Почему автобусов в Волгограде практически не осталось???

ну и где?

на дворе 9 апреля 2008г., а про новые автобусы че-то глухо...

 

Гость,
дело в том, что нынешнее состояние дорог города Волгограда не позволяет эксплуатировать новые автобусы.

 

Между прочим, как я и говорил, в Волгограде не исключительное положение с дорогами. Сегодня перечисляли города, в которых прошли демонстрации или пикеты автомобилистов по поводу дорог - так несть им числа. А у нас никаких пикетов, наклеили наклейки - и думают всё путём, протестуем мол

 

88 маршрут ходит по новому расписанию

ПАТП №4 бьет все рекорды, на маршруте № 88 работает более 20 машин ежедневно + до рогачика ходит 5 машин. Интервал движения не превышает 5 минут. Маршруткам на данном направлении скоро настанет крышка. Вот так бы все маршруты обслуживались!

 

Искренне рад за жителей Максимки и ПАТП-4. Честно рад!

 

Зато новых троллейбусов в городе как грязи. Откуда они беруться? И дороги для них подходят?

 

Да, с автобусами стало лучше.Одна проблема-расписание.Последний рейс в 2130-это жесть.А так-можно и на волжанине ездить вместо газели(учитывая то, что маршруты совпадают), тем более что время в пути отличается минут на 10, не больше.
Да, маршрутки могут и не отмереть-они же частично по 3й продольной ездят.Других вариантов Максимка-Дзержинский нет, только с пересадками через центр.А это очень неудобно.

 

Пока в город прибыло 20 автобусов, но в ПАТП они ещё не поступили.

Что, неужели "чистые" 88 без таблички "128"?

Ой, и не говорите!

ПАТП-4 могло бы пустить автобусы 128 маршрута через Дзержинский - тогда проблема будет решена.
А ПАТП-7 будет обслуживать 88й маршрут.
Таким образом, и ПАТП при деле, и пассажиры довольны.
И ещё один гвоздь в маршруточный гроб.

 

Хм, неуверен.
Вряд ли ПАТП-7, после того, как заполучит 88-й маршрут, сможет ставить на него больше 5 автобусов. В то же время, у четверки освобождается тьма автобусов и они спокойно могут открыть два маршрута: 128 "ЖДВ - трасса 88-го автобуса - Н. Рогачик" и, скажем, 128А (или взять любую свободную цифру, 143, например) "ЖДВ - Невская - Жукова - 3 Продольная - Горького - Рогачик".
Но встает вопрос: а есть ли в варианте через ДЗР "автобусный" пассажиропоток?

 

В принципе, пассажиропоток, ИМХО, в основном с утра-концентрированный, по крайней мере.Очень много народу по колледжам(копейка идр)+на работу.Вечером, тк у всех в разное время занятия-работа заканчиваются, поток не сконцентрирован.

 

кто-нибудь знает когда новые автобусы появятся на городских маршрутах?

 

Не знаю когда появятся новые, но вот с маршрута 149 пропадают старые.
На работу ездить просто }l{0na

 

В связи с открытием дачного сезона выпуск уменьшен с 6 до 3 автобусов
***
Вот сейчас по ящику показывали, что сегодня поймали маршрутку 33-го маршрута с неисправными рулевой и тормозной системами. Да ни один автобус бы не выехал С ТАКИМ на линию!!! И как можно обожать этот хлам (маршрутки), владельцам которого на нас положить? Господа маршруткофилы - Вы неадекватны!!!

 

А я ещё слышал, что недавно открылся маршрут №89, который тоже ходит в направлении Максимки. У кого-то есть какая-то инфа о нём?

 

Вообще-то маршрутконенавистники тоже притомили. Вы хоть раз ездили на общественном транспорте в начале 90-ых (хоть до 91, хоть после) - когда он был более-менее развит и безальтернативен - к примеру со Спартановки до ВолГУ к первой паре. Или с Тракторного на Тулака к 9-00? Я подозреваю, что многие "маршруткофилы" ездили. В отличии от. Напомню (есть подозрение, что по молодости некоторые этого не знают) - автобусы пропали не просто так в одну секунду, маршрутки вытеснили их в конкурентной борьбе. Долгое время (несколько лет, если быть точным) сосуществовали на одних маршрутах и муниципальные автобусы, и коммерческие автобусы, и "Газели". Кто выжил - мы все видим. Народ голосовал рублем, чтобы не ездить на вонючих, убогих, душных, медленных автобусах.К тому же забитых битком так, что "Газелям" и не снилось. И только много после в связи с насыщением старых маршрутов стали открываться новые маршруты, по которым общественный транспорт сроду не ходил.

