Автомобили

Чего в нем замечательного?
Отъездил три года, ничего замечательного не увидел.
Едет медленно, ест много, тормозит плохо, рулится тоже посредственно.
Зубило ремонтопригоднее, динамичнее и современнее.
Единственное, в чем плюс копейки - цена.
За одинаковые деньги зубило будет мёртвое, а копьё можно найти живое , если очень постараться.

 

Копейка - круто!!!!

 

Все равно, как ни крути - копейка останется копейкой.. какие бы колеса не навешать.. и т.д.

 

Простой пример, правда он настолько же и плох , ну да ничего... Копейки выпуска около 80 года до сих пор бегают, а вот допустим машинки типа Ока уже сыплются хотя об них тогда никто и не думал.

 

Гамлет
У меня Ваз-21011.
Если интересно увидеть фото, то можешь увидеть их в теме "У кого какая тачка"

 

Гамлет Смотрится прилично, но... какой негодяй тебе кузов делал? поверхности какие то кривые, на 011 моего деда и то ровнее...
Касательно фанатов - сходи на VAZ.ee там твою машину реально оценят.
Кстати, из классики больше всего уважаю 011 кузов.

 

Varadero Кстати, фотография какая-то ненастоящая - не в смысле машины, а сама по себе, как из фотошопа.

А так, вроде все нормально выглядит (правда передняя дверь чуть провисает, как и у меня. Надо стойку варить)

У 013 он точно такой же как и у 011, а вот двигатели разные

 

Кузов на самом деле 011 21013 это, если мне не изменяет память была 011 с 01 двигателем.

Что есть "слегка точёный"?

зы: Сам пешком хожу... Просто всю жизнь вокруг классики верчусь (лет с 3-х) она мне как родная... Древняя она правда...

 

Гамлет
Не, я и не утверждал что это твоя.

Правильно

А у меня 2106/мерседесW124

 

RUS

Так это петли, а не стойка.
А резина-то у тебя какая?
Бесконтактное зажигание так и не поставил?
Я вот предпочел "тюнинг" вместо "обвеса" - мне такая "губа", как на твоем копье, не нужна, а БСЗ и блок управления включением вентилятора сильно пригодились - машина всегда заводится и никогда не кипит.
Главное, что я понял, владея копейкой - надо вовремя остановиться и перестать улучшать то, что уже не улучшишь - она не полетит и 2110 со светофора не сделает, а даже если сделает, то все равно останется копейкой.
Лучше копить деньги на новый авто, чем вкладывать их в копейку.
Гамлет
Что переделывал в машине?

Кстати, вопрос к любителям копеек - какая раница в лошадях между 01 и 03 движками?

 

Доктор Влад
БСЗ не поставил - хочу найти "Октан-4", но в магазинах его еще не встречал.
А насчет вентилятора - у меня машина и так никогда не кипит. Постоянно 90 градусов. В жару, около 35, стрелка чуть за риску переваливает.
Заводится тоже всегда хорошо (акк "Пауэр Интернешнл"), единственное после долгого простоя надо бензину подкачать.

Я-545 "Комета". Не бриджстоун, но одна из лучших российских.

Так из внешнего тюнинга, это единственный обвес, а ставить антикрыло и т.п. я все равно не буду. Просто сделал машину чуть красивей (объективно). Тем более что за бесплатно (правда пиво Алексману еще должен )

Да, есть свои недостатки. Но сейчас все устранять не буду, т.к. согласен с тобой что

а сделаю все перед продажей.

 

Улучшать что то в копейки иногда не получается,постоянно что то выходит из строя другое,проверенно на личном опыте.
После капремонта так и не разобрался что подстукивает,так и стучит,хотя отездил уже 4-5 штук,и пок ни чего.
Ни как руки не дайдут до задней подвески и редуктора.

 

Доктор Влад

Раньше писали 01 - 64 л.с., 03 - 77 л.с.
Сейчас измеряют наверно по DIN и у 03-го 72 л.с., а у 01-го 59 л.с.

 

:D :D :D :D
Ну, тогда у меня на семейной 011 двигатель вообще "пиленый".

