Дальнобойщики встали у Мега Химки, просят еды и солярки

Бл, даже отвечать на этот бред неохота.

 

Чиновники гражданство РФ имеют. Или мы как наши соседи иностранцев понаприглашали? Нет.
Значит одни представители народа управляют другими.

И сейчас на волне недовольства дальнобойщиков, некоторые представители хотят прийти на место других.

---------- Сообщение добавлено 13.12.2015 17:18 ----------

Я старался писать в стилистике и на уровне оппонента. Понятно что вопрос выборов/партий более сложный и неоднозначный.

 

Народ вы хоть законы смотрите перед тем как что то выдвигать

немного с вами не согласен
вообще этот закон начали продвигать с 08.11.2007 N 257-ФЗ и к 2011 его кое как вывели на ровную с законодательством а с 2015 включили в реальном времени

 

Короче, слуги народа управляют своими хозяевами!
===================================

В современной России чиновников насчитывается около 2 миллионов при населении 143.030.106 человек, а в 1990 г. в СССР их было 780 тысяч при населении 293.047.571 человек.
Это федеральный, региональный, муниципальный служащий, занимающий должность в администрации, получающий денежное содержание за эту должность (должностной оклад), плюс за классный чин, плюс за условия муниципальной службы, плюс за сложность работы, плюс ежемесячные премии (не производя ни каких материальных ценностей), плюс материальная помощь, которая выдается из внебюджетных фондов, особенно руководству по 2-3 должностных оклада (за сдачу за аренду нежилых помещений, муниципальной земли, с рынков и т.д.).

К таким чиновникам не относятся: депутаты, учителя, врачи, работники культуры и они не имеют статуса служащего.

Изучая аналитические данные ВЦИОМ, Левада-Центр, ФОМ, еженедельника «Аргументы и Факты» и других независимых источников, приходим к выводу:

Чиновник — это общественно бесполезный человек.
Чиновник — это паразит общества, так как не производит ни каких материальных ценностей, а только их потребляет.
Чиновник — это тормоз развития общества, экономики, науки, промышленности, сельского хозяйства, образования, здравоохранения, спорта и т.д. Так как чиновнику нужен только кресло, кабинет, телефон, компьютер, и ещё служебная машина, отдых на курорте за счет материальной помощи, и главное, чтобы его ни кто не беспокоил.
Чиновник, топ-менеджер, это главный коррупционер, мошенник, взяточник, жулик и вор, это мы слышим ежедневно по электронным СМИ и по Интернету, где возбуждают 1000 уголовных дел, а до суда доходят единицы. Об этом они хорошо знают и продолжают воровать, мошенничать, развивать коррупцию, и практически за это не отвечают (ни конфискации имущества, и ни посадки в тюрьму) (пример: Оборон сервис, Роскосмос, АТЭС, строительство олимпийских объектов в Сочи и т.д.)
Из всех чиновников — служащих всех рангов: 1/3 не имеет высшего образования, а из остальных 2/3 — только 4-7% имеют высшее профильное образования. По международным данным эффективность управления экономикой и обществом в России составляет 41,6%, а странах западной Европы и США этот показатель составляет 93-100%.
Чиновничье сообщество превратилось в антагонистический класс. Оно объединилось с олигархами, миллионерами, полицией, прокуратурой, судами и свою деятельность направляет против своего народа, против нищих и бедных, а их составляет 76% населения страны, и держит их в этом состоянии. Эти антагонистические противоречия с каждым годом обостряются.
Чиновник, занимая должность в администрации, не имеет ни каких обязанностей, и ни за что не отвечает. По этой причине их нельзя привлечь ни к уголовной, ни к административной ответственности за халатное либо ненадлежащее исполнение служебных обязанностей, которых нет, они только организуют или содействуют. ПАРАДОКС СИСТЕМЫ. Пример: ФЗ РФ от 06.10.2003 г. № 131-ФЗ « Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» и Уставах этих администрациях, и аналогичных федеральных, региональных и муниципальных нормативно-правовых актах.
Чиновник, особенно руководитель администрации, министр, начальник управления или отдела, превратился в хозяина своей структуры, нарушая статус своего положения, а некоторые потеряли всякую совесть, человеческую мораль, достоинство, т.е. человеческие качества и постепенно превращаются в животных. Отсюда такое отношение простых людей к чиновничьему аппарату и самим чиновникам.
В России на содержание аппарата чиновников расходуется 15-20% годового бюджета, а в странах Западной Европы и северной Америке на эти цели тратится 4-5% годового бюджета. А эффективность их деятельности по международным стандартам по управлению экономикой и обществом составляет 93-100%, а в нашей стране — 41,6%. В то же время у чиновников, топ-менеджеров администрации Президента и аппарата Правительства РФ денежное содержание в среднем составляет 330.000 руб.,в правительствах и администрациях регионов 200.000 руб., т.е. 1,5-2 раза больше, чем в цивилизованных и развитых странах, а врачи, учителя, работники культуры нашей страны получают зарплату в 4-8 раз меньше, чем в этих странах. Вот вся суть деятельности чиновничьего класса в современной России.
(взято из блога 2013 г.)

