Итак Kia Sorento. Есть ли тут владельцы или пользователи сего авто? Может ктото тест-драйвил? Кто что думает о нем?
Михайло, мне не нра цена на версии с бензиновым двигателем, мне не нра быстро пачкующиеся материалы в салоне и хреново отмывающиеся, мне не нра то, что дизель за прошлую зиму у одного из моих знакомых ваще практически ниразу не завёлся (-10 и уже хана. чесслово. это не надумано).\ но мне нра внешний вид и салон
Для любого дизеля в стране с холодным климатом обязателен предпусковой подогреваетль (webasto и иже с ним) иначе это не нормальная эксплуатация, а издевательство над нервами хозяина и над машиной.
Нифига. Все что нужно - нормальная зимняя саляра. Даже в Сибири народ обходится без вебасто юзая японодизели в больших количествах. Просто прогрев затягивается Просто на юге наплевательски относятся к этим вопросам.
Весьма хорошая машина. Особых "болячек" нет. Турбодизель хороший. Хорошая динамика, хорошая проходимость, рамник. Гарантия 6 лет тоже немаловажно, особенно для дизеля с ТНВД. Внешний вид в профиль точно повторяет старую емэлку. Насчет цены не согласен с вышесказанным, так как дешевле 1,1 млн (1069) можно взять турбодизель в полном "фарше", с кожаным салоном, круизом, раздельным климатом, люком и прочими прибамбасами. Машины с такими характеристиками и при схожей или чуть большей цене я не знаю. Единственное, что через год новый выйдет, из за этого может цена на этот чуть ниже стать на вторичном рынке.Хотя, где то проскальзывало, что новый уже не рамник будет, так что может и это не факт
Михайло, мои знакомые с севера ночью встают раз в 1-2 часа и идут прогревать машыну(чтобы утром поехать на авто а не на автобусе). А все потому что уних нет webasto
у Соренто соотношение цена/качество возможно, самое лучшее из всех официально продаваемых добавлено через 2 минуты и на нем реально можно по настоящему г.внецу пролезть, в отличие от многих всяких Тушканов и Рав4
Ну а я глубоко равнодушен к коже, круизу, а люк и электросидушки с моим ростом вообще противопоказаны, поэтому платить за все это душит жаба.
если сильно не лазить по грязи то можно взять Mazda CX7 цена такая же. но модель новее и лучше по дизайну\динамике
Я нелюблю эти джипы без имиджа. Но есле что то брать из этого то присмотрел бы себе Шевролет Каптиву. Хоть и его я терпеть немогу.
webasto на дизельных машинах работает тоже от солярки и если солярка запарафинилась, то и webasto не поможет.
Я неправельно высказался. Просто для меня Джип это крузак 100 или ниссан патрол, мицубиси паджеро. Уних есть то чего нет у Киа. Это проверенное временем качество. Этим они завоевали престиж у людей. Вл@д, есле чесно то я на дизеле ток пару раз катался. У самого небыло. Но знакомые брали и небыли рады.
Кого то и за более простые вещи "жаба душит" платить. И они покупают просто ниву. Корректнее все же обсуждать соотношение цена-качество, а не то кого насколько "жаба душит". Речь шла о том, что для данной комплектации цена весьма оправданна.
Мицубисю зря в список включили. Нету там уже проверенного временем качества - ушло вместе со временем: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=29158 http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=279773#279773
IvUs, да и сам завод был и есть на гране банкротаства. Как тут можно о этом говорить. Но когда скажут Паджеро года 1996, так это был один из лидеров по надежности. Damodaran, так я на сей день думаю, что самый выгодные паркетник это Хёндай Тусан за 645т.р. Это 100% нельзя купить кроме китайского и не списаного с производства но выпускаемый только для России на Тагазе. Но когда его цена подходит к 800т.р за всякие опции, это уже можно выбрать другое. IvUs прочитал про паджеро и порадовало вот что. MMC машины не для домохозяек, а для тех кто либо сам отлично разбирается в технике либо имеет под боком высококлассных специалистов с дилерским MUT-III. Если ни того ни другого нет - лучше покупайте Toyotа, Мercedes, Audi и т.п.
