Дакар - 2006: теперь из Лиссабона!

Вот они, наши!

 

Дакар-2006: комментарии пилотов после 1-го этапа

"Это был достаточно запутанный этап, - говорит победитель первого спецучастка Дакара Карлос Сайнс, выступающий за Volkswagen. - Было много пыли, и возникали проблемы со сцеплением. Но все прошло хорошо. Моей целью не было победить на этом этапе. Мне не хотелось слишком сильно рисковать только ради победы на спецучастке. Моя главная цель - это добраться до финиша ралли. Также хочу добавить, что машина выглядит очень конкурентоспособной".

"Для меня это был прекрасный этап за исключением двух маленьких ошибок, - рассказывает занимающий после первого дня второе место Карлос Соуза на Ниссане. - На первых километрах мне было непросто найти свой ритм. Там я и отстал от Карлоса Сайнса. Но я же говорил вам, что первые два спецучастка этого Дакара как будто специально созданы для Карлоса. Очень порадовало большое количество зрителей. Возможно, это помогало мне атаковать сильнее обычного. Было здорово выступать перед таким количеством своих соотечественников".

"Этот этап был самым настоящим спецучастком, не имеющим ничего общего с обычными для прошлых лет маленькими прологами, - считает третий призер первого этапа Бруно Саби, также выступающий на Фольксвагене. - Приходилось быть очень сосредоточенным, потому что состояние дороги постоянно менялось и иногда было очень скользко. После старта мы быстро нагнали Петеранселя, который проколол покрышку, и нам пришлось некоторое время оставаться за его спиной. Главное сегодня было - совершить как можно меньше ошибок. Нам удалось выполнить эту задачу. Победа Сайнса для нас не стала сюрпризом, потому что мы знали, что на этих дорогах он будет очень быстр. Но это также означает, что он уже освоился в ралли-рейдах, а автомобиль ведет себя отлично. Это очень хорошие новости для нашей команды Volkswagen".

"Первый этап был потрясающий! - рассказывает победитель спецучастка Лиссабон-Партимао в зачете грузовиков Владимир Чагин из команды КамАЗ-Мастер. - Мне понравилось соревноваться с Микки Биазьоном и Маркку Аленом. Все было хорошо, очень порадовала организация и большое количество болельщиков. Очень хороший старт для Дакара. Что касается нас, то мы финишировали первыми - здорово на такой ноте завершить этот год!"

"Это был очень сложный этап, - говорит финишировавший вслед за Чагиным Микки Биазьон на грузовике Iveco. - Дорога была очень узкой и ничего не стоило зацепить деревья. Также было очень не просто с физической точки зрения, поскольку было очень много поворотов на 180 градусов. На этом этапе я впервые пилотировал наш новый грузовик, ведь до этого я проехал на нем всего 50 ознакомительных километров за несколько дней до старта гонки. Поэтому я очень доволен тем, как идут дела. Хотя нам еще предстоит кое-что отрегулировать - особенно в подвеске".

"С пылью проблем не было, потому что мы тренировались в таких же условиях несколько недель назад в Бразилии, - комментирует Андре де Азеведо на Татре. - Я получил удовольствие от этого этапа. Также я очень рад, что теперь вновь выступаю с моим бывшим штурманом. У нас отличные взаимопонимание. Самым большим сюрпризом на этом этапе для меня было большое количество народу вдоль дороги. Для ралли-рейдов это очень необычно. Было очень приятно выступать перед многочисленной публикой, хотя порой были опасные моменты

 

Дакар-2006: Сайнс и Чагин выигрывают 2-й этап

На втором этапе ралли-марафона Дакар, который пролегал между португальским городом Портимао и испанской Малагой, быстрейшими вновь, как и в первый день, оказались испанец Карлос Сайнс в зачете внедорожников и россиянин Владимир Чагин среди грузовиков.

Последний спецучасток в Европе, протяженность которого составила 115 километров, вновь больше напоминал допы классического ралли: холмистая местность и скользкие повороты, в которых требуется исключительные гонщицкие навыки. Такие, коими сполна обладает двукратный чемпион мира по ралли Карлос Сайнс, выступающий на Фольксвагене. Испанец, дебютирующий на Дакаре, записал сегодня на свой счет уже вторую победу на спецучастках. Однако выводы делать слишком рано. Год назад также блестяще ралли начал Робби Гордон, для которого Дакар-2005 тоже был дебютным. Но когда караван участников перебрался в Африку, где обычно и начинаются главные испытания, американец попал в серьезную аварию…

На 25 секунд от Сайнса отстал Люк Альфан из команды Mitsubishi. Третьим день закончил Насер Аль-Аттийях на BMW X3. На следующих трех строчках расположились пилоты Mitsubishi: Хироши Масуока, Нани Рома и Стефан Петерансель. Француз вновь вынужден был сегодня менять пробитое колесо.

Лучший результат среди российских гонщиков на внедорожниках остался за Алексеем Беркутом, занявшим на этом спецучастке 29-е место. Сразу вслед за ним, в восьми секундах позади, финишировал Алексей Иванов. Леонид Новицкий занял 59-ю позицию, Алексей Васильев - 82-ю, а Борис Букатов - 94-ю.

В общем зачете после двух этапов лидирует Карлос Сайнс. Три минуты и 45 секунд ему уступает Люк Альфан. Еще около полуминуты проигрывает Хуан Рома.

Среди грузовиков сегодня вновь не было равных Владимиру Чагину на КамАЗе. Это его уже 36-я победа на спецучастках Дакара! Полторы минуты нашему экипажу уступил бразилец Андре де Азеведо, выступающий на Татре. Микки Биазьон, ставший третьим, проиграл уже четыре с половиной минуты Чагину.

Лишь семь грузовиков смогли добраться до финиша сегодняшнего спецучастка. Остальные оказались заблокированы позади перевернувшейся Татры чеха Томаша Томечека. Всем этим экипажам было назначено одинаковое время - на восемнадцать минут хуже победителя СУ. К сожалению, среди них были два других экипажа команды КамАЗ-Мастер. Из-за этого Фирдаус Кабиров не смог отыграть потерянное вчера из-за проблем со сцеплением время. Однако вся борьба еще впереди.

После двух дней уверенное лидерство в общем зачете среди грузовиков сохраняет Владимир Чагин. Пять с лишним минут ему проигрывает Андре де Азеведо. Третьим пока идет Микки Биазьон, уступающий Чагину почти семь минут. Фирдаус Кабиров пока занимает 32-ю строчку, а Сергей Решетников, исполняющий роль "быстрой технички", идет на 49-й позиции.

Сегодня караван участников ралли на пароме будет переправлен на африканский континент. Уже завтра на Дакаре начнутся первые серьезные испытания - этап между марокканскими городами Надор и Эр Рашидия будет насчитывать 672 километра.

