, максимальная 13 тонн-большего нет в документе, а сейчас объективное требование дорожных нагрузок на высокозагруженных транспортных магистралях до 18тонн на ось, а у нас по документам вообще таких не бывает.
А у нас по второй продольной интенсивность такая, что конструкция дорожной одежды должна быть в 1.5-2 раза больше без всяких НО (интенсивность знаю сам считал).

 

ZaChet,
Плюнь в себя и не неси чушь. СНиП и ГОСТ в нашей стране вполне нормальные, только строить нужно в полном соответствии, а не как получится. Когда ты сам интенсивность считал, то не подумал померить геометрические параметры участка улично-дорожной сети и сравнить с нормативными?

 

Чего-то я не понял Вашей агрессивности! Или Вы тыкаете всем незнакомым людям, сходите попейте водички, помогает......
Если есть что-то по существу, скажите, я привел доказательства и вообще логично, что документы от 85 и 86 года морально устарели.
К Вашему сведению ЩМА, который у нас принят законодательно как обязательное покрытие дорог первой категории только в нулевых (по-моему 2003-2004), в Европе использовался в 60-70 годах.
Если Вы осведомлены в дорогах, назовите какие геометрические характеристики Вы имели ввиду и зачем их сравнивать с нормативными?
Для примера приведу Вам один пример по СНиПу "Градостроительство" светофоры в жилой застройке должны стоять через 150-200м, есть еще вопросы??
ЗЫ: и все-таки водички попейте.........

добавлено через 1 час 2 минуты
Поправлюсь: пешеходные переходы через 150-200м.

 

Таки у Волгограда новый губернатор? Рада, очень рада. Надеюсь, он будет лучше прежнего.

 

Если новый губер от ЕР, то он будет служить гарантом, что инвестиции от алигархов держащих ЕР - не разворуют на подлёте, ХОТЯ БЫ и нашу область вычеркнут и "красного пояса". Пусть он просто будет "смотрящим" а что строить и что ломать - ему и так скажут дяди сверху .

 

LRA,
Ваши бы слова, да Богу в уши...

 

а ЖЖшечку засуспензили

 

ZaChet, так всё таки, ответь пожалуйста, откуда взять сразу много денег и рабочих на одномоментный капремонт всех дорог города?
Только не надо про то, что если экономить на администрации - тог хватит. Не хватит. А если вдруг некий миллиардер вдруг даст деньги - строить то некому эти дороги по правилам. И получится, что даже если вдруг деньги найдутся (что само по себе уже фантастика), то мы всё равно будем долго рассекать по бездорожью, ибо ты против ямочного ремонта...

 

Да это клоуны "пиарщеги" завели которые за чужой счет хотят сами себя отпиарить ))) Те же самые при том, которые Тёме Лебедеву на манеры в ЖЖ указать пытались Он прямо объяснил кто они, тут просто полит корректно забили.

 

Zebra21,
Недавно на каком-то канале смотрел программу про "большие машины" и там показывали, какими агрегатами и КАК делают ремонт в СШе. Знаете, если нам закупить оборудование, то одномоментно можно потратиться на ремонт дорог. И забыть про них лет на десять вообще.

 

San" ka,
Куда потом девать эти машины, если 10 лет ремонтировать не надо будет?
Zebra21,
Мысль тов. ZaChet в том, что нужно усовершенствовать нормативные документы и тут же улучшатся дороги))) Но естественно это не так. На мой взгляд необходимо чётко прописывать показатели качества выполняемых работ и гарантийные сроки эксплуатации, и если выявляются те или иные нарушения, то их устранение за счёт исполнителя. Это логично, но очевидно не выгодно широкому кругу лиц)
А нормативные документы вполне неплохи у нас, может следует подправить некоторые нюансы в рабочем порядке.

 

San" ka, а ещё
"как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян. При этом глаза его делались чрезвычайно сладкими и лицо принимало самое довольное выражение; впрочем, все эти прожекты так и оканчивались только одними словами." (це)

 

henker Вы мои слова переврали.
Совершенствование нормативных документов в период постоянного развития технологии и доступности информации об успехах коллег по всему миру есть работа постоянная.
Если Вы этого не хотите понять-мне жаль.
Единственный фактор, с моей точки зрения, который оправдывает подобный подход-это то обстоятельство, что сейчас многие документы переписываются в пользу отдельной группы людей и законы становятся хуже и хуже, но при таком подходе лучше вообще ничего не делать.
Хоть ложись в гроб да помирай....

добавлено через 5 минут
Zebra спрашиваете откуда деньги взять, я Вам могу доложить, что по данным "Движения автомобилистов Росси" на дороги тратися 9% от транспортного налога, а все остальные деньги уходят на пенсии дотации и в карманы, целевых дорожных фондов у нас нет уже как десять лет (по-моему).

добавлено через 11 минут
Данные из февральского За рублем.......

 

ZaChet, я не спорю, действительно с отменой ДФ количество допрожных работ резко сократилось. Что-то там было слышно, что его собираются восстанавливать. А до этого - "откуда деньги, Зин?" Предлагаешь лишить денег пенсионеров и дотации отменить?
И ещё, вопрос из истории - сколько строили хорошие дороги в Сша, Германии итд? По годам, я имею ввиду. А ты San" ka и хочешь за год... А потом ничего не делать (это уже не ты)... Будьте реалистами, пока государство не объявит строительство дорог "нацпроектом" с соответствующим финансированием - регионы России сами с этим не справятся. За исключением тех, доход которых высок и у руля которых находятся умные губеры... У нас небыло ни первого, ни второго. Теперь губер под вопросом, правда.

 

Пенсии-это хорошо, но причем тут целевые налоги? При перекладывании яиц из одной корзины в другую яиц больше никогда не станет, здесь выгода только чинушам, строящим на этих перетеканиях денег свои коррупционные схемы.
При подобном подходе деньги просто улетучиваются, а главное не с кого спросить, и некого посадить, "что не может не радовать".:frustrate

 

ZaChet, ты меня разочаровываешь... Где же ответ на вопрос?