 

Интересная мыслЯ выносить на всенародное обсуждение то, чего абсолютное большинство этого самого народа напрямую не касается и в чём оно не разбирается.
Есть дальнобои - нехай, если не нравится, трут тёрки с икспердами. Референдум тут причём?

 

Ну если вы живёте в глухой тайге, в избушке на курьих ножках, на подножном корме и натуральном хозяйстве, то вам беспокоиться за беспредельный рост цен не надо. Живите спокойно, не напрягаясь...

 

да нет у них организаторов
вы посмотрите реальные интервью - самых активных, кто что-то попытался, отлавливали на месте
остальные приехали и руками разводят - координировать некому, что делать непонятно, приехали на последние деньги и не знают что делать дальше

Они ехали в надежде на встречу с добрым царем. Ну их тоже можно понять, историю в школе учили плохо, про "кровавое воскресенье" мимо ушей проскочило.

 

Ответьте себе на несколько вопросов:
1. Если для дальнобоев устанавливается новый налог, будут ли они повышать стоимость грузоперевозок?
2. Если дальнобои повысят стоимость грузоперевозок, оптовики или иные юр.лица пользующиеся услугами грузоперевозок, будут повышать стоимость продукции для розничных сетей?
3. Если розничные сети повысят стоимость продукции будет ли это "напрямую касаться самого народа" и будет ли это повышение связано с 1 пунктом?

http://zello.com/shared/4NYY

 

Не факт что будут. Если прибыль позволяет то в целях повышения конкурентного преимущества могут и не повышать цены.

А вообще что ж такого нужно вести 20 тонн чтобы 3,000 рублей так сильно повлияли на себестоимость товара для заказчика?

 

Пусть это картошка.
Сначала везем семена из Голландии. Потом везем удобрения из Сибири. Потом везем запчасти к трактору, который ее обработает. Везем полиэтиленовые мешки для картошки из Саратова. Потом везем картошку в магазин.

При этом по каждому элементу операции проходят через систему "дистрибьютер-дилер-розница". И каждый раз возятся из одного помещения в другое.

Получается уже на машину картошки не 3000, а 15000.

 

получается что из вас счётчик картошки, как пуля из навоза для этой картошки.

 

Нафига если у нас в области крупнейший комбинат? И почему не ЖД?
Но это ладно. Придирки просто.

По федеральной трассе???

Так может получится если водители фур(участвующие в "схеме") и их семьи вообще не едят картошку. Что у нас в России нереально.

---------- Сообщение добавлено 13.12.2015 19:09 ----------

Иной гость,
Картинка из подобной темы понравилась. Ничего не напоминает?