 

RANKING OVERALL BIKE
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 003 ESTEVE PUJOL / KTM 02:37:24 00:00:00
2 002 COMA / KTM 02:37:32 00:00:08
3 055 RODRIGUES / YAMAHA 02:38:07 00:00:43
4 008 CASTEU / KTM 02:38:11 00:00:47
5 001 DESPRES / KTM 02:38:55 00:01:31
6 179 PELLICER / KTM 02:39:29 00:02:05
7 012 FRETIGNE / YAMAHA 02:39:50 00:02:26
8 080 GONCALVES / HONDA 02:40:59 00:03:35
9 004 DE GAVARDO / KTM 02:42:15 00:04:51
10 097 FARRES GUELL / YAMAHA 02:42:15 00:04:51
11 095 AGRA CARRERA / YAMAHA 02:42:36 00:05:12
12 014 DUCLOS / KTM 02:42:51 00:05:27
13 161 MATEUS / KTM 02:43:12 00:05:48
14 021 VILADOMS / KTM 02:44:01 00:06:37
15 042 STREET / KTM 02:44:06 00:06:42
16 023 GRIDER / KTM 02:44:57 00:07:33
17 009 BLAIS / KTM 02:45:29 00:08:05
18 010 CALDECOTT / KTM 02:45:42 00:08:18 02:00
19 128 AMARAL / KTM 02:45:44 00:08:20
20 020 MARCHINI / YAMAHA 02:46:00 00:08:36
21 085 BETHYS / HONDA 02:46:03 00:08:39
22 060 KATRINAK / KTM 02:46:13 00:08:49
23 011 GAU / KTM 02:46:20 00:08:56
24 015 VERHOEVEN / YAMAHA 02:46:23 00:08:59 02:00
25 058 KNUIMAN / YAMAHA 02:46:24 00:09:00
26 007 DE AZEVEDO / KTM 02:46:29 00:09:05
27 006 SALA / KTM 02:46:56 00:09:32
28 032 ALGAY / YAMAHA 02:46:56 00:09:32
29 160 FARIA / KTM 02:47:21 00:09:57 12:00
30 039 RIVERA / KTM 02:47:50 00:10:26
31 026 LAMOTHE / KTM 02:48:45 00:11:21
32 045 PAYEN / KTM 02:48:47 00:11:23
33 034 VINTERS / KTM 02:49:02 00:11:38
34 005 ULLEVALSETER / KTM 02:50:11 00:12:47
35 031 PAIN / YAMAHA 02:50:59 00:13:35
36 047 HERMET / KTM 02:51:11 00:13:47
37 049 EXTANCE / HONDA 02:51:29 00:14:05
38 035 FLOIRAC / KTM 02:52:13 00:14:49
39 201 TORAL GARCIA / KTM 02:52:32 00:15:08
40 162 PINA / KTM 02:53:21 00:15:57
41 019 CZACHOR / KTM 02:53:29 00:16:05
42 131 VAYSSIE / YAMAHA 02:55:00 00:17:36
43 030 PUY / YAMAHA 02:55:28 00:18:04
44 016 STANOVNIK / KTM 02:57:14 00:19:50
45 146 KATAI / KTM 02:57:14 00:19:50
46 029 PIROUD / YAMAHA 02:57:21 00:19:57
47 247 GONZALEZ / BOMBARDIER 02:57:52 00:20:28
48 033 MUGNAIOLI / KTM 02:58:01 00:20:37
49 028 CROQUELOIS / YAMAHA 02:58:20 00:20:56
50 086 GADIOUX / YAMAHA 02:59:02 00:21:38
51 046 RAYMOND / YAMAHA 02:59:07 00:21:43
52 110 CARILLON / KTM 02:59:24 00:22:00
53 152 VAN PELT / HONDA 03:00:15 00:22:51
54 038 TEOLIS / KTM 03:02:16 00:24:52
55 090 LEBON / KTM 03:02:32 00:25:08
56 052 BONNET / KTM 03:03:02 00:25:38
57 218 MEDINA / KTM 03:03:52 00:26:28
58 207 CASANOVA / ALFER 03:04:09 00:26:45
59 076 LEPAN / KTM 03:05:26 00:28:02
60 222 DUESBURY / KTM 03:05:32 00:28:08
61 063 LAZARD / KTM 03:05:51 00:28:27
62 048 SOLER / YAMAHA 03:06:36 00:29:12
63 061 DUBOIS / KTM 03:06:44 00:29:20
64 157 FONJALLAZ / KTM 03:06:51 00:29:27
65 098 KRYNOCK / KTM 03:07:07 00:29:43
66 196 CAPODACQUA / KTM 03:07:18 00:29:54
67 166 HAMARD / KTM 03:07:58 00:30:34
68 195 DOTTORI / KTM 03:08:20 00:30:56
69 078 DEVEDIJA / YAMAHA 03:08:23 00:30:59
70 181 PLUMB / BMW 03:08:24 00:31:00
71 075 KRONSEDER / KTM 03:08:28 00:31:04
72 054 CISCAR CHISBERT / KTM 03:08:43 00:31:19
73 203 SELLING / SUZUKI 03:08:49 00:31:25
74 022 VARGA / KTM 03:08:49 00:31:25
75 041 OTGER / YAMAHA 03:09:03 00:31:39
76 040 ROMERO FONT / YAMAHA 03:09:19 00:31:55
77 214 MORA BUSQUETS / YAMAHA 03:09:25 00:32:01
78 224 OOSTING / YAMAHA 03:09:28 00:32:04
79 120 CLASSEN / KTM 03:09:41 00:32:17
80 037 KASTAN / KTM 03:09:47 00:32:23
81 027 JOBARD / KTM 03:09:55 00:32:31
82 150 SZILVESZTER / KTM 03:09:58 00:32:34
83 099 RAUSEO / KTM 03:10:09 00:32:45
84 204 GOMEZ PALLAS / YAMAHA 03:10:17 00:32:53 05:00
85 091 RIGAUDEAU / YAMAHA 03:10:43 00:33:19
86 013 PAGNON / KTM 03:11:20 00:33:56
87 219 GINEPRO / KTM 03:11:30 00:34:06
88 069 BARNES PEREZ / KTM 03:11:41 00:34:17
89 244 MOREL / BOMBARDIER 03:11:51 00:34:27
90 129 ARREDONDO / KTM 03:12:08 00:34:44
91 144 LEAL CULLA / BMW 03:12:21 00:34:57
92 053 LE BLEVEC / YAMAHA 03:12:47 00:35:23
93 051 DUBUY / KTM 03:12:58 00:35:34
94 141 MATESANZ MERINO / BMW 03:13:34 00:36:10
95 102 ALGERI / YAMAHA 03:13:52 00:36:28
96 205 BARRIERE VARJU / KTM 03:13:59 00:36:35
97 096 DOMENECH / YAMAHA 03:14:16 00:36:52
98 018 GUYOMARC’H / HONDA 03:14:24 00:37:00
99 094 AMPARO / YAMAHA 03:14:30 00:37:06
100 151 VAN LEE / YAMAHA 03:14:48 00:37:24
101 170 BONJEAN / HONDA 03:14:56 00:37:32
