Нестандартное использование железной дороги в Волгограде.

realymadman, а чо там представлять, выйдите на третью продольную посмотрите сколько там фур и представьте что их станет процентов на 5-10 больше

 

Не совсем поняли мою мысль, если именно на КО все его грузы поедут фурами, что будет? Вы представьте первую продольную, сколько ТАМ фур будет?

 

realymadman, КО это я так подозреваю ЗКО бывший ? ТО есть в КО районе, да ? А вы представляете сколько в этот же район ежедневно заходит фур для обслуживания всех магнитов покупочек МАН-ов и прочих ? И да, первую продольную те фуры смогут пересекать если что только 1 раз на перекрестке . Пока не убедили. Дальше.

 

Мы окна на ночь закрываем т.к. составы гремят жутко. И переходы через рельсы много где не оборудованы, нужно акробатикой заниматься. Мешают рельсы, и шансы, что это приведут в порядок - мизерные.

 

но эти 160 тысяч человек не нуждаются в трамвае, идущем через весь город в центр с минимумом остановок. И сколько он будет ехать? Полтора часа? Или с минимумом остановок меньше? Тогда кому нужен этот трамвай, если на нем можно доехать только от Бульвара Энгельса до жд вокзала?
По-моему, клоунская идея.

 

Ваш поциент это Jumper ,увозите. Таких вредительских идей даже эта власть не предлагала.
ЖД это вообще стратегический объект, предлагать убрать ЖД это подрывать обороноспособность страны

Перейти рельсы проще чем дорогу даже в не оборудованном месте.Частота движения поездов несравнима с частотой движения автомобилей.Оборудовать ЖД переход это всего лишь пару плит положить. Можно выковыривать их с улицы Ангарской с трамвайных путей.Не место им там.

djsoft, шум от поездов терпимый, дело привычки, автомагистраль возле окон вот это в 100 раз хуже.К этому шуму привыкнуть невозможно. Плюс гарь и вонь.

Верунчик, да этот jumper же типичный либераст, которому подавай автобаны как в США, ездить везде, но с российской вседозволенностью, нарушать ПДД, ездить 150кмч.ОТ убить совсем, ибо для нищебродов и вообще мешает ездить, нищеброды и пешеходы должны испариться или вообще сдохнуть ибо люди третьего сорта

 

Фигассе хоть одна здравая мысль. А до РЖД довести слабО её ?

 

Вот газели и нужно приспособить как развозочный транспорт от остановок электрички, которые в самых дебрях, типа лесобазы и железнодорожной, с четкой стыковкой под расписание.Можно даже в режиме полутакси, прям до дому каждого развести.Но маршрутки предпочитают паразитировать, а не сотрудничать.

 

Фуры, в основном заходят в РЦ в Ерзовке, и на Домостроителей... речь не о том наверное немного шла, и сравнение подумаешь вагон всего три фуры немного некорректно, один состав, проехавший к красному никто и не заметит, а две-три СОТНИ фур??? ладно отдельно взятый завод в отдельно взятом городе - а нефтянка? тут железку наверное даже при большом желании не заменишь, просто невозможно.
вообще статистика у всяких министерств транспорта должна быть, чего и чем скока перевозится, не надо гадать, проще взять и посмотреть, чем становится где нить на трешке и считать проходящие, пусть этим гайцы занимаются от нечего делать...

 

ЖД цистерна имеет ёмкость 68 тонн, нефть ,бензин и другие нефтепродукты. Весело будет это возить по дороге. И опасно, аварий на дорогах в тысячу раз больше, и утечки будут ближе к месту проживания людей.
И очень сильно удорожает перевозку, фура то потребляет на один тоннокилометр в разы больше, потом бензин подорожает, будете опять стонать же, а за бензином вслед и продукты.Экономичнее железке только морем, но великих укров у нас не водилось,потому не выкопали

 

Это даже смешной вопрос)))
Автотранспорт имеет приоритет перед ЖД дорогой ТОЛЬКО в Австралии. Сколько перевозит ЖД автотранспорту и не снилось, иначе они бы подмяли под себя перевозки груза и ЖД загнулась бы давно))

