Как всегда под прикрытием, откровенно скажем, нужных дел разворовываются фантастические средства налогоплательщиков.
поэтому и цена выше.... Вообще было бы неплохо выложить какой-нибудь аналогичный канадский проект.. В Китае что-то мне подсказывает, что строить будет либо стройбаты(читай "бесплатно"), либо за 10 баксов в месяц обычные граждане, что, согласитесь, несколько снижает затраты.
враки давно таких зарплат нет в Китае. От 100 $ и выше. ---------- Сообщение добавлено 28.05.2013 10:32 ---------- Неплохо. Нужно порыть в этом направлении.
Ссылка на первоисточник. http://leonwolf.livejournal.com/497084.html Топикстартер не потрудился ее привести.
Ivan, молодец. Именно оттуда. bogand, давно известно. Как пример. http://cnlegal.ru/china_labour/average_wage/ 1 юань = 5.11 руб. ---------- Сообщение добавлено 28.05.2013 10:41 ---------- Кто говорит, что строить не нужно?
akrivcov, это официальные кетайские данные? странно тогда, почему же ты не веришь официальным российским данным о зп?!
bogand, не ну не можно врать в 2-3 раза, но не в 30 же. У нас врут с зарплатами до 2-х раз. Ну пускай там врут в 5 раз. Ну никак 10$ не получается. ---------- Сообщение добавлено 28.05.2013 10:49 ---------- А ты пойдешь на рынок продаются огурцы по 350 руб. Хотя ты примерно представляешь их стоимость. Скажешь точно также.
я так поняла, он не против. Он против траты неоправданно большой суммы денег. И не совсем понятно, почему кетайцы построили более сложный с инженерной точки зрения объект за 2 года, а мы будем строить более простой за 5 (притом, скорее всего, не с нуля, но даже если...). Кстати, только мне неочевидна необходимость строительства скоростной ветки москва-казань? Почему именно казань? Почему не Волгоград, например? Я тоже хочу за 3-4 часа в москву. Правда, тогда аэропорт волгоградский умрет окончательно.
Скажите, а что железная дорога по воздуху будет проходить? Вы знаете, сколько будет стоить приобретение земельных участков под эту дорогу и под инфраструктуру? В китае земля вне оборота и вся государственная, зачем сравнивать то? Проект возможно более простой в плане инженерии, но скорее всего более сложный и дорогой в смысле его юридического осуществления в рамках действующего, как это говорится "правового поля". Особенности. Ну и особенности нашего особенного климата следует учитывать. Не все знаете ли так просто.
Потому, что Татарстан (как это ни странно и как это не прискорбно для остальных регионов) - самый прогрессивный субъект федерации.
Знаю. По цене Лазурного берега. Бесспорно наш климат самый особый. ---------- Сообщение добавлено 28.05.2013 11:02 ---------- Один из.
Сравнивать стоимость двух железных дорог только на основании их протяжённости... Это надо быть журнализом
akrivcov, знаете, у нас тут капитализьм с некоторых пор. и никто не отдаст свою землю из патриотических чувств даром. кому за это спасибо говорить наверное сами придумаете. вот-вот. мне интересно, подобный проект в европах сколько бы обошелся.
В том то и дело, что я не эксперт. Но я инженер и точно знаю, как нельзя сравнивать. Это всё равно что возмущаться что килограмм золота оказался дороже килограмма дерьма, несмотря на равенство масс. Неужели Вы не понимаете, что, например, 1000 км дороги по равнине могут отличаться от 1000 км дороги в горах не просто в разы, а на порядок? Это образно говоря. А в каждом конкретном случае нужно сравнивать два проекта и две сметы, но не две длины.
sp_r00t, у тут о чем. В Китае холмисто-гористая местность( 156 км виадук, 22 тоннеля). У нас равнина. sp_r00t, честно вы почитали первый пост полностью?
akrivcov, я специально дважды оговорился, что местность - один из множество факторов и я указал на неё, чтобы пример был более ярким. Не более. Вам уже говорили, что одно только отчуждение земли у нас стоит гораздо дороже нежели в Китае. А стоимость труда китайцев, которые, как известно, работают за еду и наших? А стоимость материалов в стране с национализированным производством всегд намного ниже. Да и вариантов - миллион. И это только общие соображения, а не инженерные расчёты. Ага. И поэтому заявляю - ангажированная херня. Про Китай сказали - и виадук и тоннели. А про нашу дорогу - ничего. Ну то есть вообще ничего. Это настолько типичный журналистский приём, что мгновенно можно выносить вердикт - наговор.