Уже вроде обсуждали, тусан за 645 - это имитация паркетника, он переднеприводный. А 4wd начинается от 738т.р Надо жить настоящим, а не легендами. А настоящее таково, что японцы сдуваются. Причем в ближайшие время это станет заметно невооруженным глазом - у них там депрессия начинается, как в штатах. Хотя пока тойота с ниссаном еще держатся. Ага. Для рукастых парней.
IvUs, вот я чесно в грязь лез последний раз лет 5-6 назат. Поэтому передний привод за глаза. А дорожный просвет поможет заехать на бордют. Полный привод лишний расход топлива и ухудшает динамику. Как говорят каждому своё. Поэтому намой взгляд это золотая середина. А зимой на хорошей шине, на переднем приводе и на седане в такую снежную кашу лез и выезжал без проблем
Да ну. Попадешь еще в ситуацию на недоприводном тушкане, где передок забуксует - народ станет дивится и такать пальцем, вроде паркетник, а совсем не едет. Отнюдь - на тушкане вторая ось подключается автоматически или вручную только когда потребуется, а все остальное время ничего лишнего не крутится.
IvUs, есле куда надоехать то есть старенькая нива 1996года. А есле передний привод забуксует то не факт что полный поможет. Это не то авто которое будет в грязь легко ехать. Там нету тех блокировок какие нужны на самом деле. А пока мозги поймут что перед буксует, уже будет позно!! Если нет блокировки дифференциала, никакая электроника в снегу не помогает. Убедились... Это пишут эксперты. Да и в такое на Тусане с полным приводом бесполезно http://autoreview.ru/new_site/year2003/n17/052_55_Trophi/1.htm http://www.autoreview.ru/archive/2007/06/captiva_santafe_outlander/ http://www.autoreview.ru/archive/2007/20/liberty_xtrail_rav4/
Ладно, тогда обьясните мне плиз стоти ли разница в 100 штук ESP и TOD на соренто. С одной стороны комплектация с TOD и ESP, при которой жестно заблокировать муфту можно только при включении понижайки. При обычном режиме Tod перекидывает момент с оси на ось. Или не стоит заморачиваться и тратить лишние 100 тыс и лучше взять Пард тайм, но без ESP? Скажу чесно, опыта езды на полноприводниках по скользкой дороге почти нет (за исключением того случая когда на ровной обледенелой дароге крутанул рав4) не у меня не у жены. Поэтому водить без ESP 2 тонны страшновато однако.
кстати следующий сорето 2009 будет на базе нынешней санта at/ Даже видел пиратские фото - внешне копия санта фе. Если все так и будет то накакой рамы там и не пахнет. Вон появилсядизельный санта. Во всех тестах хвалят все, кроме цены в 50 тыс дол. добавлено через 14 минут отпадает. Да, по городу покататься жене - классное авто. но на CX7 я на рыбалку не доеду. добавлено через 17 минут а он не пытался заправляться на путевых заправках, или если уж приспичело добавить антигеля?
ilya-79, знакомый брал себе Хендай Санта Фэ Классик дизель. Зимо потаскал и продал. Другой как и ты взял себе каптиву. Так по рассказам прет как зверь по грязи. Он рад от него. Да и внешне ниче так.
А ну да. Стормозил. Дифференциал и кардан есть. А вместо раздатки - муфта - она уж точно не мешает. добавлено через 14 минут Если страшновато, то, значит, имеется нормальное чуство самосохранения, и можно аккуратно ездить без ЕСП. С другой стороны ЕСП не отменяет физики, и если постараться, то можно улететь и с ней. Вот чего не стоит делать на part time, так это гонять по зимним скользким дорогам с подключенным передком - легко улететь даже на прямой, если попадется "микст" или сугроб - обычно зимой на формах начинают появлятся отчеты улетевших, не понимающих, что part time никак не для трассы, даже если она и скользкая.