Пежо "клиентоориентированная" компания

telemaster,
бесконечная тема)
продолжу, теперь из личного:
авто - Хонда Цивик, не гарантийная, сервис - Покрышкино на Череповецкой.
Решил заменить тормозуху на их супер-пупер вакуумном аппарате по замене тормозухи.
Заменили, все ОК, сел поехал и на ближайшем светофоре тормозил ногами, так как главный тормозной цилиндр не прикрутили вообще и вся тормозуха вытекла на асфальт.
Дальше было примерно как у вашего товарища.

 

"Я готов целовать песок, по которому ты ходила"
Так было?)))

 

точно, машину от светофора на руках в сервис толкали и кофем поили и сход-развал бесплатно сделали

 

только лукойл, заправки разные, от мурманска до новороссийска
газпром да, говнобенз.. многие знакомые плевались и меняли насосы после ихнего бенза

 

Вот такой. Кольтик праворульный 2003 вроде г.в.
Самое интересное, что я его так и продал с пробитым снизу радиатором. Антифриза в нем не было вообще, но температурная стрелка жижы в жару с кондеем даже не пыталась лезть выше середины.

 

Французы хирошо делают коньяк и минет, но не машины.... Это понимаешь, когда начинаешь их ремонтировать...

 

Это почему машина на гарантии не должна ломаться? Во-первых она никому ничего не должна, а во-вторых любая машина рано или поздно сломается. И она не будет ждать дня конца гарантии. Другое дело, что на гарантии вашу машину в пределах этой же самой гарантии починят.
А если относится к автомобилю в течении гарантийного срока так, что мол это не мое дело, я заплатил деньги при покупке, а остальное меня не волнует... Это безответственно. А потом все спрашивают... Почему люди спустя три года машины сливают, да потому что они на гарантии драли их и в хвост и в гриву, а к концу гарантии менять своих привычек как-то не хочется...
Редкая поломка в машине случается неожиданно, как правило очень заранее появляются предпосылки... Которые развиваются в итоге в поломку. Дело каждого водителя вовремя понять, что есть проблема и начать ей заниматься, а не кивать на гарантию... Мол пусть стучит, на очередном ТО пусть смотрят.
И еще... Давайте не будем ссориться?

---------- Сообщение добавлено 16.04.2015 14:31 ----------

Знакомый мастер начал осваиаать французов с моей машины, после каждого ремонта он говорил что в этих машинах все хорошо и продумано устроено. И чинить их достаточно приятно. Другое дело он спрашивает где я езжу, что раз в год мы меняем стойки стабилизатора?
Знамо где - город Волгоград.

 

ЧТож так огульно про французов... есть и у них удачные авто и не очень.
Хотя своя инженерная школа это да...не отнять.

 

за своей грамотностью следите) и за уровнем масла тож

ракеты за бешеные лиарды падают на старте, а вы от дешевой китайско/французской фритюрницы требуете полной безотказности)

 

Некоторые вещи у них особенные. У 307 например, не горит лампочка давления масла, пока оно действительно не пропадет. Те включаешь зажигание - и ничего. Только комп после запуска говорит, уровень норм или нет.
Кто знает, почему так сделано? И как на других тачках пежо?

 

из яркого что запомнилось в французах бибикалка нетрадиционного расположения,
также очень нравился односпицевый руль и подвеска с тормозами на ситроене сх, весьма продвинутая машинка для своего времени, не оставляющая равнодушными никого.
рено 5 1,4 турбо, француская ока с карбюраторным мотором в 120 лошадок, тоже доставила много приятных минут

 

вспомнилось из недавнего про уровень масла....пока не сменил штатный кастрЮль на мотюль имел при прочих равных 1,0-1,2л /10 000 км угар. после перехода 500-700гр./10 000. Масло имеет свойство гореть, особенно на турбомоторах. Да еще при обкатке угар повышенный.
PS Афтар у тебя еще большеобъемного турбо ВАГа не было...там 1л/1000 км - это НОРМА:frustrate

 

Вы про какую машину?

 

telemaster,не про пежо...про VAG ....но сути дела не меняет. масло на угар расходуется везде

 

NaiL, тьфу, а я думаю че за марка? Мож китай думаю)))))))
Фольцвагенавтогрупп жеж на великом и могучем.

 

Ну тогда нексия у меня суперкар, за 10000 от отметки не ушло, просто крутить движок не надо, ну и знаменитый КПД даунсайзинговых моторов прививает Вам мысль, что на 40000 двигатель должен есть масло.
Вот на боксерах еще пойму, а на штатных вертикальных четверках - это просчет конструкции

 

Mr. Fat,меня не напрягает на 10 000 купить (а точнее долить с 5 л) 1 литр масла за 700 руб. но за то я имею под капотом 250 н/м с 1,4 литра.....и весьма неплохое ускорение на 7 ст. роботе. а на нексии.....я лучше промолчу. Да скорее всего это просчет конструкторов, но это присутствует везде на малолитражных турбомоторах (а их счас много и у япошег (ниссан, и у европы - Форд, VAGи и т.д)
PS у жены был опель астра Н 1,8 атмосферник - там то же масло доливали где то 800-1000 гр на 10 000 км. не вижу в этом проблеммы. если бы такой расход был на 1 000 км...тогда это было бы *опа

 

1.4 битурбо fsi? сколько пробег?

 

Andr688,22 тык

---------- Сообщение добавлено 27.04.2015 08:45 ----------

только не би турбо а просто турбо и не fsi a tsi

 

ну, это еще новая тачка. до 100 должна ходить без проблем. за редким исключением. как говорят, прислушивайтесь к возникшим посторонним звукам... но все же до 100 - вряд ли что будет. TSI надежнее, чем FSI.

 

надеюсь на ней эту отметку преодолеет другой хозяин...если конечно обвал куса еще больший не произойдет
PS по моим прогнозам 50-70 тык максимум....далее уже надоедает, хочется чего то нового