 

Железка она на самом деле вообще сама по себе, вы для неё всего-лишь досадные препятствия.
Оставь одну железку, ЖД инфраструктуру, промзону, да несколько десятков тысяч людей для обслуживания всего это, и РЖД только за радость будет. Проблема переездов через ЖД,это проблема тех, кто по ним ездит. РЖД можгло бы поставить бетонный забор, и проблема переезда для них решена, оно и так за свои деньги ставит переезды с защитными барьерами, держит целого дежурного.Почему это не с транспортного налога оплачивается?

Проехать им сложно понимаешь, да вы даже не понимаете , что это ваша дорога не имеет ни какого стратегического значения вообще. Военную технику на дальние расстояния возят по ЖД, а на месте уже и так проедет, асфальт только помеха.Да и бензин с соляркой пойдут на нужды армии и ездить будет не на чем всё равно.

 

Мадам, а почему появилось много Газелей?

 

ЖД безусловно нужна и полезна. Но зачем рельсам резать весь город напополам ради экономии денег РЖД на перенос рельс ИЗ города, где ЖД создает массу проблем жителям города, перевозя гору транзитных грузов? Мне что то подсказывает что в мире очень немного городов разрезанных ЖД целиком напополам (а местами и вдоль) как Волгоград.

Путать причинно-следственные связи распространенное явление... Почему муниципальный транспорт и электрички убыточные и их поголовье сокращается? Потому что вокруг одни маршутки! А вот капнуть чутка дальше, и понять что маршрутки появились потому что троли, трамваи и тем более электричка неудобные - не, это слишком сложно) Кстати обилие машин это продолжение той же темы - людям УДОБНО ездить на своем авто, даже не смотря на пробки, проблемы с парковкой, налоги, штрафы и ограничения - своё авто всё равно наиболее выигрышные способ передвижения. В той же Гейропе где автомобили еще больше обложили экопид0расы и прочая нечись - всё равно обеспеченные люди выбирают собственный транспорт, а не катаются потные на великах или как селедка в автобусе)
Отсюда делаем вывод - если делать город для людей, среднего класса (а не хипстеров или алкашей) то нужна максимальная комфортность передвижения на авто.

 

Трындеть не мешки ворочать чо

 

Даже маленькие сраные городишки во всем мире порезаны ЖД, ибо сначала была ЖД, а потом авто. Значимость авто перед ЖД ничтожна во всех смыслах.

---------- Сообщение добавлено 18.10.2016 20:06 ----------

А ЧО?
Да ничо)))
Мыслить нуно ширее, ну или ширше на крайняк)

 

Ну, ну, горячиться не надо.

это да

а это звиздеж

Очень мало маленьких порезаны ЖД. Крохотная доля. Больших — да. Но, опять же, надо смотреть, как. Наш город порезан бескомпромиссно и жестоко. Одного взгляда хватает, чтобы понять, кто тут главный — тяжелая промышленность!

Была.

А всеобщее жесткое доминирование ЖД над жителями осталось.

Самое нестандартное (и самое правильное, на мой взгляд) использование ЖД в Волгограде, это выкинуть ее ***** из города, вместе с тухлыми трупами грязных мегазаводов.

На металлолом.

 

Берем любой районный центр...
Что видим?
Если посмотреть на крупные города, там вобще паутина, несколько пассажирских вокзалов, несколько локомотивных и вагонно-ремонтных депо.
Так уж повелось, все депо располагаются в непосредственной близости у вокзалов, так как локомотив надо обслужить, через пол-города локомотив не пойдет под поезд, состав тоже на вокзал с другого конца города не подадут. Ремонт вагона в пути следования производится на месте, либо его отцепляют и гонят по бырому в депо, либо подают другой вагон. И если это будет с другого конца города, то о каких графиках может быть речь?
Для тех кто не в курсе, на ЖД за каждую минуту на вес золота считают.
Локомотивная бригада получает за каждую минуту "нагона" (сокращение времени отставания от графика) вполне ощутимые деньги. Когда я работал на пассажирских, за нагон в месяц выходило примерно треть зарплаты сделать.

