судя по отзывам в сети с 1,4 tsi веселиться можешь начать сразу, подливая масло, а после поломки на достаточно небольшом пробеге, ну там цепь перескочит, меняя двиг, вообще обхохочешься. Пока есть 1,6 mpi лучше с грустью взять его. и именно на мехе.
Вспомнилась долгоиграющая история на драйве про ручки дверей на XJ и всего лишь одна, но показательная фраза из неё
по твоему опыту какие модели наиболее надежные в эксплуатации и ремонтопригодные после окончания гарантийного срока? спс
Афито-это *****? За сколько был куплен фокус, который сейчас 700 000? ---------- Сообщение добавлено 29.04.2015 14:44 ---------- Я наверное неправильно искал, но как-то смотрел цены на интересующие меня машинки в европе, цена мне не понравилась. ---------- Сообщение добавлено 29.04.2015 14:47 ---------- На форумах пипец как расжевано, так что изучайте, там огромные темы! И не обязательно смотреть только форум октавии, я лично на форумах гольфа и йети про них читал ---------- Сообщение добавлено 29.04.2015 14:48 ---------- Почему обязательно на мехе, там разве не айсин к нему ставят 6-ступенчатый?
maestro34, если можно в разных категориях: до 600 тыс, до 1 млн., до 1,5 млн. и есть ли какие-то особенности у полноприводных и переднеприводных вариантов?
История - это всего лишь интересная информация для мозга. Абсолютно всё равно должно быть, что сколько стоило раньше. Главное, что за эти же деньги можно купить сейчас. А вообще, в нашей жизни всё лотерея... Насколько надежной окажется машина, можно будет сказать только после её продолжительной эксплуатации, но тогда она уже не будет новой. Ну и уж вообще нет никакого смысла сравнивать то, что было выпущено с завода более 1 года назад, с тем, что выпускают сейчас. Как минимум, подавляющее количество деталей авто будут других партий. А до определенного момента люди умудрялись проводить параллели между авто, собранных в разных странах, а то еще и из комплектующих, собранных в разных странах, - вообще прикол... Поэтому, выбирая по вероятности надежности, я лично, учитывая финансовые возможности, в первую очередь смотрю, где собрана машина.
Не совсем верно. Да, лизинг в Европе распространен, но ошибочно говорить, что новые машины все поголовно идут в лизинг. Как пример - в 2009м году на лизинг в Германии приходилось менее 27% от новых автомобилей, поставленных на учёт. (причём это с учётом машин, зарегестрированных на юр.лица, где соотношение лизинга много выше, чем у частников). По новой статистике лишь около 10% населения собирается при покупке следующей новой машины брать её в лизинг. Самое неверное утверждение, что при лизинге машину можно убивать как хочешь. Нет, вам её по истечении срока лизинга надо будет сдавать и уж там её внимательно осматривают. Т.е. все недостатки, которые выходят за "обычные следы эксплуатации тс за данный период времени" вам придётся доплачивать из своего кармана. В этом и есть самый большой недостаток. Так же зачастую ограничен и километраж. ЗЫ: многие автопроизводители предлагают неплохие модели лизинга для своих работников. Например, Фольксваген предлагает все свои модели начиная с Гольфа брать в лизинг на срок от 6ти до 12 месяцев за 0,9-1,25% от стоимости автомобиля в месяц (в зависимости от оговоренного пробега). Причём, в эту сумму включено и КАСКО. Неудивительно, что данная форма лизинга очень популярна у работников концерна. ЗЫЗЫ: я около 2х лет ездил на 1,4tsi - никакого масла не подлевал, проблем никаких не было.
+1. Кстати, многие еще сравнивают одну и ту же модель, но разных поколений. Типа "У меня была Джетта позапрошлого поколения и она была надежная, значит и новая будет класс".
до 100 - машина новая , по крайне мере так раньше было. Знакомого моториста сегодня встретил, даавольный! Собрал движок ФФ2 1.8 с новым блоком и он завелся (за блок новый хозяин отвалил 90 000 рублей). Сколько еще отвалил за работу - ХЗ, но моторист оч. радый был.