не легче найти работу ближе к дому? Когда в 83-м году открыли первую линию, тоже думали, что скоро с Тулака до Торгушки в школу ездить будем. Оно случилось через 30 лет, только уже ни в школу, ни в институт не нужно
А начали строить примерно в 75, я в деццком саду был. То есть за 9 лет построили. А вторую очередь получается 27 лет
Пересадки - пофиг. Речь о повторной оплате. Разве берут дополнительную плату за проезд по новым станциям когда линии метро "удлинняют"? ---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 10:55 ---------- Не пару, а в два раза больше.
вопрос не в дороже.... а в наглости метротрама. в москве на пересадочных доплаты не требуют например В итоге если мне с красного до тулака - я не поеду на этом СТ2 (с графиком раз в 15 минут), до него и идти мне 10 минут, и потом еще 20 рэ платить
Электричка же! КОторую, можно сказать, благопололучно замочили как городской транспорт. Потому что при открытии новых станций метрополитена плата за проезд не увеличивается. ---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 11:30 ---------- Именно.
мож и нет, если неглубоко, то и ступеньками можно обойтись. в метро, кстати, на большинстве станций неглубокого заложения эскалаторов нет. это ж лишние траты на установку, обслуживание, страховку и гемор с Ростехнадзором. ---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 11:39 ---------- просто руководство московского метрополитена не такое "премудрое" в установлении стоимости проезда до новых станций, фантазии не хватат Паштет уже предложил перенять опыт волгоградского метротрама)) особенно на участках, где станции в область уходят, междугородние тарифы применять, чтобы маршрутчиков не обижать да, и обязательно, отдельные билеты на эти участки... а ну как пересесть пассажир захочет или проехать больше нужного...
Отдельные тарифные участки и зоны с разными билетами быа идея у хохлов в своём метро сделать пару лет назад. Насколько знаю, отказались. Кондуктора же! В каждый вагон метро!
Думаю, нетрудно представить пытающегося обилетить кондуктора кгд-нибудь на Беларусской. Ничего не получится.
Почитайте предыдущюю тему на форуме, "Трамваи для новой линии", там было очень тяжело убедить некоторых умников, что новые питерские вёдра, вонючие и до ума не доведённые. Те кто пролоббировал закупку, питерского хлама, хорошо на этом наварится, но никогда на нём ездить не будет. Они в иномарку не всякую сядут. ---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 13:57 ---------- Чехия, не имеет нефти и газа в отличии от России, однако там достаточно современных вагонов, и в Праге и в Остраве. А то что много старых, так качество у них такое, что позволяет 30 лет эксплуатировать. Это не питерское говно, по быстрому придуманное за полгода, с кучей конструктивного, технологического и сборочного брака.
ну вы головой подумайте сколько там и чего они делают, если по Праге их почти не ездит, а ездят старые либо старые с безмоторным низкопольным прицепом. ну хз, в Волжский РА-1 отлично бегает, я только на нём туда гоняю. Продлить бы пассажирское сообщение подальше вглубь города, была б вещь ваще. ---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 13:04 ---------- по процентам столько же, сколько у нас. она имеет продвинутую промышленность благодаря гарантированным заказам и НТП и Союза, т.н. совдепия. только им уже больше 30 лет и громыхают они там как адские колесницы
Новую ветку трамметро не юзал, но вот на авто проехать мимо станции на Тулака из-за двух новых светофоров стало сложно
Ты вообще о чём? Какие гарантированные заказы? Ты где это взял? Они просто работают в условиях жёсткой конкуренции, а не занимаются распилом бюджета и не навариваются на госзаказах. Вот и делают нормальный трамвай, хотя и хуже немцев и французов. Это старые татры гремят громче, новых вёдер? Чехов у нас с аукциона с новым трамваем, втихую сняли с их лизингом от сбербанка, чтобы не делали конкуренцию ЛВС. Какие гарантированные заказы?
назови главный рынок прагоимпекса до 1991 года. и поэтому эти трамваи есть только на рекламных видео 4 человека, которые ездили и там и здесь на новых утверждают именно это, независимо друг от друга Русским, твоим соотечественникам, так правильнее говорить, коли уж говоришь Чехов. Союза нет, а для Евросоюза, чехи - унтерменши, поэтому никому их паровозы не нужны.
В этой стране до 1991 года много чего было, только где это. В праге и остраве, Много новых варио. куда ты смотрел не знаю. Когда соотечесивенники будут нормальный вагон делать, тогда и надо заступатся. Тебе так нравиться лвс, я так ты получил кусок распила, или тупо умничаешь?
Тоннель под переездами нужно было делать в первую очередь, он для города гораздо важнее чем трамвай. Судя по отзывам в этой теме трамвай особо там и не нужен ни кому.
нужен был, когда я в школу ходил. Тогда ещё маршрутки стоили 20 коп. и их было мало, как сейчас осетров в Волге
Ну и я про тоже, и маршрутки и троллейбус там, нафиг там еще трамвай. А вот тоннель под переездами очень нужен.