Обоснуй, назвать звиздежом куда проще.

Будем поспорить?
Когда возросли автомобильные грузоперевозки по стране? В начале этого века? если бы РЖД имела поменьше аппетиты, то и отошедший под автоперевозки кусок был бы у нее. Просто зажрались совсем.
Автотранспорт актуален только из-за скорости перевозок и непосредственной доставки на место, а не вблизи НП или определенных его точек. Т.е не требует лишних погрузочно-разгрузочных работ, елси это не база логистики. Ну и сама логистика подхлестнула скорость перевозок, которая неподвластна РЖД из-за отсутствия четких графиков для грузового трафика, который условно есть, но не выполним. Виной тому нехватка путей и подвижного состава.
Т,Е. по сути РЖД у нас еще НЕДОРАЗВИТА до потребностей страны. А так раза в два ее сеть дорог была больше нынешней, это минимум.

 

Вперед, с песнЯми.
Можно начать прямо с наших райцентров: Дубовка, Кр.Слобода, Ср.Ахтуба, Котово, Урюпинск, Городище, Николаевск, Жирновск, Краснооктябрьский, Светлый Яр.
Еще парочка лишь с краю задета. Даже город-герой Волжский, и тот вовсе не рассечен. Железка там исключительно сбоку по промзоне.
Действительно «порезаны» лишь очень немногие, по пальцам одной руки.

Полотенчик дать?

 

Городище, а ничего, что Разгуляевка такой не мелкий разъезд?
Или ЖД должна идти прямо через центр?, далее, Фролово, Михайловка, Панфилово, Новая Анна, Новониколаевский. Это только по московской ветке.
Фигню-то, подберите с пола...
так или иначе, все боле-менее крупные НП с ветками ЖД. ну соответственно и находятся на федеральных трассах.
Как бЭ города всегда строились на транспортных путях, ибо город без транспорта не может жить.

 

То есть, по моему, вдвое большему, списку нет возражений?

Полотенчик дать? Сопельки подтереть.

---------- Сообщение добавлено 19.10.2016 00:09 ----------

Некоторые населенные пункты страдают и будут страдать, это да, но подавляющее большинство избавлено от такого «счастья».

 

можем двигаться в сторону Саратова)), в сторону Юга, в сторону Астрахани. У нас направлений и узлов хватает.

Я б не хамил незнакомым людям. А то соплями и обмотаться можно...

 

Волгоград, к сожалению, изуродован железкой.
Нам бы, как в Камышине, посмотрите на карту!
Магистраль проходит мимо, а в город только малонагруженная линия.
У нас и другое похоже на Камышин, и тоже просрано.
Была живописная балка Царицы — нет, зарыли в трубу.
Был тихий, провинциальный город, где никто никуда не торопился — нет, приперся немец, уперся Сталин, все население выбито, коренных хрен, да маленько.
Город пришлых торопыг.

---------- Сообщение добавлено 19.10.2016 00:20 ----------

Оу, отважный форумный воин явился.
Сопельки подтирают неразумным детям.
Полотенчик дать?

 

ЖД пришло раньше авто, и уйдет позже авто, как бы вам это не хотелось. Развитые страны уже предлагают к нн-ому году отказаться от авто с ДВС сначала, потом и впринципе от автомобилей.
ЖД транспорт же развивается и уходить не собирается. Достигает уже таких скоростей, которыми автомобилями не возможно достичь. По дну соленого озера то можно хоть бревно разогнать. Но массовая экслплуатация этого невозможна. Скоростные магистрали между городами, это всё на ЖД. на TGV или маглеве и в Москву быстрее будет доехать на поезде, чем самолетом, и именно еще благодаря тому, что поезда приходит в центр города, а не на окраины от которых ехать автотранспортом по пробкам 1-2часа.
Город для людей, а не автомобилей, автомобили для сельской местности, это уже АКСИОМА. Смысла об этом спорить нет.
У нас на юге и западе страны очень высокая плотность заселения в городах, что можно спокойно использовать японский опыт, а не американский. в Японии ЖД пронизано буквально всё.И не только метро, но и много наземных, надземных линий, дорога местами в метре от дома проходит. У нас очень мало железных дорог на самом деле.

