Угу. Помнится в 90х в РФ пристёгиваться было совсем моветоном, тоже пальцем показывали. А потом пошла массированная кампания, команда гайцам сверху штрафовать за ремни. И буквально за пару лет отношение изменилось. Масса человеческая, она всегда конформна лидерам, так уж люди устроены. И задача вожаков не только сказать "нельзя", то еще и обеспечить кнут и пряник. Даже те же немцы, приезжая на свободу в Турцию, вдруг оказываются безбашенными алкашами А должно быть минимум по 2 полосы в каждую сторону и отбойник на трассе такого типа. И дело не столько в смертности, сколько в экономической эффективности. Сократить время пребывания автомобиля на междугородней трассе на 20-50% - это рост ВВП на Х%. Хотя, если сократить смертность хотя бы вполовину (а это 16 тысяч человек), то это тоже некий небольшой прирост ВВП.
Иной гость, Ну опять вы... Я написал - трасса "ДОН"... Там 4 полосы и отбойники... Трассу или ремонтировали или достраивают, но в ряде мест новый асфальт и ЕЩЕ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ ОТБОЙНИКИ... Именно в этих местах дистанцией в пару км я и видел эти аварии... И говорю вам - по той погоде, с той видимостью нужно ыбть полным не пойми кем, что бы ехать со скоростью, в результате которой авто превращается в фарш вместе с наполнением салона... А про 4 полосы я с вами согласен... 4 полосы - это минимум... И отбойник... Эх... мечты... ---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 13:39 ---------- Иной гость, Да не правы вы в корне... В то время пристегнулись только те, кто пристегивался до этого всегда, и кто пристегивался до этого хотя бы периодически (перед ментом)... Те, кому это пофигу - они и сейчас не пристегиваются - у меня половина знакомых за рулем все еще смеются надо мной - дескать, да хорош гнать, чо ты ремень этот тянешь)))) Аналогичная ситуация сейчас и с тонировкой - сколько бы рейдов не устраивали, каких бы драконовских методов не применяли - один хрен кол-во тонированных пацанчиков уменьшилось на ноль целых хрен десятых процента... Пока человек САМ не изменит своего отношения к ситуации, никто его не заставит... Ведь на самом-то деле, когда люди говорят - раз государство мои налоги ворует, ничего не делает, то я буду искать любые законные и незаконные методы уйти от этих налогов назло государству - это люди не причину находят... Это для людей повод... Да только в этой ситуации люди забывают, что за спиной у государства есть пенсионеры, учителя, врачи, военные... И им от налогов что-то да перепадает... Так что не власть нас формирует... Это мы ее формируем... Ибо власть эта - из точно таких же людей состоит... Они не с Марса...
негодяй, в германии на 2-х полосах уже ставятся мягкие забор п.с модер, где буква "ы" в транслите?? :frustrate
Westfalen, Да Германию из конца в конец за день можно проехать... При чем во все стороны... В России хотя бы главные магистрали уже начали делать нормально, и то радует... Но кого-то даже это не радует... Все вот на Германию кивают, и говорят - а вот там!!!!! Забывают только... И про размеры... И про времена, когда в Германии строилось...
вперде 745тыс км дорог, тем не менее.... Общая протяженность автомобильных дорог всех категорий в Германии составляет примерно 250 тысяч километров. А средняя их плотность – коло 700 километров на каждую тысячу квадратных километров территории страны. Это примерно в 20 раз больше, чем в России. Показательным для нас является финансирование строительства и содержания автомобильных дорог в Германии, зависит от их классификации – четко разграничено между федеральными и земельными властями. Автобаны и так называемые «скоростные автотрассы» содержит федеральный бюджет, что же касается автомобильных дорог в Германии – регионального или местного значения, то здесь строительство новых и содержание существующих оплачивается за счет бюджетов самих федеральных земель или местных коммун. Главный источник поступлений этих средств – так называемый автомобильный налог. Его ставки определяет федеральный закон, но все средства поступают именно в бюджеты регионов – по месту регистрации автомобиля. В среднем, ежегодный налог на автомобиль составляет около 100 евро. В среднем строительство 1 километра автомобильной дороги регионального или местного значения обходится в Германии примерно в 1 миллион 200 тысяч евро. На что особо требует внимания то, что местные дороги никогда в Германии не строились более низкого качества, чем федеральные. Разница заключается лишь в предназначении, пропускной способности и придорожном оборудовании и сервисе. Все это позволяет планировать и распределять по стране грузовые потоки, обеспечивать безопасность и комфортность на высочайшем уровне. И что ни мало важно межремонтные сроки дорог, как федеральных, так и местных, как правило, не сильно отличаются. Это позволяет аккумулировать и экономить средства и направлять их на развитие дорожной сети. А вот строительство обычных дорог обходится Германии примерно в те же суммы, что и федеральных. Разница заключается в рецептуре дорожного покрытия, применяемых материалов, которая зависит от климатических условий, рельефа местности и расчетных величин пропуска транспортных потоков. Грузовой транспорт большой грузоподъемности никогда не увидишь на местных дорогах, внутри городов и населенных пунктов. Местные перевозки, как правило, осуществляет малогабаритный грузовой транспорт.
A380, Что вы сказать-то хотели? Что у нас километраж большой - аж в 3 раза больше, чем в Германии? Так я о том и говорю содержать 250 тысяч км дорог в 3 раза дешевле, чем 750 тысяч дорог, даже по немецким меркам, а уж обеспечить НОРМАЛЬНОЕ функционирование - так и в разы легче! И это еще не стоит забывать, что в Германии реально куда ни плюнь везде асфальт, а у нас даже эти 750 тысяч, на мой взгляд, закрывают потребность процентов на 30 от необходимых... И это не подлость, жадность и коррупция Путина... Это реальность страны... Огромной страны, 1/6 части суши...
А сколько в России, интересно? ---------- Сообщение добавлено 09.06.2012 17:01 ---------- Реальность в чём заключается? Что нет денег на дороги?
со времен Есенина, шестая часть земли отбросила большую часть дробей. вот оно - то, что виновно во всех наших несчастьях - реальность!
ГОРКИ, 18 июня. /Корр.ИТАР-ТАСС Анастасия Савиных/. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев потребовал провести расследование по факту обрушения дороги, построенной к саммиту АТЭС во Владивостоке, и наказать виновных. http://www.itar-tass.com/c1/449631.html а то без него как-будто не накажут виновных и расследование не проведут жесть какая-то,все их действия выдают нынешнее состояние системы,и все равно народ выбрал стабильность ---------- Сообщение добавлено 18.06.2012 18:35 ---------- Он добавил, что саму дорогу нужно восстановить как можно быстрее. "До саммита остаются считанные месяцы, необходимо восстановить трассу в кратчайшие сроки, сделать это хоть и быстро, но качественно", - поручил Медведев.