В общем есть потребность в тягаче, европеец начиная с 2006 года. Если есть знающие люди, подскажите по следующим параметрам конкретных моделей с которыми имели дело: 1. Ремонтопригодность 2. Наличие запчастей в магазинах города 3. Надежность, ресурс. 4. Слабые узлы. Буду признателен любой информации, заранее благодарен!
Было время, покатался на автовозах пассажиром, ну верней машины свои возил. Так среди дальнобоев Вольво считается лучшим тягачем. Ну и есть поговорка, за спальник все прощу американцу)) Почти все автовозные конторы работают на Сканиях мексиканских - самые дешевые. Автовоз прет не много, всего 7-10 тонн. Для тоннажа предпочтительней Вольво и Маны. Все со слов водил дальнобоев.
Мерседес, ДАФ, Вольво. Ремонтируют везде, зап части не проблема и надежные. ДАФ еще и простой. МАН электроника страдает, Скания ходовая слабая. На Америкосах на некоторые базы не заехать. Не маневренные они. Кабина холодная.
Подтверждаю по МАНам. Тянут хорошо, 50 тн груза (гипсовый камень) - без особых проблем (главное следить за колесами). Но постоянно всякие электронные приблуды летят. Из последнего - блок управления АБС полетел.
По нашим дорогам сыпиться всё. Скалки в основном и америкосы гоняют ближе к Питеру. В Питере помоему 2 конторы по ремонту Мерседесов и очень дорогие. Не скажу что были Фуры,но 10 тонники и 5-тонники были. Мерс сыпался постоянно,ибо не новый был (хотя кто его знает), запчастей как семок и стоят недорого. Вольвы почти не ломались, очень выносливые машины. Во второй Вольве в двигатель не залазила НИ одна ручёнка русского мастера,поэтому движок тянул дай боже. Первая была Volvo F-10 320 л.с. одиночка, дури не занимать было. В Москве из всей массы фур наших регионов и ближнего зарубежья,больше всего выделяются Вольвы и Дафы. За Дафы слышал тоже много положительных отзывов,но запчасти у них только оригинальные. Доходят до цен на запчасти на Вольво (Вольва дорогая еще из-за бренда). Советовал бы Дафа или Вольву. На Скалу вроде тоже не сильно грешат.
А что скажете про эту машину? и какой мощности желателен двигатель, тащить ему приедтся около 30 тн. груза + 8 тн. прицеп. http://trucks.auto.ru/artic/used/sale/1726600-4916.html
Jlecmam, за Форды вообще нечего не знаю. Да и никто не молвил за них. Машина может и вправду в отличном состоянии, но как всегда за фотки руки выдрать,малейшего представления как сфоткать народ не имеет. За Форды интересуйтесь у водил,если увидите по городу или трассе,они поведают Вам,только не у директоров и прочих задротов офисов.
Jlecmam, у нас были MAN TGS 33.440BBS с п/п Wielton. Вес головы ~8.5, прицепа - 11,5 с учетом налипшего гипса, грязи, снаряжения и двух третей бака топлива. Тянули до 50 тн груза, но старались не более 45. Следующая партия была уже 33.480. Водилы сказали, что 10л 440й движок в таких условиях работал близко к пределу, и по их совету взяли 12л 480е. Я уже не застал их в работе, говорил с коллегами бывшими - говорят стали экономить на топливе.
На ВТК - Волгоградская транспортная компания - (это на Каустике) есть таких несколько. Можно, наверно, поговорить. Как офисный ****** слышал, что взяли их из-за дешевизны, но вот с сервисным обслуживанием у нас тут не очень. Но лучше конечно с драйверами поговорить.
Вам так кажется. Вы берёте пример с Камазов с 250 л.с. ??? Которые Арбузы,ДЫни тянут по 50 тонн?! Чем больше Л.С. у движка,тем больше МОТОРЕСУРС! Вес головастика с прицепом тоже сюда включен же? Т.е. 20 тонн сама шаланда + 30 тонн груза? Jlecmam, сколько Вы собираетесь на них таскать чистого веса груза?