SRS, ты сам как мог подержанного японца купить, который денег стоит как новый дустер???, хотя ямы с гаражом у тя нет. Валяешься небось под своим сусликом каждый день и подвеска на нём скрипит, зато все соседи думают, что ты крутой. Про то что шнива у тебя ещё есть- вообще молчу
Вот поддержу ПэЖэ, рено берут как ближайшую нормальную альтернативу вазу. и плюс логан-based хорошо себя зарекомендовали в массах как надежные авто.
это когда? я этим никогда не занимался я всегда посылал к , ибо работаю с ним раньше, чем с форумом.. собссна об этом в знаменитой теме сказано
тем временем, со всей твоей картинки, настоящих внедорожников всего 2, и дустер в их число не входит.
Mordor, написато "ВСЕдорожники". Тока я не пойму, что это должно продемонстрировать? Что народ у нас небогатый? Или что ведется на мишуру? (если сложить продажи спортажа и айыкс 35)
нет, то, что появился на рынке достойный продукт, и что народ стал рациональней использовать свои средства... и они по продажам стремительно падают..
То, что народу РЕАЛЬНО нужно. Извини, что Ети там нет - темный у нас народ Хоть ишаком машину назови, а статистика показывает, кто массовый автомобиль, а кто маргинальный. Но и маргиналы имеют право на существование, лишь бы не кричали - что в этом (копание в говнах) счастье всего человечества.
Причем тут йети? йети тупо дороже, стоил бы как дастер - хватали бы его... И получается, если мне не нужны нивы и дастер - я не народ? бред...
Да, в том числе - одноплатформенный тигуан, который дороже, но "престижнее" йети. Вкусовщина - круглые противотуманки во всю морду большинству не нравятся, в отличие от "агрессивного" дизайна корейцев, например. А в случае дастера все решает цена. Покупка машины исключительно по принципу "куплю как у всех" - не мой путь, например. Как и "куплю лишь бы не как у всех". Йети просто в списке нет, а так с продажами все не так уж и плохо, вот например: В феврале 2012 года компания Skoda реализовала 6 312 автомобилей, то есть +39% к результатам аналогичного периода прошлого года. Наибольший рост продаж показала модель Skoda Yeti...Всего за январь-февраль этого года было продано 1 586 экземпляров Skoda Yeti, сообщает пресс-служба марки. Да, до продаж Дастера и Нив далеко, но динамика продаже хорошая, и в этом году будет рестайл - посмотрим, как более сдержанная и более фольксвагеновская внешность нью йети скажется на ее популярности.
Не мой аргумент. И вообще не аргумент. Потому что я ничего не доказываю. Шкода просто изменила дизайн, мне старый больше нравится. Кстати, как и многим.
каким боком переднеприводные дустеры относятся к ВСЕдорожникам??? А их ведь посчитали в продажах вместе с полноприводными. Ну бред вообще разговор, сравнивать продажи Нивы и передниприводного дустера. Кто знает ниву, и она ему нужна в хозяйстве- тот никогда не купит себе дустер. Рено в чем молодцы, что выхватили нишу, ты вроде как нищеброд но на джып тебе хватит( и неважно, что джып румынский). Раньше менеджеры среднего звена падали на вторые фокусы и девятые лансеры, а сейчас на дустеры в ждустеры записываюцца, только к ним в очередь ещё пенсионэры добавились. А людям которым нужна была Нива, они её берут гоняют по говнам, и клали *** на все ети дустеры. если сравнивать переднеприводный дустер с Нивой, то надо ещё разобраться кто из них маргинальный.
к Етьку мож и не относится, но купили дяде шкоду-фабию универсал, пересел он в нее после "рено-символ", поездил месяц, грит лучше добавил бы, и взял Дастера. Аргументы - реальной заявленой экономии топлива нет, шумна, на даче один ийух днищем зацепится.. ко мне обратился в поиске гула - думал подшипники ( 70 лет ему), на самом деле так мотор резонирует. Ты хоть меняй дизайн, хоть не меняй - Поло, и есть Поло (90-х) ---------- Сообщение добавлено 31.08.2013 22:38 ---------- Себе деревянный ящик подыскивают.. а те, кто не в кипишь, берут себе Шевроле-Тахо 90-х
Мнение по этому поводу изменил после того, как поездил за неделю на Логане 5 тыс км. Потом покупал меган 3 на продажу. Сейчас мнение о Рено несколько другое. Пока осторожно, но говорю, что мегановская серия и что на ее базе, по крайней мере, довольно неплохие машины как по надежности, так и по конструктиву.