А касательно трёпа об улучшении копеек: Если не использовать донорских агрегатов (двигатель, узлы трансмиссии, подвески, тормозной системы и рулевого управления) то ничего хорошего из неё не получится. Даже с использованием вазовских агрегатов от поздних моделей классики.
А теперь по порядку:
1. Двигатель самый мощный из классических -2130 (1,8л - 96 л.с.) УМПО сейчас, вроде загинается, но у них есть 2л 110л.с. Или, как вариант, донорский двигатель от иномарки.
2. КПП - новые - хлам... нормальную ВАЗовскую коробку на сегодняшний день можно только собрать... (горький опыт нескольких моих знакомых) НО 5-ст КПП - это коробка с 05 рядом, а она меня даже на отцовской 053 не устраивает (оччень короткие первые две передачи) Поэтому в коробку придётся хорошо внедряться (спец ряды и т.п.). Либо донорская КПП от иномарки.
3. Подвеска: ну тут типичная для конца 60-х конструкция... Направляющий аппарат более чем архаичен. Про заднюю вообще молчу - около 50 кг неподрессореных масс на одну ось для машины полной массой меньше полутора тонн это ДОХЕРА! её на гребёнке ни чем не удержишь - мост прыгает... Хотя немного помогают хорошие аммортизаторы, или, хотя бы, нивовские. Можно ещё поглумиться с пружинами и стабилизаторами. Или замена на донорскую подвеску.
4. Рулевое тоже констру*бина не слабая... состоящая из 3-х тяг, двух рычагов и ШЕСТИ шаровых шарниров. плюс ко всему трапеция раскиданая по всему передку кузова... Да ещё механизм червяк-ролик довершает сию экибану. Короче муть... Улучшить её нереально - только замена на донорскую рейку.
5. Тормоза: У копейки вообще никакие, у поздней классики получше, но тоже МАЛО. Сейчас народ насобачился вкрячивать передние механизмы от 2110 и 2112, естественно придётся изготавливать оригинальные кронштейны суппортов а под 2112 ещё и колёса на 14" ставить (ну, а какой тунинх без колёс )
6. Аэродинамика: Примерно как у силикатного кирпича 25х9х12... Улучшить СЛОЖНО.
Теперь внешность: я так понимаю, если взялся за 2101 зачем уродовать по настоящему сбалансированую внешность "пятёрочными" бамперами, плстмассовыми колпаками на колёса и 80-ти рублёвыми кооперативными зеркалами "под зубилу". Хотя большие окна передних дверей от 05 в купе с хорошими (читай - дорогими) зеркалами машину не портят а улучшают, так сказать активную безопасность. Также нормально выглядит, например, защита двигателя от зубилы, немного гнутая и закрепленая передним краем к бамперу...

Короче: если чел действительно фанат 01 кузова - то, примерно, за 3к$ он получит приемлемый автомобиль для города (интересно, а сколько потом ещё придётся потратить, чтобы её нормально оформить), сможет драть на светофорах стандартные матрёхи и достойно держаться в потоке. Поэтому тюнить копейку рациональнее, чем покупать новую классику. Однако за теже деньги можно приобрести нормальную, не сильно ушатаную зубилу у которой недостатки классики либо изжиты полностью либо изживаются гораздо более бюджетными вариантами (двигатель не в счёт).

зы: А ещё можно приколоться, офигенно сделать СТАНДАРТНУЮ 01 и ездить типа как на олдтаймере

 

А вот наконец и моя.Правдо уже немного доработан внешний вид
1.
2.
3.

 

andry2202
Кто ж так ставит, спереди радиальные шины, а сзади - диагональные... это ж как ты на ней повороты проходишь? Ведь в таком сочетании машина "виляет хвостом". Хотя бы поменяй наоборот - вперед диагональные, так будет намного устойчивее.

 

RacerF1
дело в том что и в зади же стаит такая же.

 

andry2202
какая такая же? на фотографии разная резина

 

Varadero

До сих пор не понимаю тех кто убухивает деньги и силы в улучшение вёдер!!

От каких подходит без переделки?

Помоему у таких людей счто то с головой!

 

RacerF1
фотки делались в конце мая

 

andry2202
Сейчас вся радиальная?

 

Сечас Omskshina 185\65\13,как впереди

 

andry2202
Хорошая резина

 

RacerF1
Это вопрос?

 

andry2202
нет там вопроса
мне понравилось, как они дорогу держат.

 

RacerF1

Я бы 175 поставил.