В Волгограде открылась вторая очередь скоростного трамвая!

Некоторые просто доминируют.

 

не легче найти работу ближе к дому?
Когда в 83-м году открыли первую линию, тоже думали, что скоро с Тулака до Торгушки в школу ездить будем. Оно случилось через 30 лет, только уже ни в школу, ни в институт не нужно

 

В 1984, подземную часть.

 

А начали строить примерно в 75, я в деццком саду был. То есть за 9 лет построили. А вторую очередь получается 27 лет

 

Пересадки - пофиг. Речь о повторной оплате. Разве

берут дополнительную плату за проезд по новым станциям когда линии метро "удлинняют"?

---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 10:55 ----------

Не пару, а в два раза больше.

 

вопрос не в дороже.... а в наглости метротрама.
в москве на пересадочных доплаты не требуют например
В итоге если мне с красного до тулака - я не поеду на этом СТ2 (с графиком раз в 15 минут), до него и идти мне 10 минут, и потом еще 20 рэ платить

 

Электричка же! КОторую, можно сказать, благопололучно замочили как городской транспорт.

Потому что при открытии новых станций метрополитена плата за проезд не увеличивается.

---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 11:30 ----------

Именно.

 

мож и нет, если неглубоко, то и ступеньками можно обойтись. в метро, кстати, на большинстве станций неглубокого заложения эскалаторов нет. это ж лишние траты на установку, обслуживание, страховку и гемор с Ростехнадзором.

---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 11:39 ----------

просто руководство московского метрополитена не такое "премудрое" в установлении стоимости проезда до новых станций, фантазии не хватат
Паштет уже предложил перенять опыт волгоградского метротрама)) особенно на участках, где станции в область уходят, междугородние тарифы применять, чтобы маршрутчиков не обижать
да, и обязательно, отдельные билеты на эти участки... а ну как пересесть пассажир захочет или проехать больше нужного...

 

Отдельные тарифные участки и зоны с разными билетами быа идея у хохлов в своём метро сделать пару лет назад. Насколько знаю, отказались.

Кондуктора же! В каждый вагон метро!

 

А что в этом плохого? Дополнительные рабочие места. Гастарбайтеров полно.

 

Владик, в метро в столице давно ездил?

 

DVR, 2 недели назад

 

Думаю, нетрудно представить пытающегося обилетить кондуктора кгд-нибудь на Беларусской. Ничего не получится.

 

как бы его самого там не обилетили

 

Легко 4 гастера у каждой двери, привязанный к поручню.

 

Почитайте предыдущюю тему на форуме, "Трамваи для новой линии", там было очень тяжело убедить некоторых умников, что новые питерские вёдра, вонючие и до ума не доведённые. Те кто пролоббировал закупку, питерского хлама, хорошо на этом наварится, но никогда на нём ездить не будет. Они в иномарку не всякую сядут.

---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 13:57 ----------

Чехия, не имеет нефти и газа в отличии от России, однако там достаточно современных вагонов, и в Праге и в Остраве. А то что много старых, так качество у них такое, что позволяет 30 лет эксплуатировать. Это не питерское говно, по быстрому придуманное за полгода, с кучей конструктивного, технологического и сборочного брака.

 

ну вы головой подумайте сколько там и чего они делают, если по Праге их почти не ездит, а ездят старые либо старые с безмоторным низкопольным прицепом.

ну хз, в Волжский РА-1 отлично бегает, я только на нём туда гоняю. Продлить бы пассажирское сообщение подальше вглубь города, была б вещь ваще.

---------- Сообщение добавлено 03.12.2011 13:04 ----------

по процентам столько же, сколько у нас.

она имеет продвинутую промышленность благодаря гарантированным заказам и НТП и Союза, т.н. совдепия.

только им уже больше 30 лет и громыхают они там как адские колесницы

 

Новую ветку трамметро не юзал, но вот на авто проехать мимо станции на Тулака из-за двух новых светофоров стало сложно

 

Ты вообще о чём? Какие гарантированные заказы? Ты где это взял? Они просто работают в условиях жёсткой конкуренции, а не занимаются распилом бюджета и не навариваются на госзаказах. Вот и делают нормальный трамвай, хотя и хуже немцев и французов. Это старые татры гремят громче, новых вёдер? Чехов у нас с аукциона с новым трамваем, втихую сняли с их лизингом от сбербанка, чтобы не делали конкуренцию ЛВС. Какие гарантированные заказы?

 

назови главный рынок прагоимпекса до 1991 года.

и поэтому эти трамваи есть только на рекламных видео

4 человека, которые ездили и там и здесь на новых утверждают именно это, независимо друг от друга

Русским, твоим соотечественникам, так правильнее говорить, коли уж говоришь Чехов.

Союза нет, а для Евросоюза, чехи - унтерменши, поэтому никому их паровозы не нужны.

 

ХЗ. Сегодня дитя катал. Все понравилось. Запах на станциях уйдет.
Нам что не сделай, скажут - говно!

 

полностью согласен. сами ни хрена делать не умеют, а все, что делают других хают.

 

В этой стране до 1991 года много чего было, только где это. В праге и остраве, Много новых варио. куда ты смотрел не знаю. Когда соотечесивенники будут нормальный вагон делать, тогда и надо заступатся. Тебе так нравиться лвс, я так ты получил кусок распила, или тупо умничаешь?

 

Как ничего? А в Интернете потрындеть?

 

Тоннель под переездами нужно было делать в первую очередь, он для города гораздо важнее чем трамвай. Судя по отзывам в этой теме трамвай особо там и не нужен ни кому.

 

в этой теме, как правильно заметил Nickey, чисто по...ть...

 

Вроде пересадка бесплатная.

 

нужен был, когда я в школу ходил. Тогда ещё маршрутки стоили 20 коп. и их было мало, как сейчас осетров в Волге

 

Ну и я про тоже, и маршрутки и троллейбус там, нафиг там еще трамвай. А вот тоннель под переездами очень нужен.

 

Трамвай, теперь нужен до спартановки, тогда реально 1 продольную разгрузил бы.