В ходе разработки достаточно широко использовался опыт зарубежных производителей, для изучения которого по традиции тех лет были привлечены натурные экземпляры современных иностранных автомобилей, таких, как два Ford Mainline 1954 модельного года — с шести- и восьмицилиндровым двигателями (США), Chevrolet 210 (в ряде источников — Styleline DeLuxe) 1953 модельного года (США), Plymouth Savoy очевидно 1953 года (США), Kaiser Henry J 1952 года (США), Standard Vanguard 1952 года выпуска (Великобритания) и Opel Kapitän (ФРГ), возможно и иные[10]. Первые два были закуплены для изучения автоматических трансмиссий, как представители во многом полярных школ их конструирования. Слизать много ума не надо. При отсутствии конкуренции, никто учиться не будет.
Вы не поверите, но в СССР умели даже конкуренцию организовывать. Вспомните КБ Королёва и Челомея, да и автозавод был не один. Да, плохо, что ВАЗ был только один такого масштаба. Но монополистом он явно не был. А телевизоры... Скажем, все были практически по одной схеме собраны и из одних блоков состояли (унифицированная конструкция, позволявшая ускорить запуск в производство на других заводах и упростить ремонт). Тем не менее, ТВ завода "Рубин" брались намного охотнее, чем, скажем, "электрон". Конкуренция таки была.
ухаха, в точку) Собственно - как показывает практика даже само население населению по барабану, много проблем очень локального , примерно в масштабах семьи характера, и ни на что другое прост онет у людей времени и желания. Такова перестройка)
ЗиЛ постоянно закупал для изучения образцы иностранных, преимущественно — североамериканских, автомобилей среднего-высшего класса. Так, только в период, соответствующий по времени разработке моделей ЗиЛ-111 и −111Г, были закуплены и изучены такие образцы, как: 1950 Buick Roadmaster, 1950 Lincoln Cosmopolitan (в кузовах «купе» и «кабриолет»), 1953 Buick Special, 1953 Cadillac Fleetwood 75, 1953 Lincoln Cosmopolitan, 1953 Chrysler Imperial Crown Limousine, 1956 Packard Caribbean Convertible, 1956 Packard Patrician 400, 1956 Cadillac Fleetwood 75, 1956 Chrysler Imperial Crown Limousine, 1960 Cadillac Fleetwood 75, 1960 Mercury Montclair, 1960 Chrysler Imperial Crown Coupe, 1961 Cadillac Fleetwood 75[1]. Впоследствии, большинство из них было передано для дальнейшего изучения в НАМИ. Эта практика позволяла коллективу завода постоянно быть в курсе последних тенденций американского дизайна и технической мысли. слизано
откуда же я знаю - нужны вы кому то или нет? О_о В СССР умели слизывать продукцию с западных образцов. Взять хоть совецкий металлический конструктор (игрушку). Это клон "Meccano".
До СССР, в России население жило в мазанках, носило лапти, и РАБОТАЛО впроголодь. Еще бы откуда-то зятся передовой промышленности в этих условиях без каких либо заимствований. Моск лечить вам надо, строчно, если еще остался.
пффф... а где то люди жили в небоскребах и общались по вай-фаю?! ))) Сравните, сколько лет истории России и сколько лет истории США.
США бывшая колония Великобритании. До своего образования - развивались исключительно за счет метрополии. В Россию никто никогда не вкладывал столько ресурсов и сил. Пользовались тем что есть. Это отмечают все современники событий. Но вам видимо виднее.
Мда, не надо было этого делать. А еще не надо было "бомбу ядреную", да? Кстати, вы в курсе, откуда в Японии столько изобретательских идей?
В 1787 году была принята Конституция США. Какая еще монополия? Например? Что там за еще живущий современник гражданской ****ы в США? )) Лучше скажите, почему мы вечно догоняющая цивилизация? Нет. Откуда?
Егор имел в виду метрополию. ---------- Сообщение добавлено 19.12.2011 09:48 ---------- Ой-вэй, не говорите глупостей!
у нас не было нормального перехода от самодержавия к буржуазной демократии. мы как тот всадник, разогнавшись на лошади и тормознумши сами себя, перекувыркнулись через голову и снова пришли к самодержавию, но уже под коммунистическими лозунгами.
почему глупостей? При Петьке первом нас учили строить корабли. Танкостроение нам привили немцы, бомбу сперли у америкосов и т.д. все равно, связи не вижу
на самм деле как раз это не сосем глупость. С позиции внедрения технологий - видимо да, с точки зрения опыта освоения территорий - видимо нет. И так далее.
