Новые трамваи для второй очереди СТ

Вот на этом и сойдемся. Теперь осталось определить процент людей, которые замечают вонь и духоту и процент людей, которые не замечают. Если замечающие останутся в меншинстве, то ничего делать не надо.

 

ага и спросить их, что им больше нравится "вонь и духота" или маршрутка.

 

Может немного не в тему, но все же:

Известно, что на 3-й очереди СТ предполагаются станции: 1. Районная, 2. СХИ, 3. Тормосиновская, 4. Панфиловская, 5. Микрорайон 231, 6. ВолГУ.

Так вот: известно ли, где именно планируются данные станции и как планируют вести трамв. пути между этими станциями? Где-нибудь в инете есть такая информация?

 

Serg21220,
Третья очередь будет разбита на 2 очереди :
1Районная-ВГСХУ
2Тормосиновская-Панфиловская-231-Университетская
Первый участок до 2015 года (план).
Прегон от Ельшанка до Районной 1.5 КМ расположен под частником и перпендикулярен улицам Садовая , Кабардинская , Абхазская . Станция РАОННАЯ будет расположена предположительно под пересечением улиц Шефская и Сухова в районе действующей остановки трамвая Интернациональная.
Перегон РАЙОННАЯ - ВГСХУ длиной 800 метров будет расположен под улицами Сухова и Университетским проспектом. Станция ВГСХУ будет расположена в раоне действующего подземного перехода.

Об втором участке СТ-3 говорит пока очень рано.

 

Без всякого транспорта устанавливают траволаторы, которые вообще не поднимают на высоту.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 15:31 ----------

+100

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 15:43 ----------

почему нет?

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 15:45 ----------

В Москве механик который делает ТО может 50 т.р. получает, а в ВЛГ 14 и что?

Вы за лифт (если есть) сколько платите в МЕСЯЦ?

 

вы решили взять за образец страну использующая под ногами лежащие ресурсы на 20 млн. человек, построенная рабами? Отличный пример.

я не знаю как гуманитарию объяснить 2+2. Зачем вообще вы что-то рассуждаете о машиностроение?

Кто получает больше производитель з/ч к автобусу мерседес или человек, который устанавливает детали?

ещё одно офигенное гуманитарное сравнение. Наверное я не в силах больше отвечать на ваши фантазии.

 

Почему страну? в Европе траволаторы популярны, за образец я не приводил НИКАКУЮ страну.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 16:56 ----------

Уважаемый, не надо делать вид, что вы разбираетесь в этом вопросе, почти везде стоят OTIS эскалаторы (единицы Шиндлер) и в Московсом метро возможно будут они, если подпишут контракт http://mlifts.com/novosti/escalatorsforsubway/


---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 16:58 ----------

да вы о чем? какой производитель? я про ДВУХ МЕХАНИКОВ, только ставка у них разная за каждую обслуживаемую единицу. В Волгограде механик делающий ТО получает 300р, в Москве за этот же эскалатор 1500руб, соответственно ТО в Москве отличается по цене с Волгоградом - так понятно надеюсь? на пальцах объяснил. Вы мне про каких-то производителей и рабочих.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 17:01 ----------

сравнение нормальное, ТО эскалатора стоит чуть больше чем лифта, до тех.регламента цена почти одинкова была, из расчета 9 остановок лифта (не GEN2) и один эскалатор в торговом центре, высоту подъема не помню. Поэтому сравнение нормальное, и это при том, что эскалатор раза в два проще устроен чем лифт, а соответственно требует меньше внимания, куда мне до вас-то....технаря действительно, иногда лучше молчать..

 

Так народ, по поводу логотипа а точнее его несовместимых цветов! - преступление раскрыто!

На старой линии цвета старых трамваев, которые только по ней ходят, а на новой линии цвета только тех трамваев, которые по ней ходють!

 

Хороший логотип на хорошем и не качественый на не качественом )).
Татра и ЛВС - соответствено.

Интересно , а после 5 числа на доработку лавочку не прикроют ?

 

MUFK, никто не ожидал, что вы так скажете - удивительно! Вы так непредсказуемы!

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 17:40 ----------

отис ставит одни и те же машины в метрополитены и в торговые центры? Вольво 70 и Вольво - 4х осной шасси одни и те же машины?

какие-то производители производят какие-то расходники и какие-то з/ч к машинам, которые рабочие ставят. Если не обслуживали машины, зачем пытаетесь показать свои "знания" как единственно существующие?

фраза за всё

какого эскалатора и какого лифта? Вы хотя бы разницу между двумя разными эскалаторами и лифтами можете понять?

 

вы не поленитесь зайдите на сайт OTIS и посмотрите какие модели эскалаторов у них есть будете удивлены модельному ряду, на самом деле их больше на пару штук, на сайте не выложили.

 

inside,
1) в торговом центре эскалаторы уже. На них нельзя так чтобы один ряд стоял, другой бёг
2) да, высота их смешная 3,5 - 4 метра.
3) эскалатор в торговом центре приносит многомиллионный доход
4) скорость эскалаторы в ТЦ много ниже.

