Мне вот непонятно - если Вы не знаете, что значит "не едет", то зачем советы раздаете? Вы сначала потестите хотя бы десяток-другой машин на разных двигателях и КПП, а потом советуйте. По картинкам любой школьник может "рекомендовать" машины. HunterFSB, 1.2 TSI, да еще и на ручке ("механика" у ВАГа кстати отличная), в городе будет за глаза. Мне 1.2 TSI (на ДСГ и на более тяжелом Йети) бывает не хватает на обгонах фур (т.е. не-тихоходов) на трассе, да и то, - обгоняю как примерно на 1.6-1.8 атмосфернике с гидроАКПП, т.е. загодя прицелясь. Чего рассуждать - сходи да попробуй. А то тебе нарассказывают...
ПэЖэ, мы с Вами можем пересечься, прокатиться кружок на вашей машине. Чисто для просмотра разгонных характеристик. Если не сложно.
HunterFSB, ну если до Краснодыра ближе, чем до любого из официальных дилеров, то договаривайся с ПэЖэ
Как владелец мешалки на октахе туре, при смене машины жду от новой октахи мешалку и атмосферный 1,6, такая машина меня устроит на замену, без дсг и тсиай Говорят в следующем году пойдет, а пока впаривают инновации
ваговская механика очень удобная. а после ваза так вообще покажется космосом))) то и значит, не едет она и все. шума много, толку мало. тапку в пол и коробка призадумалась на пару секунд. и коробки там разные: на солярисах айсины стоят, на гранте джатко. а i30 это вообще шлак, ибо стоит дороже, а по сути солярис. ---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 10:59 ---------- рынок, в частности Российский, диктует свои правила. 1,6 очень популярный движок(стереотипы неискоренимы), т.к. 1,2 мало/турбина, 1,8 налога много/жрет много/турбина. и кстати ваг строит (или уже построил) завод в России по сборке 1,6.
Это состояние накала после среднестатистической поездки в пробках где обороты выше 1-2тыс не подымаются зачастую? Я ооооооочень сомневаюсь. Так что перечитайте еще раз мой пост внимательно.
Dozer, что именно перечитать? конечно, турбовые машины берут в булочную ездить, разумеется бабушки, ога. наивно думать, что мотор 1.2 или 1.4 чутко реагирует на газульку и едет с низов. такие моторы и едут только за счет турбинки. Эту тенденцию до новомодных немцев проходили японцы, еще в начале 90-х. Моторы 0.6, 0.7, 1 л с турбинками. Но и они были куда прозорливее, ставили их на мелкие машинки весом 600-700 кг. Очень быстро от них отказались тока. В середине 90-х уже не было их.
ну насчет "прикурить" это Вы хватили, по сути примерно та же динамика. ездил на йети 1.2 дсг, солярисе 1.6 механика и фокусе 1.6 пауэршифт.
Панимаю В 25 лет хочется что б, в первую очередь, ехала. Постарше да с детьми уже другие приоритеты ---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 13:12 ---------- Немного похож, но и всё. Так щас почти у всех производителей линейки похожи внешне. Машины разные как по габаритам, так и по оснащению.
Как владелец i30 первого поколения, купленного до выхода соляриса, могу сказать - после появления соляриса не пожалел ни разу. У них общего только двигатель и АКПП, салон у соляриса теснее, особенно сзади, материалы хуже (хотя и айка не откровение, но все же). Ходовая разная, у i30 сзади многорычажка, рулится четко, нет пресловутых проблем соляриса с переставкой зада на скорости. Я обычно по трассе больше 120 не езжу, но машина так и провоцирует ехать 140-150.
max_power, не спорю, но текущая i30 по материалам от соляриса не ушла вообще, **** переставляет. такое ощущение, что взяли солярис и раздули его немного.
На новой не ездил, если так - то жалко, внешне машина стала посвежее, и комплектации подтянули к сииде по наполненности. Хотя, к примеру, про шумку сервисники в Агате сказали, что так и осталась слабым местом тридцаток. А по теме - через год-другой подойдет время менять машину, из хэтчей в пределах 700-800 вообще ничего не приглядывается, наверное буду смотреть кросс 4-5 летку, типа форестера или колеоса. Ну или копить и смотреть варианты уже ближе к 1 млн.
Именно так и есть*. *Едет в данном случае - это не в сравнении с феррари, а в сравнении с атомомоторами до 2л. ---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 21:53 ---------- Да японцы просто вапще изобрели все на свете, и первый автомобиль тоже, и АКПП, и главное - ПЭП изобрели японцы! ---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 21:54 ---------- Ну да. И дизели кстати поэтому тоже гогно. ---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 21:57 ---------- Фраза вообще за гранью понимания.
боле того, он там есть. скоро на ваги будут ставить(если уже не ставят) моторы с двумя рядами форсунок(mpi+tsi)
ПэЖэ, ерничай сколько влезет))) Что-то не заметил я этого на этих моторах (тягу с низов). 1,2-1,4 с двумя литрами вряд ли идет в сравнение, скорей с 1.6-1.8.
узнал по подробнее. уже ставят на октавию 3. движок этот 1,8. до 3500 работают mpi форсунки, после переключаются на tsi. с низов очень бодро подхватывает.
сегодня прокатились на 1.2 мехе - отлично едет. за 100 км по трассе расход 5,9 л. ехали в ленинск - туда и обратно через мост. на скорости 150 мощи не хватает для обгона такого же гонщика, но думаю это не так и плохо. машина в средней комплектации.
чего спорить, посмотреть нужно графики и вспомнить слова Кэрола Шелби "Лошадиные силы продают машину, в гонках побеждает крутящий момент"