Разница в предназначении автомобилей. Городская микролитражка и кросс, пусть даже компактный и дешевый.
Скоро останется один. Шнива превращается в Дастер http://avtobizon.ru/review/post_45128.html "Дебют нового поколения популярной среди российских потребителей модели состоится в 2014 году в рамках Московского автосалона. Серийное производство должно начаться в декабре 2015 года. Уже сегодня в особой экономической зоне Тольятти полным ходом идет строительство прессового и кузовного производства для нового поколения Chevrolet Niva проектной мощностью 120 тыс. кузовов (дочерняя структура «Джи Эм-АвтоВАЗ» – ООО «Джей Ви Системз»). Кроме того, появилась информация о строительстве в ОЭЗ моторного завода. Производством двигателей для новой модели займется совместное предприятие тольяттинского завода высокоточных деталей и индийской компанией Avtec. СП будет делать для новой Chevrolet Niva лицензионный двигатель группы PSA Peugeot Citroen рабочим объемом 1,8 – литра, мощностью 135 л.с. (170 Нм). Ожидается, что в качестве доступного типа трансмиссии помимо традиционной «механики» потребителям предложат вариатор (CVT). Есть предположение, что СП может воспользоваться услугами японской компании JATCO, инженеры которой прекрасно адаптировали свою автоматическую трансмиссию под агрегаты ВАЗа на моделях Granta и Kalina. Следует также отметить, что в новой «Шниве» появится электромеханический привод управления раздаточной коробкой вместо прежних рычагов, вызывавших у многих приступы ярости. Габаритные размеры существенно не изменятся. Автомобиль лишь станет немного длинней, и немного увеличится колея передних и задних колес. И наконец, самое главное - производитель обещает, что новинка останется в прежнем ценовом сегменте, сохранит свои образцовые внедорожные качества, но при этом будет обладать впечатляющим внешним обликом, созданным итальянскими дизайнерами, современной архитектурой интерьера, приемлемой плавностью хода и акустическим комфортом."
ПэЖэ, Облик ничто При этом Собственно паркетник как у всех без рамы, на вариаторе, с муфтой в заднем мосту.
Судя потому, что раздатка все же остается, муфты никакой не ожидается. Просто вместо кочерги включающей пониженную будет кнопочка. Что, впрочем, уменьшает грязеводостойкость.
Посмотрим, что будет у нас могут все через "универсальный интерфейс" сделать http://offroadclub.ru/faq/technic/77764.html Вот например Сорентовскую раздатку на Патриот приспособили : "Переключение с заднего на полный привод и обратно можно осуществлять на ходу, а для включения пониженного ряда как и прежде придется полностью остановиться и выполнить «танец с бубном», предназначенный для защиты от случайного включения. Некоторым это может не понравиться, так как для включения понижайки надо полностью остановить автомобиль, включить нейтральную передачу, выжать сцепление, перевести селектор в положение обозначенное риской (выкрутить до упора право) и удерживать его в этом положении 3-4 секунды, после чего отпустить селектор и он вернется в положение 4L. Включив передачу, начать отпускать сцепление. О включении пониженной передачи сигнализирует значок на панели приборов." Если заглох для защиты от дурака, танец повторяется заново и легендарная надежность. "Обратной стороной медали стал отказ раздатки переключаться на пониженный ряд на одном из четырех тестовых автомобилей стоящем под уклон. При этом из режима 4H в 2H переключение происходило без проблем. " С другой стороны новый дизель и увеличенное с 1,94 до 2,56 передаточное отношение супер.
Походу кто-то пожопился на релюшку, чтобы моторчик довернувший вилку раздатки в 4L обесточивался сам.