И про пробки. Я так понимаю, мало кто помнит, что начинало твориться хотя бы на той же 48-ой школе, когда 2-ка выкатывалась на вторую продольную? По тем временам (середина 90-ых) там сразу же "пробка" возникала - только на следующий светофор можно было проехать. А забыли, как всякие 21 собирали на Мамайке за собой хвост из жаждущих обогнать? По тем временам машин 10 в очереди - это как сейчас километровый хвост. А как они в конце 90-ых усугубляли вечернюю пробку на 39-ой, забыли? Когда автобус раскорячно встает на остановке на 2-ой продольной в том месте - это не "Газель", он сразу полторы полосы отъедает.

Что будет твориться сейчас с резко возросшим количеством машин (я, когда ехал 1 января в районе 15-00, обратил внимание родственников на то, что машин на светофорах по второй продольной больше, чем в 96 в час пик в разгар лета в центре), если массово заменить "Газели" на адекватное количество автобусов (чтобы можно было уехать даже не сидя, а хотя бы стоя в более-менее свободном салоне) - даже страшно представить.

 

Хм, ну не сказал бы, что недавно.
Это бывший 108 маршрут. После включения Песчанки в состав Волгограда и передачи маршрута на обслуживание в ПАТП-7 он сменил номер на 89э.
Бегает там всё, что только может: от ПАЗа, до МАНа.
Вот его расписание: http://transport-vlg.narod.ru/avto/gorod/bus89e.html

Автобус едет до Песчанки с заездом в Максимку.

Ездили, ездим и будем ездить!
Ездил и на 2ке, и на 77э.
В конце 90х даже был организован "студенческий" маршрут 65э (Ц. Рынок-ВолГУ). Собирались открывать маршрут с Тракторного до ВолГУ, но не успели.

Ой, не смешите мои тапочки.

И это называется конкуренция? Областные власти просто забили на общественный транспорт, дожидаясь пока он загнётся.
Автобусы отслужили свой срок, и были списаны. Конкуренция тут и не ночевала.

Ну вот, добро пожаловать в реал! Попробуйте теперь уехать в Кировский-Советский с центра в пик.

Если они были битком, то народ за них тоже рублём голосовал.

Заезжайте в час-пик сейчас - теперь вся улица стоит.

Ну так гляньте, что творится на троллейбусной остановке у Пионерской - 2-3 козели занимают остановку, сзади "парковка", а троллейбус с автобусом стоят и ждут во 2м ряду.
Т.е. заблокировано уже 2 полосы, из доступных 3х.

Твориться будет порядок в пассажирских перевозках.
Автобусов-то надо штук 500, против 4500 козелей.

 

страшно представить как можно будет перемещаться на дорогах не опасаясь отмороженных водятлов маршруток. -))
да и паралич дорожного движения (а таковой будет) отодвинется на несколько лет.

а паленая водка вытесняет качественную в конкурентной борьбе. синьки ж голосуют рублем. -))

думаю у газели, соблюдающей пдд, не остается ни одного достоинства\преимущества перед нормальным транспортом.

 

да что вы все спорите автобусы\маршрутки, не в них проблема, а в водителях и кто в них ездит проблема, то есть в людях - нас с вами

 

В нормальных городах ( Екатеринбург ) все ГАЗюльки - казюльки уже запрещать стали.

 

Уже несколько дней на работу и с работы приходится ездить на нескольких казелях в позе речного животного.
А автобусы, которые были на 149 вижу на маршрутах 99, 103, 107, 109, 113.
Неужели нельзя пустить 149, хотябы в часы пик

 

Насчёт того, что при развитии общественного транспорта маршрутки отомрут: Возьмите маршрут 30А, полностью дублирующийся часто ходящим троллейбусом №8. Всегда есть желающие уехать, пустые маршрутки от вокзала никогда не ходят, а в час пик, когда интервал троллейбуса всего 3 - 4 минуты, - всё равно стоит очередь на маршрутку.

 

Вот и я об этом же здесь периодически напоминаю - маршрутки оказались удобнее автобусов и прочего транспорта, а "Газели" оказались экономически выгоднее (в начале, в 97-98 годах было достаточно много б/у маршруток-иномарок). Но нет, в ответ дружные вопли типа "власть забила на общественный транспорт и он сдох".

 

Здесь объяснение главным образом заключается в желании ОБЯЗАТЕЛЬНО посадить свою ж... пятую точку. К тому же, кто-то ездит дальше Грамши.
AiR, конечно, загнул: МТ не загибается, а количеством сокращается.