---------- Сообщение добавлено 19.10.2016 14:13 ----------

Что и требовалось доказать.
Вот их истинное лицо, эгоисты общества потребления.После краха СССР дорвавшиеся до благ цивилизации и потерявшие человеческое лицо. Поделили людей на випов, средний класс и мусор, который должен исчезнуть в гетто, чтоб не мешать их корытам ездить.

 

О чём спорить-то? Просто явно очень сильно не хватает мозгов у тех, кто считает, что вместо жд дорог надо вкрячивать автодороге. Тут и спорить-то нечего, вроде, Волгоград не единственный город на земле. Есть достаточно опытов и примеров, в том числе в России. Если вместо ЖД дорог сделать автодороги, то пробки увеличатся очень, очень сильно.

Может кто-нибудь представить, что стало бы с Москвой, если бы такое сделали в ней?

Причём, даже забавно, что некоторым рьяным любителей машин не хватает мозгов понять, что, чем больше будет ЖД развитого(это важно), тем будет меньше пробок и удобнее ездить на машине будет.

 

Слышь, разумный придурок!
За базаром следи!
На форумах виртуально не воюю, но и хамства не терплю.
тебе никто не хамил, так что замотайся в свои сопли, и учись разговаривать с людьми.

 

Ого , и тут наш глупый товарищ 027 свои мысли пытается донести ))).

Блин , почему его цитаты видно ((( .

 

Город курильщика:





Города здорового человека:













---------- Сообщение добавлено 20.10.2016 12:17 ----------

http://round-the-world.org/?p=2068

 

и на фото панорамный вид чуть-ли не целиком крупного города.

и на фото маааленькие кусочки городов. Разжевать?)) Чувак, я те на фотоснимках одной Москвы, Волгограда или любого другого не самого маленького города найду по десятку фоток, подходящих и к первой и ко второй частям твоей подборки.

В очередной раз хочу сказать, что не надо кивать на уйутные городишки старушки - европы, например. Где, типо, все такие сознательные, что люто ненавидят оффтомобили и катают на дроческопах. Чувак, у них тупо нет места и кроме того рассекать на машине, равно как нарушать правила и законы - тупо дорого.

Когда наконец примешь мир в его натуральном виде?)

а про автомобилефобию там ничего не написано?))

 

Ужас в панорамном виде лучше видно, развязки гигантские внутри города, нет деревьев, разве что чей-то вип особняк в одном углу.
А мелкие виды дают именно нюансы, пешеходные переходы приподнятые например.Диагональные переходы.И все, о ужас! наземные.
У нас мало места на самом деле, разве не так? Москва как Токио, Волгоград как Сендай. По площади и плотности очень близки. В Москве правда что-то плотность с 9,5тыс чел уменьшили до 4,8 в википедии, помню несколько лет назад было именно 9 с чем-то тыс, видимо из-за того что она таки лопнула. Токио 6,5 тыс. Волгоград 1182 чел на 1кв км, Сендай чуть побольше, 1338 чел.
Да область у нас большая, но почему-то мы продпочитаем строить 9-16 этажные курятники вместо 1-3 этажных коттеджей и уползать дальше в степь.
Плотность низкая совсем в другой части России. У нас же вполне можно строить как в Японии. Они умеют железную дорогу впихнуть в самых невоозбразимых местах.

Есть еще

http://sbmtbl.narod.ru/spm.htm

Есть, Амаксофобия – боязнь вождения.
Но это не то, это в автошколах обычно прогрессирует

почему-то человеки напридумали столько всяких фобий, а где ненависть?
автохейтерство напримеро, маршруткохейтерство.
Не находите, что есть разница между фобией и ненавистью?