Вообще-то, над ядерными делами работала не одна страна. И СССР в том числе. И ещё до ****ы. И сделали бы её и сами. Только времени не хватило бы. Пока страна рогом упиралась в ВОВ, американцы имели куда больше возможностей её сделать. Ну а шпионаж... Куда ж без него. И янки у нас шпионят. Что с того? Всегда так было и будет. Да и промышленный шпионаж процветает на воспеваемом Вами Западе. Выгодное мероприятие, однако!
На момент принятия конституции США, в Великобритании началась и даже уже шла помоему, полным ходом индустриализация, был высокий спрос на продукцию за счет большогро количества колоний. Во всех этих колониях - присуствовали ресурсы из метрополии, уже были произведены затраты на освоение территорий. Терять все эти наработки никто бы и не подумал. И не подумали. Эти причины стали мошьным толчком к развитию США и некоторых других коллоний. В этом оношении США почти всецело образованные на европейцах, резво опередили другие колонии в которых сильнее было влияние местной культуры, например Индия и Китай. Кроме того - в США отличная погода. А в России на 60 процентах территории вечная мерзлота. Вкладывать ресурсы в развитие России могут только фанатики. А их всегда было мало. Поэтому - в Царской россии юзали крестьян как они есть, с руками и деревянными СХ инструментами. Поэтому и сейчас происходит то же самое.
С самолетами не прокатывает фокус с тракторами. Устаревшие модели нельзя выпускать по 50 лет. А на момент 80-х годов у СССР не было ни одного мало-мальски современного и конкурентоспособного гражданского самолета, поэтому пришлось торговать МиГами и СУшками.
hasslich, Ну тут уж и я добавлю - не говорите глупостей! Петька сам за всех решил, что нам надо срочно всему учиться, поперся в голландию и прочие европы... Тратил казенные деньги, между прочим, на свои турне заграничные... А можно было на Беломорье банально скататься... У поморов посмотреть, чо они там строят... Немало удивился бы и он, и, судя по всему, и вы... Танкостроение нам привили мы сами... Еще до появления первых британских танков на полях Первой Мировой наши офицеры делали и броневики и прочие "самодвижущиеся стреляющие повозки" - грузовики обшивали металл. листом, устанавливали в кузове 3-х дюймовки и наводили на немцев и австрияков ужас... Между прочим, амеры во время ****ы на Тихом океане стали использовать собтсвенные "гантраки"... Потомки первых русских "гантраков"... Ога? Ну и по ядерной бомбе... байку про украденную бомбу скоро уже будут не тупо повторять, а прям верить в нее... Ничо, что у нас и у амеров совсем разные технологии, абсолютно не похожие друг на друга? ну и так далее... Нельзя недооценивать роль иностранного вмешательства в наши дела, но говорить, что только благодаря им, мы, сирие и убогие, смогли "в люди выбиться", это, знаете ли, странновато, на мой взгляд...
Тем не менее, и гражданские эропланы продавали в забугорье. Да, пусть не в ФРГ и не в США. Вы подходите к продукции, как потребитель. Но есть и другая сторона. Есть продукция - есть завязанная на неё система производителей сырья, материалов, комплектующих и агрегатов, сервиса. И чем сложнее продукция, тем мощнее эта цепочка, большее количество населения охватывает в производственном процессе. И люди довольны - шуршавчики в карманах водятся, и государству хорошо - меньше дури в головах народа, не ходят на митинги и прочие петтинги. Да и валюта нет-нет, да и поступает в страну не только от нефтегазовых дел.
На эту тему есть хорошее кино, называется "Дорогой мой Эдисон". Но это счас видно - насколько оно актуально, а тогда - всем было пофиг. По молодости Чабби Чеккер, джинсы, рок-н-ролл,... Потом - дача, машина, должность, и всякие другие более взрослые плюшки. Как живут сейчас эти любители няшек?), И как они вообще рассуждают о том времени, когда у них не было времени на внедрение двигла ПС90А например?) ---------- Сообщение добавлено 19.12.2011 09:50 ---------- и туда продавали. В основном грузовые варианты. Хотя вот: пассажироперевозки на Ил76, отмечены зеленым. ---------- Сообщение добавлено 19.12.2011 10:34 ---------- Вот еще ан-72-100.
а есчё в 1914 году на Балтийском заводе проектировали эскадренные подводные лодки в 3500 тонн водоизмешения. ---------- Сообщение добавлено 19.12.2011 17:31 ---------- если кому интересен http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOutOther/RPL18/RPL18002.htm