История одного ВАЗа

вы чего сказать хотели этой ссылкой?

 

Dance, Может быть 90% поломок от того что ездят "обезьяны с гранатами" (имею в виду не слабый пол а всех далёких от техники людей). Я могу вам столько же знакомых привести которые делают лишь плановое ТО ну и изредка мелкий ремонт. Как там в поговорке "Причину всех своих бед нужно прежде всего искать в себе".

 

Санчо, к авто-вазу эту поговорку врядли можно отнести.
вот именно, что может быть. какая то часть само собой. Но не все.

 

Dance, по своей одной машине не надо судить обо всех. Я не зря "защищаю" ТАЗопром, у меня было 3 разные самары и проблемы были только с одной. Точнее проблемы с её подвеской, но там стояли 15 диски. Тупо раз в полгода менял резинки и шарики. Все. Все 3 машины возили меня на рыбалки/дачи/грибы/турбазы. Езжу я совсем не "бережливо" и все нормально.

 

"Не машина ломается у спортсмена, а спортсмен ломает машину..."

 

У самого ВАЗ-2114, машина 2005 года. Брал в мае 2010, пробег был 80 000, сейчас уже 120 000 намотал.
Активно использую в качестве подработки в такси. Подвеска доработанная - стоят пружины "спорт": жёсткость больше стоковых в разы, но клиренс примерно сохранён, диски R15 с низкопрофильной резиной, стойки - газовые по кругу, опоры SS20(спорт), сайлентблоки и все резинки - спорт. Короче жёсткость езды по максимуму. Вытрясает всю душу. Так же прошита голова(родная из-за ограничений по "Евро" не сильно поддавалась прошивке, поэтому стоит от "семёрки", расход около 12-13л по городу). Меняю лишь расходники... За 40 000 пробега у меня - поломок ни одной... Масло меняю каждые 8 000 км, ремни, и прочее - чуть чаще чем рекомендуют. И ставлю только то, что советуют знакомые с авторынка.
Не хочу обидеть топикстартера, но видно не везёт вам с машинами...
Знаете, есть люди, которым Windows установишь, а они его не обладая даже никакими знаниями умудряются за неделю привести в такое состояние, что он работает так, как будто на нём было протестировано более 1000 программ разных и работал он уже не первый год. А некоторые работают на нём годами... Может просто вам автосервис сменить? Найти одного мастера, который будет вашу машину обслуживать и не жалеть деньги на ремонт... А то как некоторые приедут, и начинают "а можно мне на мою рейку ремкомплект поставить?", "а можно мне на шаровой пылник сменить, а то он у меня три недели назад порвался и теперь поскрипывает"... Запомните - лучше менять, но менять на нормальное, а опять же не купленное на рынке по принципу "куплю дешевле, всё равно скоро сломается".

 

bogand, у меня было около 6 вазов, + у моих знакомых,друзей порядка 10 вазов.
незнаю почему ты постоянно защищаешь эти ведра. и не можешь признать что это машина не для комфортной езды, а лишь бы доехать.
Да мне это и не интересно если честно.
Сколько людей столько и мнений.
Каждый делает выводы по своему.
Даже не вижу смысла тут что-то обсуждать.
Грубо говоря, ты за, я против. И точка

 

BP,
Если не секрет, то за сколько продали?

 

Ждемссссс

 

Прошло уже ТРИ недели, а ни

, ни

 

Вот вы обс*раете, а кто-нить накатывал 300 т.км на ваших недоиномарках??
Ну и наездник тоже хорош конечно, ездил по принципу едит пока едит??

 

Предтавляю тогда состояние машины, если этого года мшины обычно от 140 т.р., а тут пусть с учётом ремонта 100 т.р выходит.
Укатали машину конечно знатно + межгород. Тут любая иномарка столько бы не протянула!

 

Поддержу тему.

Авто ваз 21124, 1.6л 16 клапанов, 2005 г.в. Был куплен у знакомого в 2009г.

Что имелось: не битый не крашенный кузов, за ислучением потертостей на бампере и сколов от камушков(без них никуда), двигатель в идеальном состоянии. Ходовая задниее стойки СТОК, передние непойми что, и опоры SS20. Салон читенький, панель высокая, сидения не продавленные, вобщем нормальный такой отечественный тазег.

Пкатавшись первые 1000 км, выявленно:

1. Биение руля при торможении
2. Передняя подвеска бубухает как литавра
3. Задняя, собственно не намного лучше передней.
4. Свист ветра со всех щелей
5. Дребезг ручки КПП
6. Система вентиляции это нечто, жарищща в машине как в духовке.

Путем изучения различных форумов и просто по разговорам с людми, выяснилось, что, цитирую - "А ..ле, ты хотел от жигулей.

После чего было принято решение сделать то что собственно я хотел от жигулей.

