Выбор иномарки от 650-700 т.р.

HunterFSB, лучше ищите тех кто директоров знает. и на большую скидку рассчитывать не нужно, т.к. производитель ее на новую октавию не дает ибо "новая модель!!!", а у дилера разбег небольшой.

 

[t-[t
любители вагов однако много недоговаривают?
Из статьи выше по ссылке:

не все прекрасно в датском королевстве? Однако здесь тока диферамбы...

 

То есть, ресурс мотора 100-150 000 км. Дальше не их проблема. Если болты все и то аллюминиевые, то у наших гаражных мастеров ресурс можно разделить еще на два...

---------- Сообщение добавлено 06.11.2013 22:28 ----------

Слишком много не договаривают
Даунсайзинг, однако:
http://www.zr.ru/content/articles/547224-zri_v_koren_daunsajzing/

 

ОЧумелец, ничего нового и ничего удивительного.
Кто-то косорылых тут не любит, но они более грамотно подходят к автостроению.
Они перешагнули рубеж 100 л.с с литра. Но они не переходят границ доступного. Хоть у них тоже снизилось качество и долговечность конструкции агрегатов. Но не до такой степени.
С такими темпами скоро ВАЗ станет мега прочной тачкой. получается что сейчас вазовский соторы уже "шагают" вровень с современными и даже превосходят их по живучести.

Тенденции к агрегатным заменам растут на глазах.
Европейское моторостроение уже подразумевает мотор как отдельные модули.
А коленвалы, с шейками как у лисапедов втулки колеса, очена скоро о себе заявят.
Но зато

Конечно нет предрассудков, все и так понятно, чем больше давим, тем меньше живет мотор.


народ принимает это как благо!
Нано типо))
А то, что на этом нас нагревают, никто не думает. ВАГ же, идол, блин!))
Не надо только это списывать на время.
Все становится одноразовым. Иначе как зарабатывать на нас?

 

Я все это наблюдал в электронике, когда лет 10-20 назад лопатил видеомагнитофоны. Там деградация механики шла именно по этому пути - облегчение, утоньшение, вместо подшипников - втулки... Последним держался "идол видеотехники" Панасоник. У него одного было литое шасси из аллюминия, как блок цилиндров в авто. И тот под конец перешел на штамповку типа "консервная банка". Все это умерло очень быстро под натиском DVD. Тут, чую, тоже идет нездоровая тенденция, которая закончится смертью "живого металла" в авто.
Будет Экзист печатать нам на 3D принтере запчасти из пластика для пластиковых одноразовых машин

 

замечу: электрических. Замена двигателя сведется к замене электромоторчиков в колёсах. Вот порешают проблему емкости аккумуляторов и будет всем счастье - можно будет машину самостоятльно в редакторе нарисовать, напечатаьь на 3Д принтере и прикрепить на защелках к базовому шасси.

 

HunterFSB, эта скидка дается всем сотрудникам оф. дилера. skoda и vw точно, за остальной vag не знаю, но скорее всего тоже что-то есть.

 

Смерть - это эволюционный механизм. Если бы ничего никогда не ломалось, ездили бы до сих пор на гужевых повозках.

 

И не поспоришь
Значит нам ВАГ ускоряет эволюцию, сокращая ресурс. Жалко, что за наши деньги.

 

Volkswagen отзывает 2,64 млн автомобилей из-за робота DSG
http://autorambler.ru/journal/events/15.11.2013/560985154/?gcv_source=news_block_new&arnr=1

 

У меня несколько знакомых жаловались на современные коробки на пассатах, и на качество и на надежность и на сервис поэтому не удивлен, пассат уже не тот

 

А когда он было "тот"? B6 - одна из крайне проблемных машин, В5 тоже доставляет геморроя немалого.
Древний В3 был "тем"?

 

В3 был надежной повозкой но к сожалению устарел

 

получается что такие машины в принципе нельзя покупать - через три-пять лет ее ни за сколько не продашь, народ быстро просечет фишку...

по мне так двухлитровый атмосферник для наших условий - за глаза. для наших дорог и налогов то. а все эти заряженые нано двигатели для барби - попса для офисных хомячков.

 

B2 и В3 очень прочные машинки были. Ремонтопригодность полная. Все просто, все доступно.
Тогда таскали дешевые ведра, имеющие тока внешний вид, пробеги все за 200, и здесь они еще по полторы сотни бегали на ура.
У другана селедка была 4 года, и состояние гуд, и технически живой, хотя пробег за 300. Жаль сын у него ее убил в ДТП. Потом ему же привез В3, на котором он откатал 3 года. Машинка тока радовала. Дальше от пассатов он отказался из-за люминя.)))

 

Новые двигатели TSI обещают быть очень крутыми - с пластмассовыми поддонами картера и алюминиевыми болтами крепления коленвала

 

т.е. отлетят шатуны и от камней наших дорог потеряешь все масло, а когда заметишь подойдет капиталка и скажет: "привет"

 

HunterFSB, ссылку ты сам выкладывал чуть раньше. речь про НОВЫЕ движки, которые будут "вот-вот" выпускаться.

 

ТакИ полгода не срок. Да и трассовый режим для современных двигателей более щадящий, нежели толкание в городе. В общем все впереди у вашего товарища. Если, конечно, еще через полгода он машину не сменит.

 

http://auto.v1.ru/text/autostop/718881.html

 

На любой девятке-приоре тебе столько намотают без проблем...

 

А с чем сравнивать, с велосипедом?

 

Я вам про режим работы двигла, а вы мне про дороги... вот этого товарисча почитайте - по-моему толково все пишет.