В сети появляются новые видео кадры крушения с видом от стоянки самолётов. Наверное будут ещё видео с разных проекций в ближайшее время.
из Урюпинского района Волгоградской области - Карпенко Ирина и Карпенко Николай. видео будет, конечно, все-таки не пустыня(((
Сводка позволяла садиться, это подтвердил сегодня и флайдубай. Да и автоматика не дала бы завалить самолет, выйдя на запредельные углы атаки. Скорее всего при наборе высоты, который почему-то был очень резким, порывом ветра самолет свалило. Есть какой-то термин, когда ветер дует в разные стороны на разных высотах.
Поступила информация о некоей девушке Эльвире, которая сдала билет на этот злополучный рейс. Читал на эту тему, что на суда, самолёты и поезда, которым суждено погибнуть, обязательно есть опоздавшие и отказавшиеся от поездки в последний момент. Значит, что то где то всё-таки есть. Узнать бы ещё, что и где.
brend1999, ты же представляешь сколько людей ежечасно сдает билеты, опаздывает на рейсы, заболевает в конце концов и не может лететь\ехать\плыть куда-либо? Ну вот я с дочерью собиралась лететь в Москву, а вчера передумала и взяла билеты на поезд, и что?
KeyB, Представляю. Это не моя мысль вообще, читал где то, когда то, что особенно много, по статистике, сдают на такие рейсы. Может, просто людям хочется верить во что то хорошее. ---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 16:29 ---------- А, кстати, почему?
Да, подробный список жертв печален Отец с двумя дочками - 10 и 20 лет. Чо теперь с матерью будет - хз
brend1999, да, хочется, с этим не поспоришь. И что-то в этом действительно есть, однако, в 2004-м мой хороший знакомый не сел на рейс 1303, так как друзья предложили через день ехать на авто и... они попал в аварию! В Рязанской области пересеклись с камазом... В машине было 4 человека, трое так или иначе выжили, а знакомый погиб. Вот такая судьба...
Ты даже номер рейса помнишь. Самолёт долетел нормально? Я, в общем то, верю в судьбу для отдельного человека, когда прям назначен день и час, и этого не избежать, но вот когда вся семья... Такие вещи повергают в ступор.
Странный вывод. Вопрос не в числе попыток - их может быть и десять, а в степени риска при попытках. КВС Аэрофлота мог и десять раз пытаться сесть, не переходя при этом опасной черты. А вот пилот Флайдубай судя по всему эту черту перешел.
Ссылку в теме давали на блог летчика. Залипла там на полдня. В случае если полет предстоит быть сложным летчики держат пассажиров в курсе. Что заранее погасить негодование. 2 часа кружить внепонятках.... Пассажиры должны были умолять уйти на запасной. Лучше быть живым трусом, чем мертвым героем.
brend1999, все жесткие посадки фиксируются бортовыми датчиками. И потом пилотов очень сильно будут трясти и прессовать с обоснованием действий экипажа. Никто не хочет лишиться летной лицензии. Поэтому жесткие посадки это "так получилось", никто умышленно брюхом плюхаться не будет.
Точно уж Лучше быть живым трусом, чем мертвым героем. Летать приходится не часто, но пере бздеть поприходилось. Летим в позапрошлом декабре из Москвы, и на подлете объявляют-Гумрак не принимает-(туман сплошной стеной)..садимся на запасном в Астрахани потому как топлива на 30 минут лёту (то есть более дальние по расстоянию не досягаемы) .. Ну погОрились между собой-не удобство все таки 400 км обратно.. Летим, смотрим солнце переходит из левого иллюминатора в правый-значит (общаемся между собой) решили в Гумрак-домой. (хотя над облаками солнце слепит )) ) Объявление командира-принято решение вернуться в Домодедово. А это значительно боольше 30ти минут полета! (( Воот где жизнь показалась с коврижку-дотянем -не дотянем. Вони в самолете которая была-ни кто не замечал.(( И ломиться с вопросами и требованиями к экипажу очереди не было-а что бы это дало? Долетели в гробовой тишине. К чему была шутка с запасом топлива тоже не поняли. Если это шутка-то корявая. Приземлились в Домодедово , тут же перерегистрировались..сели в него же и долетели как ни в чем не бывалодо родного города! Вот где был гром аваций при приземлении - что капитан принял решение (считай струсил) первый раз не рисковать жизнями, и своей тоже !!
Могу рассказать Вам подробно про это. За каждый полёт (взлёт, посадка) автоматика самолёта ставит оценки и подробно указывает кучу параметров, которые потом в случае перебора разбиратся в "группе разбора". ТАм есть своя градация, может быть одна "очень плохая оценка", может быть две "плохих оценки", то экипаж летит с инструктором (на подобии того самого лётчика, Денокана, у которого вы на блоге и были). Инструктор смотрит на действия экипажа, и сам решает, допускать этот экипаж дальше к полётам, или отправить их на тренажеры. Но это очень вкратце и поверхностный пересказ слов действующего лётчика, который всю жизнь посвятил авиации. У меня батя летает на ЯК-42 и на ту-134, там эти системы фиксации тоже присутствуют.
В то время, когда разбившийся Boeing кружил возле Ростова, наш борт совершил посадку и последующий взлет из Ростовского аэропорта. Пилот «Уральских авиалиний», комментируя погоду в Ростове, назвал это «обычными рабочими условиями».
Давно читаю ЖЖ denokana и когда утром увидел видео крушения сразу заметил, очень похоже на Казанскую катастрофу. Кстати Казанское авиапроисшествие очень хорошо и доступным языком разжевано denokanом в его блоге
Palex, это вероятно тот случай когда у экипажа кончался рабочий день. И положен 10 часовой отдых, тогда пассажиры и экипаж остаются ночевали. Или самолетом рулит другой экипаж. Я так в феврале летала. Прилетели, покружили и вернулись обратно в Домодедово. Было 12 ночи, сказали до 14.00 следующего дня в отеле за счет аэрофлота. Разместили в Novotel всех пассажиров.
На кой хрен вообще нужны летчики? Взяли и людей угробили своими дебильными решениями. В каком году Буран совершил полет в полностью автоматическом режиме? Неужели с тех пор никто не задавался идеей полного исключения человеческого фактора из гражданской авиации? За 20 лет уж точно можно было довести систему до идеала.
ща только-только внедряют автопарковку между авто, все-таки самолет более сложная стукенция, да еще и в условиях непогоды ... система тупо откажется сажаться и что тогда ? Вы же видели видео с посадками повернутого самолета градусов на 15-20, система такого положения просто не распознает. https://www.youtube.com/watch?v=LCtcUbf9e9w
Ну, я бы не сравнивал автомобили с самолётами. Ценовая категория и степени риска разные. Все ведь понимают, что автопаркова - просто игрушка. Да и вышеупомянутый Буран садиться не отказался, и это 20 лет назад. А насчёт посадки в сложных условиях - так именно это можно было доработать. Технологии ведь не стоят на месте.
Я уже полгода как подсел.. Он конечно большой молодец. Побольше бы таких профессионалов в ГА. ---------- Сообщение добавлено 19.03.2016 18:34 ---------- Просто Вы в курсе ВСЕХ авиакатастроф и совсем не в курсе НИКАКИХ автокатастроф. Недавно Вова сокрушался, что много мрут в ДТП. 35000 за год. 35000!!! Там полно всяких. И семей и не семей.