102 212 KASHIWA / YAMAHA 03:15:14 00:37:50
103 115 PESCHEUR / YAMAHA 03:15:17 00:37:53
104 093 LANSARD / KTM 03:15:35 00:38:11
105 243 MOREL / BOMBARDIER 03:15:40 00:38:16
106 117 PUERTAS HERRERA / YAMAHA 03:15:48 00:38:24 01:00
107 148 PERIGAUD / KTM 03:16:00 00:38:36
108 209 PEDERZOLI / SUZUKI 03:16:09 00:38:45
109 248 ALVAREZ / GAS-GAS 03:16:11 00:38:47
110 173 HALL / BMW 03:16:51 00:39:27
111 050 TARRICONE / HONDA 03:17:06 00:39:42
112 171 SCHANDELMAYER / HONDA 03:17:17 00:39:53
113 226 GARCIA DOMINGUEZ / BMW 03:17:52 00:40:28
114 172 BOORMAN / BMW 03:18:01 00:40:37
115 104 MERCANDELLI / YAMAHA 03:18:05 00:40:41
116 143 FERNANDEZ OLLE / BMW 03:18:05 00:40:41
117 059 GODET / KTM 03:18:11 00:40:47
118 177 DE GROOT / YAMAHA 03:18:44 00:41:20
119 178 GARCIA VITORIA / BMW 03:18:49 00:41:25
120 142 IWASAKI / KTM 03:19:03 00:41:39
121 174 PAVEY / BMW 03:19:07 00:41:43
122 197 ROVIRA ARAGON / KTM 03:19:23 00:41:59
123 062 CARON / YAMAHA 03:19:23 00:41:59
124 199 PORRELLI / KTM 03:19:25 00:42:01
125 077 PUREN / YAMAHA 03:19:48 00:42:24
126 168 HIGY / YAMAHA 03:19:59 00:42:35
127 057 FIERAIN / KTM 03:20:23 00:42:59
128 103 INGLES / HONDA 03:20:26 00:43:02
129 147 KATAYAMA / KTM 03:20:52 00:43:28
130 153 PEDRALS / YAMAHA 03:20:56 00:43:32
131 189 LARRAZ / SUZUKI 03:21:47 00:44:23
132 105 DELABY / HONDA 03:21:52 00:44:28
133 113 CLAIR / KTM 03:22:39 00:45:15
134 081 POL / YAMAHA 03:23:32 00:46:08
135 246 PIANA / KL 03:24:09 00:46:45
136 159 STIJKEL / YAMAHA 03:24:20 00:46:56
137 216 BURATTI / HONDA 03:24:36 00:47:12
138 064 CORNILLE / YAMAHA 03:24:50 00:47:26
139 116 WATSON-MILLER / KTM 03:24:54 00:47:30
140 119 MOLTMANN / KTM 03:24:58 00:47:34
141 130 VERMELOUX / KTM 03:25:24 00:48:00
142 225 FRANKEN / YAMAHA 03:25:30 00:48:06
143 183 MALONE / KTM 03:25:59 00:48:35
144 220 BONJEAN / KTM 03:26:13 00:48:49
145 163 HUGHES / KTM 03:26:16 00:48:52
146 158 THEUNINCK / KTM 03:26:17 00:48:53
147 136 FABER / KTM 03:26:25 00:49:01
148 223 FERRER GARCIA / YAMAHA 03:26:28 00:49:04 22:00
149 108 CONIJN / YAMAHA 03:27:11 00:49:47
150 109 LIST / YAMAHA 03:27:16 00:49:52
151 068 MENGUS / KTM 03:27:40 00:50:16
152 165 HOLLAND / KTM 03:27:54 00:50:30
153 139 MELLONI RIBAS / BMW 03:28:04 00:50:40 02:00
154 123 GUTIERREZ / KTM 03:29:03 00:51:39
155 065 VAN DER KOOY / KTM 03:30:32 00:53:08
156 083 BARRAL / YAMAHA 03:30:34 00:53:10
157 217 CARMIGNANI / HONDA 03:31:08 00:53:44
158 192 HATTORI / HONDA 03:31:30 00:54:06
159 155 WIENTJES / KTM 03:32:18 00:54:54
160 107 NANGA / KTM 03:32:18 00:54:54
161 056 DE HAUTECLOCQUE / HONDA 03:32:18 00:54:54
162 017 DABROWSKI / KTM 03:32:25 00:55:01
163 252 VENTURA / BOMBARDIER 03:33:10 00:55:46
164 043 COMTE / KTM 03:33:15 00:55:51
165 175 SAVINI / YAMAHA 03:33:18 00:55:54
166 112 PUPIN / KTM 03:33:30 00:56:06
167 111 DARIN / KTM 03:33:33 00:56:09
168 100 QUICK / KTM 03:33:50 00:56:26
169 044 CORNUAILLE / KTM 03:33:57 00:56:33
170 101 TOWN / KTM 03:34:11 00:56:47
171 074 DROUX / YAMAHA 03:34:14 00:56:50
172 167 DUVAL / YAMAHA 03:34:15 00:56:51
173 036 DIALLO / KTM 03:35:24 00:58:00
174 176 STEFANI / YAMAHA 03:35:51 00:58:27
175 089 MAURICE / KTM 03:36:28 00:59:04 14:00
176 071 HENRIK / KTM 03:36:40 00:59:16
177 180 HEATH / KTM 03:36:41 00:59:17 24:00
178 188 CONREAU / SUZUKI 03:37:04 00:59:40
179 211 HOTTA / KTM 03:38:32 01:01:08
180 135 DE GROOT / YAMAHA 03:40:05 01:02:41 25:00
181 191 VACHERAND / YAMAHA 03:40:15 01:02:51 02:00
182 156 WOLTERS / KTM 03:40:50 01:03:26
183 140 GUILLEN GONZALEZ / BMW 03:40:59 01:03:35
184 149 OLIVA MONTEYS / YAMAHA 03:41:14 01:03:50
185 164 ASKEY / KTM 03:41:15 01:03:51
186 118 MIOTTO / KTM 03:43:50 01:06:26
187 066 SCHLICHTER / KTM 03:44:28 01:07:04
188 249 SENN / KAWASAKI 03:45:19 01:07:55 20:00
189 084 BISCAREL / KTM 03:45:52 01:08:28 07:00
190 190 DESCHEEMAEKER / KTM 03:46:36 01:09:12 26:00
191 106 AGULLO GONZALEZ / YAMAHA 03:47:32 01:10:08 01:00
192 025 RAMON / YAMAHA 03:47:40 01:10:16 26:00
193 242 WHITNEY / MC DOWELL HARLEY-DAVIDSON 03:47:40 01:10:16
194 215 VAN BERGEIJK / YAMAHA 03:47:47 01:10:23
195 206 KARREMANS / YAMAHA 03:49:13 01:11:49 09:00
196 124 DE FRANCE / KTM 03:49:37 01:12:13
197 182 COLLIS / KTM 03:49:46 01:12:22
198 194 GRAFTIAUX / SUZUKI 03:50:33 01:13:09
199 193 MATHIS / KTM 03:50:34 01:13:10

