В Волгограде открылась вторая очередь скоростного трамвая!

ЛВС? 60 км/ч? Смешно! 50 км/ч на поверхности и до 40 км/ч под землей. На первой очереди (Пионерская-Европа) вообще больше 30 км/ч стараются не превышать.

 

Нифига, и в подземке за 60 зашкаливает, о чем уже неоднократно сообщалось в этой теме.

Смешно, да. Вы когда в тоннеле ехать будете, в кабину-то хоть загляните — так, из любопытства. Хотя о чем я говорю, у вас же и вагоны никогда и нигде не трясет...

 

Официальное ограничение скорости в ЛВС, на некоторых перегонах 30 км/ч. Заносит последнюю секцию. Из-за неудачного расположения тележек. Чего кстани нет в старом чешском трёхсекционнике КТ-8.

 

интересно а это можно ли решить установкой демпферов? Т.к. поездов то уже 9

 

ТЗ надо было переделать хотя бы под новые 3 вагона
чтобы тележки под сочленения загнать
а это лишняя работа заводу
ведь лвс2009 = лвс2005+хвост2005
а надо одинаковые 3 части

 

Навернулся намедни "Чех" ... увы.

Можно , но демпфер должен быть установлен у директоров и работников ПТМЗ.

 

Советую почитать специализированный форум, там эта проблема активно обсуждалась, с полными конструктивными выкладками и конструкторскими ошибками. Конкретно про ЛВС-2009. Эту проблему чехи давно решили ещё на КТ-8. Можно обратить внимание, на разницу расположения тележек.

---------- Сообщение добавлено 21.02.2012 12:57 ----------

Сегодня видел на Красном Октябре, в рабочем состоянии. Но запчасти на него говорят действительно, дорогие.

---------- Сообщение добавлено 21.02.2012 13:40 ----------

Сейчас идёт интересный конфликт между военными и ВПК. Военные не хотят брать больше Т-90, как морально устаревший и запредельно дорогой. Говорят уступает уже не только немцам,американцам а уже и израилю. Военные просят новый танк, а Рагозин заявляет возьмёте что дают. Такая ситуация и с Трамваями, пока настоящего конкурса нет, город будет брать, что дают не смотря ни на что. К маю ещё 3 вагонмашевских изделия прийдёт.

 

КМЕФ, а не могли бы сцылочку дать, если не сложно.

это случилось за несколько лет, 6 лет назад его предлагали в 10 раз дешевле, когда ещё была цела советская инфраструктура. Сейчас её окончательно похоронили (глупые бриташки в 80х признали её лучшей) и теперь ну чисто рынок, со всеми вытекающими.

 

http://transport.vpeterburge.ru/upload/pdf/lvs_series.pdf WWW.tr.ru

 

КМЕФ, ну там 90% субъективных, ссылки на несуществующие транспорты с коментами "а вот там вот не шатает" наверное потому что не существует, и ни одной мысли, как без полной замены всего транспорта модернизировать вагон. Такой же флуд как и здесь короче.

 

Уже опять на маршруте. Сам сегодня на нём проехал от Монолита в 15.10.

А я и смотрю из любопытства по несколько раз на день. Правда, в последнее время в нерабочей кабине водители стали включать дисплей на режим журнала диагностики, и скорость не проконтролируешь. С чего бы? Но даже и "в слепую" по времени прохождения перегона никаких 60 км/ч и в помине нет. Перегон "Ельшанка"-"ТЮЗ" (ПК166+67 - ПК149) за 3 минуты - это как?
Впрочем, по существующему графику движения, разгоняться до 60 нет никакого резона.

Эт ты меня с кем-то спутал.

 

Гугл в помощь.

---------- Сообщение добавлено 22.02.2012 12:21 ----------

Уже писалось, что из-за вибрации, последней части трёхсекционника введено ограничение скорости на 2 очереди и некоторых участках первой до 30 км/ч.