1. Замена тормохных дисков и барабанов на импотный аналог ATE( о чудо, она умет тормозить), переборка и регулировка "колдуна" (о чудо, она умет нормально тормозить)
2-3. подвеска, было сделано два варианта, первый зад - кояба масло, перед - сакс масло, опоры передней подвески SS2(остались от старого хозяина). Нуууууу, что-то такое более менее, но не то)))))). Второй вариант это все по кругу АСОМИ ComfortPRO, включая попры передних и задних стоек. И надоже, машина глотает неровности дорги в салоне нет гулкого звучания барабанов, появился благородный звук работующей подвески, название серии узлов подвеси оправдало себя на все сто процентов.
И так у нас остался салон и комфортное нахождение в нем. От сквозняка избавляемся очень просто, меняем все уплотнителя двере на новые, все. Свист ушел, что же делать летом внутри, и было принято решение поставить кондиционер, поставил. Резельтат, из сопел в 40 градусную жару вылетает воздух 10гр по цельсию, но блин жарко, машину колбасит(трясет) как в лихорадке.

Изучаем впрос как жесобственно работает все это в иномарках, а именно климат-контроль. Поковырявшись нашел самое простое воплощение.

Перекур и во все тяжкие, покупаем втяжные клапаны от мерседеса 124, снимаем задний бампер делам в кузове под них отвестия вставляем, вешаем бампер назад, и о чудо, во всем салоне прохладно. Но нам же нужен климат, да и вобще надо что-то делать с тряской авто.

Решение следующ, был взят новый контроллер, и в его ПО быливнесены изменеия, при включениии кондея поднять обороты двигателя до 1000(опа, тряска пропала), при открытии дросельной заслонки на 80% отключать компрессор(при обгоне, нажимаем на газулю, отключается компресор, получаем пинокпод зад))), спокойно обгоняем), при температуре ОЖ 108гр отключать кондиционер, включать при температуре не выше 106.

Теперь про климат, как известно датчик температуры салона в двенахе находися на потолке воз ле плафона освещения, весьма неудачное место, зимой пока потолок не нагрется, с печки будет дуть кипяток, летом пока он не охладиться начинаешь как-то мерзнуть(забыл сказать, что система регулировки температуры на вазе с завода так называемый САУО, весьма неплохавещь) и так, было сделано два датчика один поствлен на панель, другой под руль. Надоже имеем, ту температуру которую выставили на вазовском САУО и зимой и летом. Еще была сделана тепло изоляция потолка и дверей

Ну тут остапа понесло, захотелось Эстетики, поменял панель на евро, обшивки дверей на люкс, и потолок от приоры. Все, я доволен, почти.

Почти заключало в том что попался мне в руки ЭМУР от приоры, ну и поставил еще и его, да чуть не забыл генератор на 110а, а то с ЭМУРом да кондеем, просадка напряжения дикая была.

а вот дребезг КПП, втулочку поменял на второпластовую и все

по затратам

Авто:190тк
кондей: 35тк
подвеска: 16тк
салон: 12тк
остальное мелочи

кстати забыл сказать, за все время эксплуатации, машина ин разу не подводила, в сервисе была только на плановых ТО, ну заисключением установок навесного оборудования

Вроде все.

Выводы, на ВАЗе можно ездить

 

Занятненько!

 

bogand, Сам в шоке

 

laurson, ну если что, то я проповедую такую же мысль про ВАЗы. Правда, без кондера.

 

laurson,

Наш подход!

 

laurson, А кто спорит???
Собери подгони отрегулируй и катайся.
НА Фольксвагене Джетта, все это сделано на заводе( кроме кондиционера) в 1982 году.
К стати многие решения перешли с первого гольфа на самару так как немцы помогали в начале 80 годов прошлого века ВАЗу.А некоторые запчасти подходят один в одинс ппВазов на старый фолькс.

 

удивит , наверное, что кадеты и по 500 ходят без таких вложений =)))) ?
laurson, понравился комплексный подход !
а если ещё и расходнички будете качественные пользовать, то уверен, что машинка вам верой и правдой прослужит, хоть и за""ет конкретно ;(
потом про ресурс всего этого тут отпишитесь годика через два?

 

как раз, два года прошло, никаких нареканий, расходники:

1. Масло моторное ENEOS 5w50 синтетика
2. антифриз Ravenol красный
3. Колодки ferrodo зеленые
4. фильтра все - BIG
5. Обслуживание кондера 400р в год.
6. Свечи Bosch Platinum
7. Заменено масло в коробке ENEOS 75w90 GL-5.

и еще с кондеем включенным, 140 это не проблема

зы: владельцы вазов, берите ремни все БАЛАКОВСКИЕ

---------- Сообщение добавлено 23.03.2011 22:50 ----------

не сомневаюсь, но сам факт эксперемента: можно ли из ваза сделать комфортную машину

 

вот это грамотный подход!

а то топикстартер дюже перемудрил )))

 

Я приследовал цель, косфортное передвижение, а не разгон двигателя до реактивной турбины.

Но как ТС машину решил продать.