теперь считаем: ширина - +20% (1,2) Высота +70% (1,7) скорость по нагрузке на механику до 90% считаем вместе 1,2х1,7х1,9 = 3,9
Это примерно минимально во сколько раз большие нагрузки. Дальше смотри сам, на сколько удорожается механизм при повышении нагрузки в 4 раза. И опять не забываем, что в торговом центре за эскалатор платят тысячи, платят покупатели за покупки, а арендаторы хозяевам ТЦ. СТ - по 50 коп. за пассажира макс. Ещё раз говорю, даже при высотах и нагрузках московского метрополитена, на станциях мелкого заложения нет никаких эскалаторов.

 

Какой блин экскалатор , там и 5 метров то нет.
Самая глубокая Профсоюзная и на ней экскалатор есть.
Зачем делать экскалатор с 10 ступеньками ?
Для экскалатор с 20 ступеньками используются теже двигатели , что и для 10 - не рентабельно.

 

ну тут говоря чтобы мои пенсы в часпик успели домчатся до аптеки на другом конце города

 

Щербиский, не проходная кабина, 9 остановок, грузоподъемность 450кг, у эскалатора высоту подъема я не помню. Если сравнивать с GEN2 то цена на ТО может оказаться выше, чем у эскалатора.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 18:27 ----------

через SVT от OTISа скорость можно сделать любую, не надо спорить.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 18:28 ----------

у ОТИСа всего три типа ступеней по ширине.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 18:29 ----------

да хоть по прямой пусть идет, траволаторы для кого придумали? по-вашему они вообще никому не нужны, поднимать-то не надо никого, так?

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 18:31 ----------

и? а вам известно на какую нагрузку рассчитан эскалатор ? с чего вы взяли, что он не справится?

PS на сайте ОТИСа посмотрели эскалаторы для метрополитена?

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 18:41 ----------

берите сразу 8 метров, он справится

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 18:46 ----------

Мне смотреть незачем, для расчета у ОТИСа есть своя программа (и не только у ОТИСа), которая рассчитывает.

Я вам предлагаю прекратить обсуждение эскалаторов и лифтов, т.к. это уже оффтоп, и на будущее -не считайте себя самым умным, есть люди умнее вас, надеюсь хоть этот факт вы не будете отрицать.

 

"Согласно СНиП 32-02-2003, следует предусматривать оборудование станций и переходов метро эскалаторами при перепаде высот от 3,5 метров." (С) Википедия

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 20:11 ----------

вот как мост на Возрождения закроют....

 

та татра в классической комлпектации, что у нас катается сильно отличается от варио?
colorprint, значит в советские времена строили не по СНиПам, поздравляю.

 

а когда откроют ветку то?
Точнее на какой надо сесть чтоб туда попасть,я так понял там под намерами какими то ходить будет?

 

КМЕФ, в Волгограде вагонов Варио НЕТ.
Вагоны 5835 и 5836 являются МОДЕРНИЗАЦИЕЙ ТатрыТ3 и не более.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 20:52 ----------

ALxuMik, говорят должны когдато в декабре.

 

MUFK, я не про машины говорил, если ты забыл, а о салоне его удобстве и просторности

 

zyu-zik, просторность не нужна ибо в Евро странах не принято скотовозить людей , там принято чтобы люди сидели и не падали.
Ксти у Варио ЛФ+ в салоне всего олна ступенька и он на много лучше прородителя .

 

КМЕФ,
MUFK,

Вы уперлись как бараны, zyu-zik, прав, что трамваи должны быть русские, а растыки во всем этом наши чинуши, которые не просекли фишку лет так 10-15 назад, что парк по стране изнашивается, нужны трамваи, надо с чехами мутить производство, и вместо этого они поддерживали утопичный бомжанин (который сдохнет и с индийскими автобусами). Даже лет 5 назад было еще не поздно. Прощелкали, я бы даже сказал больше.

 

Invader, А с чего Бомжанины сдыхать ?
Свои 500 автобусов в год он выпускает регулярно , кроме того у него лучший в России ВИП бусы которые по цене сравнимы с зарубежными аналогами ?
Мало того сейчас СОЧИ,КАЗАНЬ,ЧМ2018 - для Волжанина работы будет много !
В этом году было мало заказов из столицы , что заставило руководство Волжанина подвигать жопами и получить новые рынки сбыта перехватить парочку контрактов у НефАза и Ликино-Дулево.
Сейчас вот Пенза решила на Ситиритм переходить , Оренбург закупился , Липецк + спецзаказ Минздрава + Газпром , в Украине площадку строят.
Волжанин развивается.

 

о как. Просторность не нужна. Вот оно что, Михалыч.

 

у меня есть несколько вопросов:
1. с 01 декабря 2011г. от Ельшанки до куда можно будет доехать? (Европа или Диамант, без пересадки)
2. Если будет пересадка, это будет бесплатно или еще 10р?
3. Старые трамваи до какой остановки будут ездить?
4. Есть ли перспектива, маршрут будет беспересадочным и когда?

 

Была информация (непомню где там кольцо) на монолите чтоль, вот до туда с ельшанки. А старый как ходил так и будет ходить.