 

продолжение:
200 067 GRUNEWALD / KTM 03:51:27 01:14:03
201 198 SARR / KTM 03:52:41 01:15:17
202 250 SENN / KAWASAKI 03:53:15 01:15:51 01:00
203 184 DELAYE / KTM 03:54:49 01:17:25 32:00
204 121 BROCHOT / KTM 03:58:03 01:20:39 08:00
205 132 EMBRO / KTM 03:59:55 01:22:31
206 240 LANARO / HOWALD APRILIA 04:01:16 01:23:52
207 088 CUCURACHI / KTM 04:03:31 01:26:07
208 024 BORSI / KTM 04:08:46 01:31:22
209 187 MEILINK / YAMAHA 04:09:02 01:31:38 36:00
210 079 RADIGOIS / KTM 04:14:19 01:36:55 08:00
211 092 GALLANT / KTM 04:19:13 01:41:49 44:00
212 134 DE BAAR / KTM 04:20:06 01:42:42 01:08:00
213 200 SZILVASI / KTM 04:21:25 01:44:01 09:00
214 138 VAN DER LAAN / KTM 04:26:56 01:49:32 01:12:00
215 126 LE COCQ / HONDA 04:28:09 01:50:45
216 186 VAN DER VELD / YAMAHA 04:31:28 01:54:04 58:00
217 137 KUIPERS / KTM 04:32:58 01:55:34 57:00
218 133 BUIS / KTM 04:33:07 01:55:43 57:00
219 154 VERCOELEN / KTM 04:45:01 02:07:37 01:25:00
220 245 JANNON / BOMBARDIER 06:22:50 03:45:26 02:15:00
221 122 PALANTE / HONDA 08:56:28 06:19:04 05:00:00
222 251 GREFF / SUZUKI 09:00:00 06:22:36 05:00:00
223 210 DELESCAUT / KTM 09:26:57 06:49:33 05:00:00
224 087 MEILLAT / HONDA 14:58:46 12:21:22 10:40:00
225 073 MONTAZ / HONDA 15:06:43 12:29:19 10:40:00
226 202 WEISSNER / KTM 15:15:00 12:37:36 10:00:00

 

RANKING OVERALL CAR
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 307 SAINZ / SCHULZ VOLKSWAGEN 02:30:48 00:00:00
2 302 ALPHAND / PICARD MITSUBISHI 02:34:33 00:03:45
3 304 ROMA / MAGNE MITSUBISHI 02:35:02 00:04:14
4 301 SABY / PERIN VOLKSWAGEN 02:35:10 00:04:22
5 311 SOUSA / LURQUIN NISSAN 02:35:20 00:04:32
6 306 MASUOKA / MAIMON MITSUBISHI 02:36:23 00:05:35
7 303 KLEINSCHMIDT / PONS VOLKSWAGEN 02:36:37 00:05:49
8 308 AL ATTIYAH / GUEHENNEC BMW 02:37:30 00:06:42
9 300 PETERHANSEL / COTTRET MITSUBISHI 02:37:35 00:06:47
10 322 CHICHERIT / BAUMEL BMW 02:37:35 00:06:47

39 362 BERKUT / NIKOLAEV MITSUBISHI 02:57:36 00:26:48
54 355 NOVITSKIY / TYUPENKIN NISSAN 03:02:52 00:32:04
67 383 VASILIEV / ZHILTSOV MITSUBISHI 03:06:43 00:35:55
77 455 BUKATOV / DODONOV MITSUBISHI 03:09:44 00:38:56

тут пока что наши далеко от верхушки.

 

А тута люо смотреть:

RANKING OVERALL TRUCK
Pos. N° Name Make Time Variation Penalty
1 508 CHAGIN / YAKUBOV / SAVOSTIN KAMAZ 03:13:00 00:00:00
2 513 DE AZEVEDO / MARTINEC / JUSTO TATRA 03:18:05 00:05:05
3 512 BIASION / ALBIERO / DIAMANTE IVECO 03:19:50 00:06:50
4 519 VILA ROCA / TORRALLARDONA / ASURMENDI IVECO 03:29:14 00:16:14
5 507 ALEN / TORNABELL / MICOZZI IVECO 03:29:47 00:16:47
6 528 SADLAUER / MAIER / MAYER MAN 03:31:39 00:18:39
7 509 LOPRAIS / GILAR / LOPRAIS TATRA 03:33:39 00:20:39
8 503 VISMARA / CAMBIAGHI MERCEDES 03:41:18 00:28:18
9 533 LEIHENER / BAUMANN / GOLDBERG MAN 03:43:51 00:30:51
10 553 DARAZSI / SZALAI / RACK MAN 03:44:07 00:31:07

32 500 KABIROV / BELYAEV / MOKEEV KAMAZ 04:00:26 00:47:26
49 514 RESHETNIKOV / KONOPKO / NIKOLAEV KAMAZ 04:34:10 01:21:10

 

подумаю над этим вопросом.

 

2 января, 3 этап: Надор-Эр Рашидия. Общая протяженность 672 км. Спецучасток – 314 км.

Третью подряд победу одержал сегодня экипаж российского КАМАЗа, ведомый Владимиром Чагиным на ралли «Лиссабон-Дакар 2006». На трассе спецучастка, протяженностью 314 километров он на 7 мин. 6 сек. опередил Ивеко итальянца Массио Биазона и на 9 мин. З7 сек. занявшего третье место в классе грузовиков голландца Ганса Стацея на Мане.

Фирдаус Кабиров завершил гонку с четвертым результатом, уступив лидеру 14 мин. 5 сек. Экипаж КАМАЗа № 514, которым управляет Сергей Решетников показал на финише восьмое время.

После стремительного автомобильного хет-трика Владимир Чагин, штурман экипажа Семен Якубов и механик Сергей Савостин продолжают возглавлять гонку в общей квалификации грузовиков. Следом за ним, проигрывая камазовцам 13 мин. 56 сек. (время замены одного колеса), едет Биазон. Де Азеведо пока, с разницей от лидера в 30 мин. 53 сек. – на третьем месте.


Первый африканский этап в предыдущие годы организаторы ралли делали без лишних усложнений, мотивируя тем, что нужно «вкатиться» в Африку, чуть попривыкнуть, почувствовать особенности местного ландшафта. С нынешней гонки это правило уходит в прошлое. Если смотреть из иллюминатора самолета на африканское побережье с севера, в районе Надора, куда ранним утром десантировалась спортивная кавалькада и сходу устремилась на «закрепление плацдарма» - то хорошо видны сверкающие снежными вершинами отроги Среднего Атласа. Именно через них прошел соединительнй отрезок третьего этапа ралли, который вывел гонщиков к стартовой отметке спецучастка. Его трасса стремительно заструилась с предгорий в каменистую равнину, изрезанную руслами бесчисленных речек и оврагами, чтобы к середине спецучастка вновь заплутать в плато и горных хребтах, каменным бастионом, защищающих Эр-Рашидию. И так – все 314 км спецучастка.

