Новые трамваи для второй очереди СТ

КМЕФ, Челябинский стоит только на 5846 и не надо выдумывать.
Более того "Челябинец" стоит на одной из Татр метротрама.
Проблема у них в излишней ломкости.

---------- Сообщение добавлено 13.09.2011 20:19 ----------

Да , если можно ссылку ?

 

http://www.izvestia.ru/news/500481

 

Уже не стоит.

Ох, какой бред... Точная модель... Во всём мире такая штука зовётся габаритной рамой - обыкновенный вагон, оборудованный складывающимися рамками, чтобы выявить негабаритные места.

---------- Сообщение добавлено 13.09.2011 21:59 ----------

Гы, "Известия" теперь такая же желтизна, как и лайф-ньюз (ибо владелец один). Нашёл на что ссылаться.

 

Большой ли в них смысл будет после 20 октября?

 

Седня по ящику показывали Соколова, он сказал, что-то вроде: "Кроме уже закрытых мостов, закрытие остальных не планируется". Мост не выгодно закрывать - можно поединоросить на трамваях)) А про латошинский сказали, что подшаманят и откроют на два года, потом снова закроют УЖЕ все-таки на капительный ремонт

P.S. Выборы ж..

 

Походу этоже гуно , но ПТМЗ практически присмерти и кто их будет собирать не известно.

 

На второй очереди линии скоростного трамвая активно ведутся работы по подготовке ее к пуску и сдаче в эксплуатацию.
На прошлой неделе в тоннеле второй очереди СТ состоялась обкатка трехсекционного вагона производства ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод». Напомним, что именно эти вагоны с двусторонним расположением дверей и кабиной водителя в голове и хвосте поезда могут эксплуатироваться на новой очереди СТ.
По словам и.о. генерального директора МУП «Метроэлектротранс» Николая Мосина, это была так называемая «сухая прокатка», без напряжения: вагон тянул специальный мотовоз. Прокатка прошла в штатном режиме, трамвай без проблем «вписался» в габариты.
По словам Николая Мосина, в настоящее время в тоннеле и на станциях второй очереди проводятся пуск и проверка напряжения по всем параметрам. После этого будет произведена обкатка вагона уже под напряжением.

 

А мне белорусские понравились. На картинке.

 

Получше Варио будут современные чешские трамваи, например Škoda 14T и Škoda 15T. Стоимость у T14 около 2 000 000 евро, т.е. столько же, сколько платят за питерский трамвай. Только у T14 при этом отличный внешний и внутренний вид, тихий и мягкий ход, полностью упакованная кабина водителя с полным контролем оборудования и салона. Я ездил и на T14 и на питерском трамвае, поверьте - небо и земля. Хоть на википедии пишут про недостаток в виде шума, питерский трамвай по сравенению с ним просто гремящее чудище...

 

basset, как вы думаете почему например чешские трамваи не поставляются в японские города или немецкие?

 

zyu-zik, потому что там бабло пилят скромнее, чем у нас

 

Чик_Аттила, потому что там этот трамвай нельзя продать дешевле 6 000 000 евро, ибо протекционизм.

 

prospect_speci@list,
не химией а как в зоопарке,каками животных воняет в новых трамваях

 

это воняет клей, которым швы гармошки пропитывали. через пару лет выветрится, а вот кондуктора там задумчивые... )

 

и гармошки порвутся?

 

basset, Цена на него порядка 3.5 МЛН Еуро , но при закупке от 20 штук возможен приличный дисконт.
Но есть одно НО , она - цена , указана для вагона с одной кабиной и односторонним расположением дверей.

http://transphoto.ru/photo/395357/

Синий Т15 для Риги
Красный Т15 для Праги

 

в Праге на таком ездил, очень понравилось.

 

MUFK, автобусы на рельсах

 

цирком, ога.

 

клеем пропитывают швы в том числе и на качественной всепогодной одежде.

знаете почему ещё в германии и японии ездят на СВОИХ трамваях?

Вот автобусы на рельсах:

ну клеем момент ваще-та

 

[ame]http://youtu.be/BnovuKv3fBo[/ame]

 

А трамвай - это и есть автобус на рельсах...

 

трамвай вообще то от электричества питается, в отличии от рельсового автобуса ))

 

colorprint, да какая разница, от чего он питается? Пусть хоть траву жуёт. Функционал-то тот же...

 

не экологичный )))
хотя насколько экологична выработка электроэнергии - тоже вопрос )

 

авто - автономный.