С "удобством" - это можно и нужно поспорить: даже я со своим не очень большим ростом 180 см постоянно бился башкой на выходе, несмотря на то, что пригинался (видимо, недостаточно низко). Сидя ехать - ну как в Оке:ноги у ушей. А если на колесной арке ехать - вообще труба. Уж я молчу про стоячие поездки: спина мгновенно начинает выть. В НОРМАЛЬНОМ БОЛЬШОМ транспорте такого нет: стоячие поездки такого дискомфорта не доставляют. И немножко про оплату проезда в МТ: вот скажите, кто Вам всем в кондуктора нанимался? Почему перед тем как сесть не достать бы деньги, а?
Что касается про "вопли". Гость - Вы далеки от сути вопроса, ничего не знаете, так что лучше и не говорите. После ухода Шабунина на автобусы было реально положено. Покупки новых и б/у Икарусов закончились, поставки производившихся в Волжском ЛиАЗов-5256 сошли на нет, покупка буржуйских б/у автобусов так и не стала, как планировалось, массовой. Единственное - Волжанин начал производство автобусов собственной конструкции, но Волгоград так и не получил нужного количества машин. Уж я не буду про всех этих руководителей ПАТП рассказывать, что они творили.
А вообще, нравятся если маршрутки - ездите, хоть всю жизнь живите в них и помрите там, мне по барабану, каждый сам решает, на чем ездить. Только пусть будут в городе и автобусы! Я хочу ездить на автобусах, а не на фургонах-труповозках! А народ там сам разберется, на чем передвигаться.
Вон Нижний за два года купил 800 новых автобусов, и доля маршруток в объеме перевозок резко упала.

 

30А ходит до пос. ГЭС.
Ежели не это, то он бы давно сдох.

 

У водителя. Или звоните в диспетчерскую ПАТП-7: 450143.

 

А чего сказали то?

Сегодня Пасха была, им не до звонков.
Лучше в будний день звонить.

 

поздновато уже наверное что-то отвечать, но внесу свои 5 копеек. Когда я жил в Волгограде, то жил я долгое время на ост. Нефтяник. Когда не было маршруток, то оттуда можно было доехать на 2-ке до вокзала и дальше продолжить движение. Еще там ходил 33-й атобус, но этим фактом можно пренебречь. Так вот, тогда доехать до центра (я ничего не говорю о том, чтобы доехать дальше) - это был блин подвиг. Ты выходишь на остановку. Ждешь минимум 15 минут (какие 8 минут???) желтой гармошки. Как правило, она приходила уже до верху забитой людьми, иногда водители высаживали пассажиров останавливаясь метров за 300 до остановки, чтобы потом остановку проехать, начхав на всех тех, кто ждал этого автобуса. Я обычно успевал добежать до него. Так вот, ты втискиваешься в автобус и 50-60 минут пилишь далеко не самыми прямыми маршрутами до центра.

После того как появились маршрутки - это было блин благодатью. Ты ехал сидя, ты мог без пересадок доехать до качинского училища, ты мог без пересадок доехать до красного октября, ты мог доехать до вокзала за 25 минут. Сидя. За немного большую стоимость, но, вспоминая "двойку", понимаешь, что оно того стоит.

Я не знаю, как обстоят сейчас с автобусами дела в Волгограде, т.к. уже там не живу, но могу сказать, что покуда на рейсах будут эти жуткие вонючие икарусы - ноги моей в них не будет.

добавлено через 6 минут

знаете, если бы на дорогах ездили мерседесы или вольво, низкопольные и оснащенные кондиционером, как в швеции или швейцарии, пусть они бы стоили дороже и ездили бы с нормальной скоростью - я бы никогда не сел в душную маршрутку. А покуда на дороге ездит машина конца 80-х - денег я за такое платить не намерен.

 

До 2002 минут 8 точно был.
В 2003-2004 как раз 15-20 минут. В 2004 2ку фактически закрыли.

Не, ну это вы загнули.
На гармошке по маршруту 2э я от СХИ до Центра за 15 минут доезжал.

Сейчас автобусов в центр вообще нет. Теперь представьте, как все те, кто ехал в автобусах, пытаются поместиться в маршрутки.
Сидячее место совершенно не гарантировано.

А из центра в кировский можно "уезжать" и 30 минут, и целый час.
Причём маршрутка дороже не на 1 рубль, а как минимум в 2 раза.

Да практически всё списали. На радость маршруточной мафии.

2ка до последнего дня ходила с пассажирами, и их было не мало.