 

Я то знаю. А вот некоторые пытаются свои мечты выдать за реальность.

И, кстати, у ведроида не только последняя секция "гуляет". Первая также буквально выписывает круги вокруг оси средней секции. Ещё заметил, что в тяге вагон идет стабильнее, чем на выбеге.

 

Родственники в Питере, всегда радовались когда ездили в наших Татрах, говорили что у них говно ездит. Теперь это говно пришло к нам.

---------- Сообщение добавлено 22.02.2012 13:54 ----------

www.transphoto.ru/photo/451130/# В форуме после 8 января обсуждают эту тему.

---------- Сообщение добавлено 22.02.2012 13:54 ----------

Шатает из-за неудачной схемы расположения тележек и размеров вагонов. КТ-8 не шатает, В новых же европейских вагонах применяется уже схема не стационарных а поворотных тележек. (Одно из обьяснений разницы цены) Но питер дойдёт до этого только через 20 лет. Вообще за них радоватся надо, говорят семь лет назад там вообще разруха была.

 

Более того , вагоны будут Питерской комплектациии , без Татровских сцепок и всяких мелочей.

 

Дидал-групп, которой принадлежит Вагонмаш и ПЭМЗ, мёртвой хваткой вцепилась в наш город и планируют поставить ещё 55 едениц, этого хлама. Питер активно избавляется , они к нам, "деревне" и это сойдёт. Одна надежда что к 2018 году они сгниют, и нам наконец что то приличное поставят.

 

Может быть в 2013 будут поставлять ОЭВРЗ с ихней сборкой Альстом Ситадиса за 2.6 млн Евриков.

 

Да, 27 февраля презентация в Москве. Сборка местная. Но это тоже низкопольник на неповоротных тележках — технология прошлого века. Лучше бы варио привезли.

 

А нужныли на СТ повортные ?
На СТ более-менне поворотом можно считать :
Европа -ЦПКиО
Ильча - Водоотстой (змейка)
Сложности могут возникнуть на пути в депо.

ВАРИО , менее вместителен , нужно СМЕ , а это дорого , в Ситадис до 400 человек влезет.

 

КМЕФ, чот я туплю. как это неповротные тележки? Они относительно кузова по вертикальной оси не поворачиваются или как? Т.е. как в татре не крутятся?

 

точно. Для татры в самый раз, для трёхсекционников уже надо.

---------- Сообщение добавлено 22.02.2012 20:27 ----------

Хватит мечтать, ничего кроме ЛВС, не получит город Волгоград.

 

КМЕФ, в ТАТРЕ стоят поворотки ))))

---------- Сообщение добавлено 22.02.2012 20:30 ----------

zyu-zik, за счет неповоротных телег достигается 100 % низкопольность.

 

Конечная тракторная

Конечная в центре

Конечная тракторная со стороны города

 

точно! Блин обещаю больше не тупить так сильно ))

 

Но там минус есть - дороговизна.
Вместо 3 секций получаем 5 , а это 2 лишних сочленения , которые дорого стоят.
Вагон получается 40 метров , но вмещает порядка 400-425 человек.

 

Это как? 8 человек на кв.м? Как селедки в бочке? И кто так захочет ездить? 200-250 - это реально.

 

Правильно.
В ЛВС :
5 на 1 м - 225
8 на 1 м - 352

 

ЛВС-2009, лучший трамвай для города Волгограда. Остальное всё хрень. Катайтесь на том что дали.

 

Смотря какого перегона.

Там не ездил, не могу сказать; впрочем, возможно, там и нельзя разгоняться по техническим условиям или еще чему-то такому. Скажу о том, что ощущал и ощущаю сам почти каждый будний день в период между 8:20 и 8:30.

Признаю, там речь шла только о скорости.

Да-да, ограничение — это прекрасно, только водителям об этом, видимо, забыли сказать.

Все реалисты и все всё знают, а трясет, похоже, одного меня — мечтателя.