Жака тоже не жаловал добавлено через 2 минуты Почему? нет, просто интересно, объясни. Вообще то Сам Аиртон говорил когда то, типа все им восхищаются, но вы племянника не видели.
В Brawn отрицают применение командной тактики Рубенс Баррикелло лидировал в первой части гонки, но затем сбавил темп и финишировал только вторым, позади своего партнера по Brawn Дженсона Баттона. В команде Росса Брауна отрицают факт применения командных приказов. Росс Браун: “Стоит посмотреть на время круга и количество топлива, тогда можно увидеть, что в какой-то период Баррикелло по скорости уступал Баттону, хотя ехал на более легкой машине. Именно тогда он и упустил победу. Надеюсь, Рубенс не считает, что мы применили командную тактику. В этом можно убедиться по тому, что произошло в первом повороте. Рубенс отлично стартовал и прошел Дженсона. Если честно, я был бы только рад победе Баррикелло. Его инженеры и механики должны почувствовать вкус победы. Конечно, он расстроился. Было бы странно, если бы его утроило второе место”.
а почему сейчас те команды которые раньше и близко не были конкурентами феррари и макларену с рено ,сейчас рвут всех подряд? я просто давно не интересовался формулой1 и не догоняю как все с ног на голову перевернулось?
Ralf, если долго мучиться - что-нибудь получится. иллюстрация данной поговорки - команды Ред Булл и Браун, да и Тойота, отчасти
кхе, берни с максом давно хотели внести интригу в чемпионат. а "если долго мучиться", то и у них что-нб получится..
а что там какие-то особенные требования к конструкции болидов выдвинули? а как же рекорды трасс? их теперь не покорить современной формуле?
это точно. да сейчас ВООБЩЕ всё не то. раньше и мороженное было вкуснее, и бабы моложе )) всё течёт, всё изменяется (с) если не можешь получать удовольствие от нового - значит ты уже старик выдвинули. долго объяснять ) смотря каких трасс. некоторые трассы после реконструкции стали на 5 сек. медленнее - их в этом году не покорить. на других рекорды бьются.
да не очень долго: слики, KERS, регулируемое переднее антикрыло, уменьшение оборотов двигателя до 18тыщ и куча идиотизма с аэродинамикой. хотели сделать конструкцию попроще, машины помедленнее, а получилась ересь.
так задумывалось: главное безопасность и надежность, а скорость - вторична. тем более, что снизившуюся мощность болидов рассчитывали частично компенсировать за счет использования сликов.
Ferrari предупреждает о возможном уходе http://www.f1news.ru/news/f1-49949.html Renault солидарна с позицией Ferrari http://www.f1news.ru/news/f1-49965.html :frustrate
Invader, у меня создалось впечатление, что там в _принципе-то_ все со всеми согласны, вся разница в нюансах... ну примерно как в том анекдоте...
Вот статистика у Дженса. 5 побед в первых 6 гонках. Только Мэнсел и Шуми так могли. Похоже Дженсон чемпион? Впрочем, я только рад, хотя за него никогда не болел. Но Феррари поехали!!! А значит еще не вечер.
Williams исключили из FOTA Команда Williams заявила о намерении подать заявку на участие в чемпионате 2010 года. Это стало причиной для исключения команды Фрэнка Уильямса из Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA). Как известно, Ассоциация выступает против последних инициатив ФИА и ее президента Макса Мосли. В последние дни ведутся активные переговоры, и все команды выступали единым фронтом. Но в Williams предпочли обезопасить свое положение и подать заявку на участие в чемпионате, не дожидаясь, чем закончится противостояние ФИА и FOTA. Фрэнк Уильямс: “Я понимаю это решение. Но Формула-1 – это наш единственный бизнес, и мы не можем его потерять. Поэтому мы просто не могли не подать заявку на участие в чемпионате. Тем более, у нас есть обязательства перед ФИА и руководством чемпионата, по которым мы должны выступать до 2012 года”.
Вес машин после квалификации: 1 Себастьян Феттель, RBR Renault - 649.5 кг 2 Дженсон Баттон, Brawn Mercedes - 655.5 кг 3 Рубенс Баррикелло, Brawn Mercedes - 652.5 кг 4 Марк Уэббер, RBR Renault - 656.0 кг 5 Ярно Трулли, Toyota - 652.0 кг 6 Кими Райкконен, Ferrari - 658.0 кг 7 Фелипе Масса, Ferrari - 654.0 кг 8 Фернандо Алонсо, Renault - 644.5 кг 9 Нико Росберг, Williams Toyota - 660.0 кг 10 Роберт Кубица, BMW Sauber - 664.0 кг 11 Ник Хайдфельд, BMW Sauber - 681.5 кг* 12 Казуки Накаджима, Williams Toyota - 680.4 кг* 13 Тимо Глок, Toyota - 689.0 кг* 14 Хейкки Ковалайнен, McLaren Mercedes - 665.0 кг* 15 Адриан Сутил, Force India Mercedes - 668.5 кг* 16 Льюис Хэмильтон, McLaren Mercedes - 696.5 кг* 17 Нельсон Пике, Renault - 689.6 кг* 18 Себастьян Буеми, STR Ferrari - 686.5 кг* 19 Джанкарло Физикелла, Force India Mercedes - 688.5 кг* 20 Себастьян Бурдэ, STR Ferrari - 701.0 кг*