Господа, мы отдалились от темы обсуждения. Все-таки, кто что слышал о крысах-зайцах и перешептывающихся кондукторах?
А как вы думаете, если вагон собирается кустарным способом? Вы знакомы с "заводом" ПТМЗ? У него сейчас уже проблемы, не долго ему осталось, не зря же убрали синий гроб с 5го депо, местечко заготовили удобное Если небыли бы дураками, и в свое время начали бы осуществлять те задумки с чехами которые хотели, вагон Варио ЛФ3/2 нам обошелся бы примерно в 55 млн. руб, плюс смогли бы сделать КВР вагонам по типу R.PV., а совсем старые списали бы.
Пока смотрел на новый трамвай – жил. Пока ехал - тоже жил. Но как узнал, что это новшества по цене адекватно в поезд, составленный из ста новых иномарок, таких же как у него самого – сразу помер, протянув лапки. Ведь говорили многие избиратели нашим чиновникам и избранникам, что им нельзя в общественный транспорт, апосля служебного очень резко запрыгивать. Не берегут себя… А ещё в наших троллейбусах есть сидячие места, на которые только смотреть можно. Люди стоят в переполненном троллейбусе, давятся, а на эти пустые места не садятся. Их берегут для депутатов, чиновников и лично для РГ, да и уродов - претендентов на них мало т.к. сидеть можно только в позе лотоса.
новые трамваи и троллейбусы очень неудобные - они только для сидения и приспособлены, а не для стояния в час-пик. а трамваи сарого образца даже по Праге еще ездят за милую душу...
Только они делались специально для инвалидов и не может понравится нормальным, здоровым людям даже в теории – из за низкой посадки колеса машины торчат в салоне и есть другие проблемы с высотой салона. И по своей универсальности, для инвалидов и для здоровых людей, он проигрывает чешским, новым трамваям. Да, в нашем троллейбусе (их пока их единицы) инвалид имеет возможность проехать по всему салону машины на своей коляске и сесть на любое место – а это ему надо (вообще-то это феномен хоть кто-то видел?), если этот троллейбус неизвестно где и инвалиду узнавать надо, когда он приедет у диспетчера. А у чехов, в проекте, инвалид заезжал на своей коляске в любой, первый попавшийся ему трамвай, на специальную, низко расположенную площадку. Место сидячее ему на фиг не нужно – у него своё есть. Проехал до своей остановки, и как в порядке вещей, выехал и покатил на коляске дальше, по своим проблемам. Я понимаю здоровых людей, что им на инвалидной коляске может быть и удобно сидеть, но вот покатайтесь на ней по городу тогды поймёте. А теми миллионами потраченными вроде кабы на инвалидов пользуются исключительно здоровые люди.
Вот почему в нью-йоркских автобусах, крайне удобных для инвалидов, ничего не торчит, и ездить в них комфортно?
разовый обычно дорого, но обычно имеются проездной на все виды транспорта за вполне приемлимую цену даже по нашим меркам.
tropinka, Согласен. И в них как-то более душно. Я про трансальфу. Зеленый (самый последний, не трансальфа) мне не понравился новый - на больших скоростях дюже шумный он.
Блин. Сплошной оффтоп. Может все-таки вернемся к сабжу. А то как в дешовой мыльной опере. Реальное продолжение сюжета серий через 100 будет. Так что там произошло в метротраме?
я цифры не помню, на этом форуме проскакивала цифра про какой-то город в Германии ,кажись 30евро, что есть 1290руб, вообщем-то по волгограду если активно юзать маршрутки так и выйдет. а у нас? проездной на все виды транспорта? такого просто нет, покупать все отдельно, то выйдет: 600 трамвай-троллейбус 350 автобус и еще электричка, проездной на самый дальний маршрут считаемым городским Трубная - Южная , где-то 2 тыщи рублей. в итоге имеем почти 3 тыщи, за полный транспортный анлим. а там получается и дешевле в разы, и транспорт чаще и везде ходит и цена эта для жителей Германии более скромная
Насколько я помню, одна разовая поездка стоит 2 доллара, а месячный проездной 76 долларов. Так было в 2006-м году, по крайней мере. Причем проездные билеты действуют как на автобусы, так и на метро.
Это 2 т.р. в месяц мне платить за проезд вместо 400 в месяц (я сейчас плачу), да за эти деньги транспорт должен быть удобным.
вчера около 19.00 около стадиона останавливались тролейбусы куча,и скоростной тож стоял.По какой причине?Кто нибудь в курсе?наверно по-электрической.
Конечно, всё правильно только от нашего аэропорта до центра это расстояние тянет если не на всю, то на пол Франции. Соответственно и расстояния городских маршрутов. Ну а наш скоростной трамвай уже тянет на трансевропейскую железнодорожную магистраль.