 

Почему я, не будучи специалистом в этой области, не зная структуры ценообразования, многих рабочих моментов и подводных камней должен решать вопрос жить или не жить Платону? Более того, не считаю себя самым тупым представителем социума. Найдутся куда менее осведомлённые массы, нежели я. И толку с них и с меня?

 

эти ребята играют с ценами и без всякого отсутствия, присутствия Платона или какого-нибудь Плутона.
Это влияние скорее всего связано с утренним вставанием или стоянием, кому что нравиться или не нравиться, а уж никак отсутствием тахографов или разметки на дорогах.

 

не зная что да как вы такой бред пишите

вы видели хоть раз местную картошку ? я видел картошку которую привезли с Воронежа и с других областей нашей родины
так что ответьте как она вся эта картошка попала на тот же самый рынок я думаю явно не ЖД транспортом и явно не газелями
вы лучше бы своими делами занимались чем тут бред писать

 

да, и в соседней теме уже разобрали, что в даном контексте картинка столь же тупа, как и девка, изображенная на ней.

 

неоспоримый факт что буква Я последняя в алфавите, а ваши я видел это чисто субьективно.

---------- Сообщение добавлено 13.12.2015 20:20 ----------

трактакт Иного гостя о картошке и её ценообразовании в контексте темы и простейшей арифметики, несомненно так-же тупы и непрофессиональны.

 

не вижу смысла вести диалог с деградирующим человеком

 

А вы картошку на вермишель замените, а МАН на магазин "У дяди Миши" села Кочковатка Астраханской области. При этом картошка - это очень просто. Какие-то сложные вещи типа автомобиля - представьте какая там логистика. Чтобы одна запчасть приехала в Волгоград, она в разных формах должна проехать и проплыть тысячи километров. Вот например к моей машине дилер запчасти обычно везет по гарантии из Германии в Москву на склад, а оттуда в Волгоград.

Поэтому аргумент, что подорожает только на 30 копеек - это липа. Сумма будет складываться из всех логистических расходов, произведенных в процессе создания, дистрибуции и реализации продукта.

---------- Сообщение добавлено 13.12.2015 20:25 ----------

или наоборот упрощены до такой степени, чтобы до любого дошло, независимо от его уровня IQ

И еще добавлю про федеральную трассу. Так как дальнобои, которые работают, стали ездить огородами, то сейчас пойдет волна расширить платон на все дороги. Два губера уже предложили это.

 

если упрощять то до полного, каждыю картошину и каждый пропиленовый мешок возим по федеральной трассе так сказать персональные перевозки.

странно, вроде взрослый человек.

 

причем здесь это, с какого перепуга дальнобойщики должны какому-то юрлицу оплатить 3000 рублей с рейса, еще и оборудование и прочие неудобства за свой счет и своих нервов иметь.

 

это выдают бесплатно.

везде платют.

 

Кто платит, сколько, за что и почему? Конкретнее можно?

 

что везде платют? Налог три раза за одно и то же?

 

за все грузовые перевозки платит вся европа, штаты тоже платят.

 

Любопытная статейка про "Платона": что это, зачем, почему у Ротенберга, какие перспективы.
http://oohoo.livejournal.com/195101.html

 

В общем это не ответ, это бред обывателя, даже объяснять не чего не хочу. Разберитесь для начала в теме, потом дискутировать будем.

 

ну может он в итоговой сумме ошибся, но в целом он говорил не о сумме, а о том, что транспортная логистика может в данном контексте повлиять несколько раз на итоговую сумму.

 

ЕС вот вот конец. США 2 года как кирдык судя по теме на ВФ. В Европе сплошные геи-всё загнивает. А тут тебе РАЗ ! Когда надо оправдать очередные поборы-берем и ссылаемся на Европу и штаты!

 

не смешите мои тапочки, у мне свояк работает в сфере грузовых перевозок в Германии, так что не надо тут лить воду.

тут ничего сказать не могу но мне кажется что вы не то имели в виду.

тяжело вам.