В. Чагин, как победитель предыдущего этапа в классе грузовиков стартовал первым. Ф. Кабиров и С. Решетников, согласно вчерашнему финишу – в четвертом и пятом десятке. Спортивные потери в классе грузовиков исчисляются пока двумя автомобилями. После вчерашней аварии Татра агрессивного, но неудачливого Томаша Томечека вынуждена покинуть гонку. Технические неполадки у Мерседеса Давида Оливераса, который с самого начала гонки проявил чрезмерный испанский темперамент, также окончательно подорвали «здоровье» гоночного болида.

Трем гоночным КАМАЗам противостоит целая армада автомобилей самых известных мировых марок: 21 Ман, 20 Мерседесов, 9 Рено, 5 Ивеко, 4 Татры… В числе их пилотов – шестикратный победитель «Дакара» чех Карел Лопраиз на Татре, обладатели дакаровского золота – австриец Петер Рейф на Мане, итальянец Джакомо Висмара на Мерседесе, десятки призеров этого автомарафона в разные годы. Примечательно, что уже четыре представительницы слабого пола сумели по-настоящему укротить нрав тяжелой гоночной техники. Чего стоит только одна португалка Элизабет Джасинто, которая на первых этапах ралли уже заставила глотать пыль из-под колес своего Рено чуть меньше половины участников грузовых баталий.

А группу лидеров сегодня, она состояла из полутора десятков грузовиков, почти на всем протяжении спецучастка разделяли считанные минуты. Было такое впечатление, что КАМАЗ Чагина тянет их всех за собой на жесткой сцепке. От старта до финиша. После не слишком удачного европейского тура начинает настигать лидеров гонки Фирдаус Кабиров. Показав сегодня, несмотря на всю сложность обгонов четвертое время, он сумел переместиться в общем зачете с 32-го на 8-е место: «Стартуем, впереди огромное количество машин – и грузовиков, и легковых автомобилей,- вспоминает перипетии дня Кабиров,- первую десятку грузовиков обгоняем достаточно легко. Со второй было посложнее. А вот, когда уперлись в джипы, началась катавасия: никто не хочет уступать дорогу. Ямы, колдобины, пыль… сигналим, чуть ли не подталкиваем – ни в какую. Каждый обгон на грани фола. По другому нельзя было. А за 40 км до финиша настигли Ивеко Биазона. Сам не может ехать быстрее и нам не дает, несмотря на все наши усилия привлечь его внимание»(За это судьба его наказала. Сегодня он сошел.). Сергей Решетников, также продемонстрировавший высший пилотаж, переместился сегодня с 49-го на 24-е место. Тьфу-тьфу…

Становится жарко, по настоящему, и в прямом, и в переносном смысле.

Днем температура на солнышке поднималась до 25 градусов. На термометрах спортивного азарта – стрелки уже начали зашкаливать.


Алексей Шилободин, Эр-Рашидия, Марокко.

 

3 января, 4 этап: Эр-Рашидия – Уарзазат. Общая протяженность – 639 км. Спецучасток – 386 км.

Экипаж КАМАЗа № 508 в составе пилота Владимира Чагина, штурмана Семена Якубова и механика Сергея Савостина оказался вновь недосягаем для соперников. На трассе спецучастка четвертого этапа ралли «Лиссабон-Дакар 2006» он опередил Ман голландца Ганса Стацея на 2 мин. 42 сек. и КАМАЗ № 500 Фирдауса Кабирова на 17 мин. 10 сек. А на 4 место буквально ворвался экипаж КАМАЗа № 514 Сергея Решетникова, уступившего лидеру 29 мин. 05 сек.

Беспрецедентный напор трех российских КАМАЗов на скоростных участках в Марокко напрочь изменил картину общего зачета в классе грузовиков. Экипаж В. Чагина достиг максимального за последние дни отрыва от соперников. Он на 1час. 8 мин. 47 сек. опережает Татру чеха Карела Лопраиза, который переместился на второе место и на 1 час 18 мин. 41 сек. КАМАЗ Фирдауса Кабирова, который не в силу обстоятельств, как случилось с чехом, а действительно в упорной борьбе пробился в группу лидеров. Ивеко Ганса Стацея, благодаря сегодняшнему спурту, занимает четвертую позицию, проигрывая лидеру 1 час.22 мин. 03 сек. И, пожалуй, никто не мог ожидать, что никому еще не известный гонщик из Набережных Челнов Сергей Решетников, после провала на первом европейском этапе, сможет обойти за три дня более шести десятков соперников и вывести свой КАМАЗ на 5 место в турнирной таблице общего зачета грузовиков. От Чагина его отделяют 2 час. 18 мин. 25 сек.

Сегодня спортивный караван ралли вырулил на самый протяженный скоростной участок в Марокко – 386 километров по восточным предгорьям Среднего Атласа, горного хребта, рассекающего эту североафриканскую страну по диагонали. Рецепт главного блюда дорожного меню, составленного природой для этого участка ралли – плато, крутые горные перевалы, русла пересохших речек, ямы, колдобины, густо приправленные камнями и пыльной завесой – пополнился еще одним изысканным компонентом – первыми песками. И не просто песками, а известным песчаным перевалом Мурзуга, преградившим гонщикам путь на протяжении целых пяти километров. Кто имеет опыт и сноровку езды по таким песчаным откосам, акцентировали организаторы ралли на вечернем брифинге накануне, тот имеет все шансы полюбоваться закатом с видом на бивуак. А остальным, стоит только молиться, чтобы ночь никого не застала в пути.

Сегодня на всем протяжении спецучастка главная интрига ралли разворачивалась в борьбе КАМАЗа Владимира Чагина и Мана Ганса Стацея. Накануне голландец вплотную подобрался к занимающему второе место Ивеко итальянца Биазони, а сегодня, очевидно, почувствовал, что разница между вторым и третьим местом в две минуты – не разница, решил идти ва-банк. Биазон с самого начала не выдержал темпа гонки, сдал позицию, а Стацей так разогнался, что к первому контрольному пункту на 125 км скоростного участка «привез» Чагину 30 сек. Это все, на что хватило сил у возмутителя спокойствия в классе грузовиков. Но надо отдать должное спортивной настырности голландца – до самого финиша, до последних метров он буквально висел на хвосте чагинского КАМАЗа, экипаж которого ехал на предельно возможной скорости, четко выверяя путь по лоциям «road book».

Решающий рывок к группе лидеров сделали сегодня, как и накануне, экипажи Фирдауса Кабирова и Сергея Решетникова, которые высокое мастерство в пилотировании подкрепили такой же безошибочной навигацией. Результаты на этапе, как видим, вывели оба экипажа и на более высокую орбиту в общем зачете грузовиков. Несомненная заслуга в успехах команды «КАМАЗ-мастер» последних дней лежит и на плечах ее механиков, которые мастерски обеспечивают ночной ремонт и обслуживание гоночной техники на бивуаках.

«Я очень доволен действиями экипажей Кабирова и Решетникова,- сказал на финише Семен Якубов. Они проявили наш бойцовский командный характер. Оба экипажа действовали предельно грамотно и не совершили, к тому же ни одной ошибки. А навигация была очень сложной. Легенда прописана организаторами достаточно корректно, но было несколько неправильных указаний, которые многих сбили с толку. Мы избежали этого. Правда, из-за одного момента пришлось поволноваться – пробили колесо и 300 километров ехали на подкачке. Но система сработала безукоризненно, и вот мы на финише, и с победой. Четвертой подряд». На этом ралли, как мы уже писали, введены строгие ограничения на использование системы навигации – приборов GPS, поэтому полагаться в основном приходится на дорожную книгу «road book» и опыт.

«Мы сегодня прибавили скорость и по той причине, что стартовали вперемежку с джипами, в зависимости от занятых накануне мест, - дополнил руководителя команды Фирдаус Кабиров. – А это сильнейшие. Едут быстро, только гонись. Поэтому было меньше скопления машин, меньше пыли. Механики устранили все неполадки первых дней – это тоже прибавило скорости. В-общем, все сложилось так, как и должно складываться».

А для итальянца Массимо Биазона сегодня был по-настоящему черный день. Технические неполадки в уставшем от чрезмерных нагрузок Ивеко – а Биазон к сегодняшнему утру еще удерживал второе место в общем зачете – превысили порог сопротивляемости автомобиля. В итоге – уже к середине спецучастка он отставал от Чагина более, чем на полтора часа, а к финишу, хотя время прибытия уже давно истекло, обессилевшие подвески Ивеко экипаж так и не донесли.

Завтра гонщиков ожидает один из самых протяженных этапов ралли на пути из Уарзазата в Тан-Тан, последней опорной точки гонки в Марокко – 819 км, из которых 350 км придутся на спецучасток. Он пройдет по южным предгорьям Атласа и выведет спортивный караван к морскому побережью.

Мы уже сообщали о беспрецедентном в истории дакаровского автомарафона количестве участников. Не менее впечатляюще выглядит и его инфраструктура. 28-е по счету ралли обслуживает 28 джипов и 11 грузовиков организаторов гонки; 10 вертолетов, из которых четыре несут опознавательные знаки «ТV» и три «Медицина», а также целый флот самолетов, включающий 20 воздушных судов, самого разного назначения.

Необходимое количество топлива: для вертолетов – 140 000 литров, для автомобилей разного вида – 750 000 литров; для самолетов – 600 000 литров…

Общее количество участников, которые носят опознавательные знаки принадлежности к ралли «Лиссабон-Дакар» превысило 2300 человек. И вся эта людская и техническая армада день ото дня перемещается по координатам указанных бивуаков, пересекая страны и границы. В считанные часы здесь вырастает своеобразный технополис, имеющий все: электроэнергию, транспорт, связь, медицину, культурную программу… В считанные часы, после того как взмоет в небо последний самолет, место расположения бивуака примет свой абсолютно первозданный вид.


Алексей Шилободин, Уарзазат, Марокко.

пока с Дакара только радостные вести!

 

Васильев встал в пустыне

С серьезными техническими проблемами столкнулся сегодня экипаж российской команды Алексея Васильев и Константина Жильцов на Mitsubishi Pajero. Во время прохождения четвертого спецучастка Дакара-2006 российские спортсмены вынуждены были остановиться в пустыне и пытаться самостоятельно найти проблему, из-за которой темп автомобиля резко упал. По словам Васильева, скорее всего, возникли неисправности с мотором. Позже экипажу удалось завести автомобиль и попытаться продолжить гонку. Однако вскоре проблемы возникли вновь, и экипажу пришлось просить помощи механиков. Автомобиль встал на 288-м километре дистанции, в районе сразу после второй контрольной отметки.

К моменту написания этой новости (около двух часов ночи по московскому времени), экипажу Васильева и Жильцова так и не удалось продолжить движение к финишу. Судя по всему, им придется сойти с дистанции.

Гонку продолжают еще четыре российских экипажа на внедорожниках. Андрей Иванов и Владимир Демьяненко занимают 20-ю строчку в абсолютном зачете ралли, Алексей Беркут и Антон Николаев - 28-ю, Борис Букатов и Сергей Додонов - 60-ю, а Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин идут на 66-й позиции.

 

по такой местности нормуль. главное что наши в ударе!

 

да....

Фонтан победы

6 января, 7 этап: Зуэрат – Атар. Общая протяженность – 521 км. Спецучасток – 499 км.

Голландский экипаж Ганса Стейси на Мане стал победителем в классе грузовиков на седьмом этапе ралли «Лиссабон-Дакар 2006», опередив на спецучастке протяженностью 499 км всего лишь на 2 мин. 29 сек. российский экипаж Фирдауса Кабирова на КАМАЗе и на 10 мин. 14 сек. Татру бразильца Де Азеведы.

В общем зачете грузовиков лидерство по-прежнему сохраняет Владимир Чагин, который опережает Ф. Кабирова на 1 час. 22 мин. 28 сек. и на 1 час. 31 мин. 25 сек. голландца Ганса Стейси, сместившего с третьего места чеха Карела Лопраиза.

Кто желал абсолютного бездорожья – его у вас сегодня будет предостаточно, кто не желал – тоже: организаторы ралли особо предупредили его участников о том, что начинаются игры в жмурки с лоциями 7 этапа гонки. Дорожная книга – «road book», содержит по нынешнему этапу весьма скудную, как и его дорожное содержание, информацию. Но если вы вдруг пропустите хотя бы один указатель или скрытую дорожную точку по азимуту движения – хлопот не оберетесь. Именно это случилось с группой лидеров в классе легковых автомобилей, которая через сто километров после старта взяла ошибочный курс и умчалась за горизонт совсем в другом направлении. Хватило опыта только у Петранселя и Магнальди, чтобы вовремя сбить темп, а с ней и собственную спесь насчет безукоризненного владения штурманским мастерством. Награда – лидерство на этапе.

А сегодня искусство навигации ох как пригодилось. Полное бездорожье спецучастка – это прежде всего три песчаных массива, протяженностью около 80 км каждый с разными типами песков и высотой дюн. Главная преграда, разумеется, носит отдельное, собственное имя – Эль Бьед, песчаная краса местного ландшафта и своеобразная сирена для гонщиков. Только преодолев пленительные сети ее коварного очарования, гонщики смогут просочиться в лабиринты каменистых плато и испытать многокилометровую тряску по зарослям верблюжьей колючки.

Нынешняя ночь была очень напряженной для механиков команды КАМАЗ-мастер». Множество профилактических работ на всех грузовиках дополнила замена редуктора на кабировском автомобиле. Замена этого узла в полевых условиях, да не дадут соврать профессиональные водители, дело весьма трудное, особенно физически. Таскать и устанавливать вручную тяжеленную – свыше 100 кг – болванку редуктора под силу только очень сильным и выносливым людям. Но кто бы сомневался в этих, неоднократно проверенных качествах механиков камазовской команды. Именно их, скрытой от посторонних глаз силой, наполняются гоночные грузовики в ночные предстартовые часы.

Накануне организаторы обнародовали список участников, покинувших гонку по причине аварий, неисправности техники, подорванного здоровья: в классе мотоциклов – 57, легковых автомобилей – 31, грузовиков – 6. Всего 94 из 475-ти, стартовавших в Лиссабоне неделю назад. Пройдена почти половина пути – 4380 км, осталось – 4663 км.

Смена ландшафтных декораций внесла сегодня и коррективы в сценарий гонки. Главная – на 290 километре встал грузовик бессменного лидера Владимира Чагина. Причина неизвестна. Прошел час – все еще стоит, и опять никакой информации. А стрелка неумолимо ползет по раскаленному на солнце циферблату, слизывая временной задел лидера - минута за минутой, накопленный за шесть предыдущих этапов: перед Кабировым – 2 часа, перед Татрой Лопраиза – 2час. 7мин., перед Маном Стейси – 2час. 11 мин… Теперь уже на час меньше.

Наконец заработал iritrak – система, которая позволяет определить местонахождение грузовика на трассе. Вводим данные: КАМАЗ Фирдауса Кабирова первым прошел вторую контрольную точку на 355 км спецучастка. Следом за ним, с отставанием на 14 мин., – Ман Стейси. Пока все. Что же происходит с грузовиком Чагина? Новость волнует всех – устаю отвечать на вопросы журналистов и наших летчиков, которые внимательно следят за гонкой. Наконец, долгожданная новость – КАМАЗ № 508 Владимира Чагина отметился на второй контрольной точке, спустя час с хвостиком после Кабирова. Но до финиша спецучастка еще 144 километра.

«Мы ехали первыми, - штурман и руководитель команды Семен Якубов еще не может до конца придти в себя. - На 290-ом километре взбираемся на дюну, переваливаем и… видим впереди огромную воронку. Машину начинает неумолимо сносить вниз и она почти ложится на бок у самого края ямы, зарывшись в песок. Затормаживает так хлипко, что еще одно движение и…(какие точные слова есть в ненормативной русской лексике). Начинаем рыть траншею, чтобы выровнять грузовик – роем в собственный рост. Становится опасно-самих засыплет. Резина у левого переднего колеса, так как был приспущен для песка, чуть ли не выворачивается наизнанку и чудом держится на ободе. Еще чуть-чуть и машина опрокинется. Неужели все? Володя предлагает поставить в песке упор для домкрата, горизонтально упереть его в верхнюю часть диска колеса, и тем самым выровнять грузовик. Ставим, приводим в действие домкрат, и грузовик потихоньку становится на все четыре колеса. Приводим в порядок резину. Теперь роем траншею впереди, подкладываем трапы, и так, сантиметр за сантиметром выползаем в безопасное место. Два часа как в кошмаре. Карабкаемся в кабину, сил уже нет. Чагин по газам, грузовик вихрем вперед. Давно так не летали. За 15 километров до финиша разлетается в лохмотья резина на заднем левом колесе. Не сговариваясь решаем – вперед, без остановки, на одном ободе. Влетаем на финиш, а из- под кабины фонтаном хлещет солярка: камнем перебило шланг. НИКОГДА В ЖИЗНИ НИЧЕГО НЕ ВИДЕЛ ПРЕКРАСНЕЕ ТАКОГО ФОНТАНА!!! Фонтана нашей победы над всеми бедами, которые обрушились на наш экипаж».

Завтра трасса ралли изменит направление на юго-запад и выведет спортивный караван на побережье Атлантики к Нуакшоту. Место долгожданного отдыха на целый воскресный день. Или ударного воскресника для нашей команды, выражаясь привычной терминологией.

Но прежде, чем омыть колеса океанским прибоем, участникам автомарафона предстоит преодолеть пока что самый протяженный с начала гонки спецучасток в 508 километров

 

Камский автомобильный Завод вообщем! Прославил свое детище на весь мир!

 

что то не понял. в асю стукни,объясни.

 

дык смвысл то не в этом. Откель у Стаса Камаз?

 

Россияне Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров на грузовиках "КамАЗ" лидируют на авторалли "Дакар-2006" по итогам 8 этапов, передает ИТАР-ТАСС.
Спустя 5 минут 25 секунд это сделал голландский пилот Ханс Стейси на "МАНе", а через 51 минуту 56 секунд - второй российский пилот, Владимир Чагин.

 

Плохо дело.

Второй год подряд Дакар уносит жизни спортсменов - в прошлом году погибли итальянец Фабрицио Меони и испанец Хосе-Мануэль Перес. Причем Меони, также как сегодня и Кэлдекотт, разбился на спецучастке по пути в Киффу. Правда, тогда этап начинался в Атаре. В этом же году организаторы решили разбить этот маршрут на два отрезка и сделать промежуточную остановку в столице Мавритании Нуакшоте, где вчера состоялся традиционный день отдыха. Но это не помогло избежать новой трагедии.

По злой иронии судьбы Кэлдекотт не должен был стартовать на этом Дакаре. Лишь в самый последний момент ему представилась возможность заменить в составе команды KTM Repsol травмированного Хорди Дюрана.

Причиной стала сломавшаяся продольная тяга рулевого управления. Для ее замены экипажу Кабирова пришлось ждать Сергея Решетникова на третьем КамАЗе, который исполняет роль быстрой технички. Но даже несмотря на потерю трех с лишним часов, Кабиров сохранил второе место в общем зачете. Этому способствовала авария Ханса Стейси в начале спецучастка. Голландец перевернул свой MAN, но все же смог продолжить гонку.

Механики команды «КАМАЗ-мастер» не оставили на грузовиках ни одного узла и детали, которых бы не коснулась тщательная диагностика, техобслуживание, а в случае необходимости – ремонт. Но трасса спецучастка 9 этапа все расставляет по своему: она не только самая протяженная на нынешнем ралли – 599 км, но и чрезвычайно коварная: целая череда сменяющих друг друга дюн и каменистых скоростных участков по огромным плато. Есть, где налететь на коварную воронку или потерять ориентиры. А вчера, уже ближе к ночи, команда, вот уж случиться может все что угодно – чуть не лишилась спортивного грузовика. Поздно вечером Андрей Мокеев поехал мыть КАМАЗ Фирдауса Кабирова. а городской мойке под ним не выдержал бетонный настил и огромная машина провалилась одной стороной в яму для стока воды и отработанных масел. Более двух часов под руководством Кабирова продолжалась операция по вызволению грузовика из непредвиденного плена.

Пришлось задействовать портовый подъемный кран и еще один грузовик. Операция была ювелирной. Благо на мойке не было крыши, кран, маневрировать которому мешали стены, осторожно, сантиметр за сантиметром приподнимал КАМАЗ, а грузовик оттаскивал, также медленно и осторожно, висящую гоночную машину от прорехи в полу. Механикам на бивуаке пришлось снова одевать комбинезоны и, по-крупному, заниматься только покореженной обшивкой правого борта.

 

Дубль Стейси

10 января, 10 этап: Киффа-Кайес. Общая протяженность – 333 км. Спецучасток – 283 км.

Ман Ганса Стейси был первым сегодня на финише спецучастка 10 этапа ралли «Лиссабон-Дакар 2006», всего на 1 мин. 44 сек. опередив КАМАЗ Фирдауса Кабирова. Третий результат дня показал Владимир Чагин, уступив напористому скандинаву 23 мин. 42 сек.

Итоги очередного этапа не внесли существенных изменений в общий зачет грузовиков. Владимир Чагин уверенно сохраняет лидерство, опережая Фирдауса Кабирова на 3 час. 18 мин. 52 сек. Единственный из соперников камазовских гонщиков, кто смог подобраться к ним ближе всех остается Стейси, чей Ман проигрывает чагинскому КАМАЗу 3 час. 30 мин. 44 сек.



Вчера организаторы ралли поторопились объявить итоговую таблицу в классе грузовиков без учета результатов прохождения спецучастка-гиганта КАМАЗом Ф. Кабирова и Маном Г. Стейси, у каждого из которых возникли свои проблемы на трассе. А те, как раз, дуэтом, и сыграли финальную партию спортивной партитуры в классе грузовиков: не только финишировали, но и вложились во время, отведенное для прохождения спецучастка, заняв после Чагина в общем зачете соответственно 2 и 3 место.

А случилось вот что. У грузовика Фирдауса полетела продольная рулевая тяга, причем в безобидной ситуации – при спокойном пересечении вереницы дюн. Пришлось ждать машину Решетникова. Когда подъехал наш третий гоночный грузовик с него сняли целую тягу, поставили и помчались дальше, наверстывая время. Экипаж Решетникова, имея на борту сварочный аппарат, восстановил поврежденную деталь и также продолжил гонку.

А незадолго до этого, на первой половине скоростного участка Кабирова резво обогнал «летучий голландец» - Ман Стейси. «Через минуту-другую, - рассказывает механик российского экипажа Андрей Мокеев,- он растворился в дюнах. Чуть позже пересекаем одну из них и видим – Ман уже лежит на боку. Мы тормозим, я подбегаю к их машине, а они, уже отстегнулись, но не могут выбраться из кабины. Помогаю Стейси, тот в порядке, как и другие члены экипажа. Это главное. Мы продолжаем гонку, а они остаются ждать техничку».

На второй половине пути, КАМАЗ и МАН «увиделись» вновь, и уже до финиша шли в паре. Так и приехали с разницей в одну минуту. Несмотря на дорожные происшествия и значительную потерю времени – более трех часов, сумели без штрафных санкций за опоздание закончить этот долгий и трудный этап. Поздней ночью успешно привел к финишу свой автомобиль-донор экипаж Сергея Решетникова. Привел, чтобы практически без сна, пару часов спустя, вновь запустить, не успевший остыть дизель.

10 этап ралли «Лиссабон-Дакар 2006» выводит спортивную кавалькаду на территорию Мали. Главная дорожная трудность ближайших дней – контраст между простором равнин и извилистыми, узкими, труднопроходимыми отрезками трассы, которые петляют в здешних густых лесах. И, конечно же, сложности пересечения деревень – не счесть дорог и дорожек, да к тому же повышенная опасность проезда населенных пунктов. В прошлом году некоторые гонщики не смогли разминуться с чрезмерно любопытными представителями местных племен. В этом – организаторы запустили по трассе специальную группу, которая курсирует впереди гонки и проводит разъяснительную работу. Дай бог, чтобы помогло.

Ну а сегодняшний спецучасток представлял узкую, изрытую ямами и промоинами, с обнаженными корнями деревьев дорогу, которая струилась между примечательностью этих мест – баобабами. И так было - все 333 км. спецучастка. Сценарий гонки в классе грузовиков можно было угадать достаточно легко. Чагин, имея более, чем трехчасовой временной бастион перед ближайшими соперниками рисковать понапрасну не стал - ехал быстро, уверенно, мастерски обходя все препоны, и не ввязываясь в затяжной поединок за превосходство на этапе. Для лучшего российского экипажа реально обрисовалась перспектива первым достичь Розового озера в Сенегале, и вся его тактика теперь будет подчинена этой цели. Говорить тпру-у своему железному иноходцу Чагин не привык. Так что придется балансировать и сдерживать душевные порывы. Это чрезвычайно трудно. В крови лучшего российского гонщика-раллиста – обгонять, и причем, немедленно, все, что движется. А вот тройка ближайших соперников - Кабиров, Стейси и Де Азеведа, борьбу затеяли нешуточную, как в песне, – ни секунды покоя. Если камазовский гонщик в разное время уже испытал головокружительную и пленительную высоту высших дакаровских пьедесталов, то кровь главных его соперников уже кипит от предчувствия скорой развязки и реальной возможности, впервые в жизни, взлететь на такую высоту, выше которой в мире межконтинентальных автомарафонов никто не придумал. Так что, ничего пока не ясно с окончательной персонификацией всех главных героев нынешнего «Дакара» в классе грузовиков. И в этом прелесть, ведь, предсказуемость развязки всегда ведет к потере интереса.

 

10 этап: Киффа – Кайес
10 Января, 2006

Лиазон 1 км - Спецучасток 283 км - Лиазон 49 км. Всего 333 км.

На сегодня из пяти российских внедорожников, начавших гонку 31 Декабря, осталось только два. Это экипаж №343 - Андрей Иванов / Владимир Демьяненко, выступающие за команду "Nissan Tecnosport Russia", и экипаж №355 - Леонид Новицкий / Олег Тюпенкин, выступающие за команду "Team Russia". (Вчера в песках на 60-м километре скоростного участка взорвался мотор Mitsubishi Алексея Беркута, а Борис Букатов застрял и потерял много времени на спецучастке.) Оба экипажа едут на машинах Nissan Pathfinder, разница между ними лишь в объеме двигателя - 4,0 л. у Новицкого и 3,5 л. у Иванова. Оба экипажа продолжают уверенное продвижение вперед в абсолютном зачете. На сегодняшнем этапе Леонид Новицкий занял 25 место, Андрей Иванов - 34.
Не густо. Главное что камазы по-прежнему рулят!